Сидел ночью... думал... и надумал... а может тупо 15 января встать на подъездах к москве на аварийке прям на полосе, перекрыть все подъезды... часа 2 хватит что бы это дошло до правительства... либо понедельник утро, либо пятница вечер... то что похоже по другому ни как....
Вчера у Торжка дорогу перекрыли гайцы , грейдер дорогу чистил , забралась ночью пробка с каждой стороны аж по 25 килиметров . простояли там 4 часа 40 минут. Что творилось потом не знаю , но представте себе такую пробку у москвы . Ни проехать не пройти. Все апаздали почти на разгрузку . В эфире была такая ругань , вот наши умники послушали из думы., как их там материли. Думаю , точно такое же будет , когда закроют МКАД , будет дурдом на выезде.
Да,то что гайцы устроили на прошлой неделе под Торжком не лезет не в одни ворота,хотя мы и сами не подарок,там спокойно можно было на 50 проходить,а не переваливаться,да+ко всему на подходах оставляли необоснованные разрывы между машинами в 300 и более метров
да не переживайте вы так сильно.запретят будем стоять.никуда не денемся.сами выбрали такую работу.отменят вскоре этот указ.мне кажеться это просто своего рода экрперимент.
Хрен редьки не слаще,это я к тому,что, ну закроют они МКАД,а дальше,ну перегрузят из фуры товар на 10 Газелек,поток машин при въезде увеличится,пробок все равно не избежать!А фуры все равно пойдут ночью,до утра разгрузки не у всех,вся "матушка Москва"еще больше проблем на свою ...найдет!Да и базы никто переносить не будет за пределы,слишком накладно будет.
Я бы заставил работать гаи по другому а не сидеть на постах и в машинах , а то на аварию ждешь гаи по два часа не говоря уже о пробках на дороге. Встанут где то под знаком и деньги себе хапают. Всех бы направил на улутшение движения дороги
Такое впечатление , что грузовые мешают легковым . А может наоборот , никто над эти не задумывался , когда в потоке едут 3 грузовые и сто маленьких ))))))))))))))) хи хи хи
и потом не будет ли это нарушением по конституции? там же написано что каждый имеет право на свободное передвижение а тут в пределах одного города это запрещают :)
Крупнейшие отраслевые союзы АКОРТ (включает X5 Retail Group, "Магнит", Metro Cash & Carry и др.) и РАТЭК ("М.Видео", "Эльдорадо", Media Markt, Samsung, Sony и др.) вчера доказывали правительству Москвы, что их затраты на доставку товаров в столицу возрастут в среднем на 70%, если им запретят пользоваться грузовиками в дневное время. Розничные цены тоже будут повышены, обещают ритейлеры.
В начале ноября департамент транспорта и связи правительства Москвы предложил запретить с 15 января 2011 года движение по МКАД автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонн с 7 до 22 часов. Исключения предусмотрены для оперативных служб, уборочной техники и некоторых других машин при наличии разрешений и маршрутных листов.
В письме РАТЭК (Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой техники) первому заместителю руководителя департамента потребительского рынка Владимиру Слепаку (есть у "Ъ") говорится, что на доставку крупно- (20 тонн) и среднетоннажным (3-10 тонн) транспортом приходится 45% и 25% от всего объема перевозок в Москве. Малотоннажным (1-3 тонн) — осуществляется перевозка только 30% грузов. Клиенты, осуществляющие свою работу только в дневное время в пределах МКАД, заказывают более трети перевозок. Почти 25% магазинов в Москве не смогут снабжаться ночью, поскольку находятся в жилом секторе, пишет РАТЭК. Организация ночного приема товаров потребует увеличения количества персонала, что повысит затраты одного магазина в месяц примерно на 1,8 млн руб. Магазинам, расположенным в торговых центрах, придется договариваться с администрацией комплексов о ночном режиме работы, это приведет к повышению ставок аренды. При ограничении движения крупнотоннажного транспорта только внутри МКАД общие расходы на логистику вырастут на 35%, а если движение будет ограничено и на МКАД, рост составит уже 70%, делает вывод ассоциация. В розничной цене, по словам Ильи Белоновского, исполнительного директора АКОРТ (Ассоциация компаний розничной торговли; председатель президиума — главный исполнительный директор X5 Retail Group Лев Хасис), на логистику приходится 2-5% в зависимости от наличия у сети распределительного центра и расположения ее магазинов.
АКОРТ направила господину Слепаку свою версию предложений (есть у "Ъ"). "Запрет на дневную доставку грузовым транспортом поставит все предприятия розничной торговли Москвы в сложное положение",— пишет ассоциация.
В настоящее время около 50% всех товаров доставляется им большегрузным транспортом (около 10 тонн) в дневное время. В случае введения ограничений сетям вместо одного такого грузовика для доставки 14-18 палет груза понадобится 8 "Газелей" или аналогичных машин, что "значительно усложнит транспортную обстановку". АКОРТ предложила разрешить круглосуточную приемку товаров магазинам, находящимся в жилых зданиях, а также позволить машинам грузоподъемностью меньше 7 тонн и длиной не более 9 м при наличии накладных перемещаться в пределах МКАД в дневное время.
По оценкам управляющего директора Praedium Oncor International Михаила Геца, сейчас в Москве насчитывается около 4,5 млн кв.м складских площадей. По данным Knight Frank, общая площадь действующих торговых центров достигает 7,27 млн кв.м.
"У X5 (сети "Пятерочка", "Перекресток", "Карусель" и др.— "Ъ") есть восемь складов вокруг Москвы, на грузовиках мы совершаем примерно 660 рейсов в день, а на "Газелях" нам придется совершать 3,2 тыс. рейсов. Затраты на логистику в общем по Москве сейчас составляют 2,5 млн руб. в день, а будет — больше 10 млн руб.",— сокрушается директор по управлению транспортом X5 Александр Дяконов. Склады "М.Видео" также находятся на территории Московской области. По словам пресс-секретаря сети Антона Пантелеева, "компания будет вынуждена перезаключить договоры с контрагентами об условиях поставки товаров в магазины с учетом новых расценок".
Тех, кто опасается изгнания из Москвы грузовиков, горазд
Вот еще одно новшество наших чиновников.
простояли там 4 часа 40 минут. Что творилось потом не знаю , но представте себе такую пробку у москвы . Ни проехать не пройти. Все апаздали почти на разгрузку . В эфире была такая ругань , вот наши умники послушали из думы., как их там материли.
Думаю , точно такое же будет , когда закроют МКАД , будет дурдом на выезде.
Надо искать более радикальные меры.
Встанут где то под знаком и деньги себе хапают.
Всех бы направил на улутшение движения дороги
шучу шучу, а то сейчас начнете ...))))
В начале ноября департамент транспорта и связи правительства Москвы предложил запретить с 15 января 2011 года движение по МКАД автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонн с 7 до 22 часов. Исключения предусмотрены для оперативных служб, уборочной техники и некоторых других машин при наличии разрешений и маршрутных листов.
В письме РАТЭК (Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой техники) первому заместителю руководителя департамента потребительского рынка Владимиру Слепаку (есть у "Ъ") говорится, что на доставку крупно- (20 тонн) и среднетоннажным (3-10 тонн) транспортом приходится 45% и 25% от всего объема перевозок в Москве. Малотоннажным (1-3 тонн) — осуществляется перевозка только 30% грузов. Клиенты, осуществляющие свою работу только в дневное время в пределах МКАД, заказывают более трети перевозок. Почти 25% магазинов в Москве не смогут снабжаться ночью, поскольку находятся в жилом секторе, пишет РАТЭК. Организация ночного приема товаров потребует увеличения количества персонала, что повысит затраты одного магазина в месяц примерно на 1,8 млн руб. Магазинам, расположенным в торговых центрах, придется договариваться с администрацией комплексов о ночном режиме работы, это приведет к повышению ставок аренды. При ограничении движения крупнотоннажного транспорта только внутри МКАД общие расходы на логистику вырастут на 35%, а если движение будет ограничено и на МКАД, рост составит уже 70%, делает вывод ассоциация. В розничной цене, по словам Ильи Белоновского, исполнительного директора АКОРТ (Ассоциация компаний розничной торговли; председатель президиума — главный исполнительный директор X5 Retail Group Лев Хасис), на логистику приходится 2-5% в зависимости от наличия у сети распределительного центра и расположения ее магазинов.
АКОРТ направила господину Слепаку свою версию предложений (есть у "Ъ"). "Запрет на дневную доставку грузовым транспортом поставит все предприятия розничной торговли Москвы в сложное положение",— пишет ассоциация.
В настоящее время около 50% всех товаров доставляется им большегрузным транспортом (около 10 тонн) в дневное время. В случае введения ограничений сетям вместо одного такого грузовика для доставки 14-18 палет груза понадобится 8 "Газелей" или аналогичных машин, что "значительно усложнит транспортную обстановку". АКОРТ предложила разрешить круглосуточную приемку товаров магазинам, находящимся в жилых зданиях, а также позволить машинам грузоподъемностью меньше 7 тонн и длиной не более 9 м при наличии накладных перемещаться в пределах МКАД в дневное время.
По оценкам управляющего директора Praedium Oncor International Михаила Геца, сейчас в Москве насчитывается около 4,5 млн кв.м складских площадей. По данным Knight Frank, общая площадь действующих торговых центров достигает 7,27 млн кв.м.
"У X5 (сети "Пятерочка", "Перекресток", "Карусель" и др.— "Ъ") есть восемь складов вокруг Москвы, на грузовиках мы совершаем примерно 660 рейсов в день, а на "Газелях" нам придется совершать 3,2 тыс. рейсов. Затраты на логистику в общем по Москве сейчас составляют 2,5 млн руб. в день, а будет — больше 10 млн руб.",— сокрушается директор по управлению транспортом X5 Александр Дяконов. Склады "М.Видео" также находятся на территории Московской области. По словам пресс-секретаря сети Антона Пантелеева, "компания будет вынуждена перезаключить договоры с контрагентами об условиях поставки товаров в магазины с учетом новых расценок".
Тех, кто опасается изгнания из Москвы грузовиков, горазд
Может это происки Лужкова были ????