Футболки KENWORTH. Приветствую всех любителей грузовиков, к которым причисляю и себя. :0) Темой увлекаюсь давно, но - платонически, т.е. я не профессиональный водитель, но энтузиаст. Собираю модели, книги, атрибутику и т.д. Недавно заказал в США десяток футболок с символикой KENWORTH. Несколько штук оказались лишними - готов поделиться с теми, кому интересно. Цена футболки 850р. - дорого обошлась пересылка. Пишите ely4@http://ya.ru Всем удачи!
Предлагаем грузовые шины Компания ПРОТЕКТОР официальный дилер шинного концерна МИШЛЕН предлагает сотрудничество в сфере поставки и сервиса грузовых автошин. В наличии грузовые шины: Michelin, KORMORAN, GT Radial (Китай), восстановленные шины по технологии Michelin Remix, холодное восстановление (наварка). Колесные диски ведущих производителей. Компания располагает четырьмя шиномонтажными центрами работающими круглосуточно по адресам: 1. Мурманское шоссе 26км (АЗС «Лукоил») 2. Московское шоссе, Ям-Ижора (АЗС «Лукоил» правая и левая сторона) 3. Киевское шоссе 45км (таможенный терминал «Лукоил») Оплата услуг по безналичному/ наличному расчету по желанию клиента. Также компания ПРОТЕКТОР производит технически сложный ремонт грузовой автошины не имеющий аналогов в Северо-Западном регионе с гарантией на весь период эксплуатации до индикатора износа.
192102 Санкт-Петербург, ул. Салова д.57 корп. 3 (812) 703-10-84 icq: 299-009-182 Андрей
Дальнобойщиков опять пытаются заставить пересесть на отечественные машины Ослабление рубля к доллару и бивалютной корзине будет продолжаться, считают эксперты. Так, аналитик ИФ "Олма" Антон Старцев высказал РБК мнение, что "ситуация на валютном рынке остается неопределенной, в краткосрочной перспективе рубль будет ослабляться и дальше".
Эксперт отметил, что основным фактором, влияющим на курс рубля, по-прежнему остается динамика цен на нефть. "Снижение цен на нефть создает давление на курс рубля. Если ситуация изменится, то и ослабление национальной валюты замедлится. Однако пока ситуация остается неопределенной, сигналов к устойчивому движению нет", - сказал он.
В свою очередь начальник аналитического отдела ИК "Совлинка" Михаил Армяков добавил, что кроме цен на нефть важным фактором, влияющим на динамику рубля, являются объемы импорта в Россию. "Судя по всему, Центробанк добивается, чтобы платежный баланс страны был хотя бы нулевым, а не отрицательным. Это поможет России более уверенно чувствовать себя в следующем году. Следовательно, одна из задач, стоящих перед ЦБ, - снижение объемов импорта", - пояснил М.Армяков.
Специалист прогнозирует ослабление рубля в течение всего 2009г. При этом он отмечает, что к верхней границе бивалютного коридора рубль может подойти "очень быстро". "Может быть, это произойдет на следующей неделе. Раньше такие движения мы делали за три дня", - сказал он. При этом аналитик добавил, что пока неясно, "насколько яростно ЦБ будет удерживать рубль".
Управляющий активами брокерского дома "АГ Капитал" Владимир Левченко высказал мнение, что "Банку России есть смысл сдерживать данное обещание и не расширять коридор какое-то время, в противном случае это очень плохо отразится на рынке". "Уже сейчас участники рынка уверены, что расширение коридора через какое-то время продолжится. Думаю, два предстоящих месяца, а, может быть, до мая, ЦБ сможет удерживать рубль в границах коридора", - полагает В.Левченко.
Однако эксперт БД "АГ Капитал" считает, что понижательный тренд курса рубля уже практически закончился. "Сейчас нет такой девальвации, которая была в декабре, нет паники среди участников рынка, тренд себя исчерпал. Девальвировать рубль дальше нет особого смысла", - объяснил свою точку зрения аналитик.
При этом он не рекомендовал сейчас бежать от рубля, однако сделал оговорку, что "на данный момент невозможно спрогнозировать, что будет с курсом этим летом и далее". "Тем не менее все разговоры о возможном укреплении рубля я бы игнорировал. Для российской экономики крепкий рубль - это крайне невыгодно, курс рубля должен быть запретительным для ряда импортных товаров", - добавил он.
не по теме!!!!! но нужна поддержка http://vkontakte.ru/club20786215 проголосуй за дашу попову 16 и если есть попроси проголосовать друзей. Не спам КОнкурс Мисс Омская Академия Мвд России..заранее спасибо
Интереcненьko ) Автoру зaчет ) А я нa выxoдные cъездuлa бы в Пuтер, мaшuну в прokaт буду тaм брaть у http://tinyurl.com/34tgsdc , гoвoрят xoрoшaя фuрмa u caйт неплoxoй. Фoтku oбязaтельнo у cебя c пoездku вылoжу )
Таблички с различными буквами и аббревиатурами Сине-белая табличка TIR размером 400x250 мм крепится спереди и сзади на автопоезда, которые перевозят груз, отвечающий требованиям Конвенции о международных перевозках. (Собственно, сама аббревиатура TIR, Transport Internationaux Routiers, переводится с французского как "международные дорожные перевозки".) Конвенция TIR была подписана еще в 1975 году, и cегодня к ней присоединилось множество стран Европы и Азии — от Афганистана до Югославии; есть там и страны бывшего СССР, включая Россию и Белоруссию. Вкратце смысл системы TIR заключается в следующем. Водитель автопоезда, получив груз и сопроводительную книжку специального образца, с опломбированным кузовом может пересекать границы стран, подписавших конвенцию, без таможенного досмотра груза. Это, разумеется, экономит массу сил и времени — но в том случае, если по каким-либо причинам состав везет не груз TIR, таблички можно быстро демонтировать. Если знак TIR нужен в основном при прохождении границ, то белые буквы в зеленых кругах диаметром 200 мм на "носу" или переднем бампере тягачей — это так называемые экологические знаки.
Кружок с буквой L (немецкое larmarm, "с низким уровнем шума") устанавливается на машины, которые отвечают австрийским шумовым нормам. Дело в том, что в Австрии действует более жесткий, чем в остальных странах Европы, закон по ограничению шума в ночное время — с десяти вечера до пяти утра. Добавим, что сейчас в Австрии действует еще и ночное ограничение для грузовиков по скорости — не более 60 км/ч. Так что, как в том анекдоте, лететь можно, только низэнько-низэнько... При этом грузовик, у которого нет знака "L" и соответствующего сертификата, на территорию Австрии просто не пустят.
Кружок с буквой G (gerauscharm, что переводится с немецкого точно так же, как larmarm — "с низким уровнем шума") необходим в так называемых "природоохранных зонах" Германии: он показывает, что машина соответствует новым европейским нормам по шуму (78/80 дБА). Если у грузовика нет знака и, опять же, сертификата — путь в эти зоны закрыт.
Буква U (Umwelt, "окружающая среда") устанавливается на тягачи, токсичность выхлопа которых отвечает нормам Euro 1; уровень шума — 78/80 дБА. Знак с буквой S (supergrun, "очень зеленый") совсем новый — он введен 1 января 1997 года и означает, что токсичность выхлопа отвечает последним нормам Euro 2; а уровень шума не превышает 78/80 дБА. Впрочем, пока полностью соответствовать нормам Euro 2 и 78/80-децибельному порогу должны лишь новые грузовики, выпущенные после октября 1996 года. Но, как известно, теория — одно, а практика — совсем другое. Поэтому многие отечественные перевозчики, которые покупают новые зарубежные тягачи, специально просят продавцов установить на машины экологические знаки: табличка, которая стоит копейки, помогает при прохождении европейских таможен и общении с полицией. А на очереди — экологические нормы Euro 3, которые, как ожидается, должны вступить в действие 1 января 2000 года.
ОбъяВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ! фирма "ЭльТрансГрупп" приглашает к сотрудничетву водителей и владельцев большегрузных авто для работы по России и ближнему зарубежью. стоимость услуг МИНИМАЛЬНА. Выгодные условия e-mail: http://LTransGroup.mail.ru ICQ 646307193 или в личку
Тема, если тебе ето нада и ты хочешь этого то ты должен стремится к этой цели. Канешна с другой стороны работа не легкая и оплачивается не милионами но если душа прикипела к этому то иди до конца
ДОРОГИЕ ДАЛЬНОБОЙЩИКИ, ЧТО БЫ ВАМ БЫЛО ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО НА ДОРОГЕ? Привет всем ПОКОРИТЕЛЯМ ДОРОГ! Собираемся построить небольшой островок отдыха на трассе и очень хотелось бы знать ваше мнение - какие услуги вам были бы интересны и необходимы. 1) платная охраняемая стоянка 2)хорошая русская банька с душем 3)кафе с домашней вкусной едой (какую сумму вы могли бы потратить на покушать) 4)ну и конечно же мотель, где можно за недорого принять горизонтальное положение в удобной, мягкой кровати
Если у кого есть запримеченные отрезки дорог, где такого места отдыха явно не хватает, просьба об этом тоже написать :)
Просьба не оставлять без внимания данную тему - возможно вы когда-нибудь воспользуетесь нашими услугами.
Вот для меня бы ыбло бы самое лучшее, это чтоб стал и спать лег спокойно, чтоб не слили соляру, не попиздили запаски, лестницу на глушняк тоже могут утянуть, короче чтоб без воровства и чтоб постираться можно было и помыться и еду что бы, так которую не доели, чтоб выкидывали, а не пускали по нововй в оборот, как это бывает всегда, ну и чтоб не сильно дорого! Я в Росоше стою в основном, там хорошая стоянка, вот с них пример и берите, больше добавить нечего!
Если есть постоянная работа за нормальные деньги то можно. Но по началу будет очень тяжело с деньгами. Поэтому тягача и телегу надо выбирать повнимательней, иначе будет попадалово))
Мужики выручайте попал в аварию!!! Всем доброго времени суток! Объявление для водителей большигрузных авто. Надо доставить автомобиль из самары в омск, авто(форд мондео) не на ходу. Может кто идет не полностью груженый в даннном направлении или у кого товарищи в пути, возьмите машину на догруз, о цене договоримся. Звоните 8-908-316-14-84 или пишите.
Сейчас нахожусь в Махачкале, в республике Дагестан, решил вот с вами поделиться впечатлениями)))
Этой мой второй рейс в Махачкалу,первый был 3 месяца назад, то есть в марте) (Москва, Волгоград, Элиста, Махачкала) М6 за прошлый рейс узнал, что пересечение сплошной для местных - норма,а для других - карается от 5 до 10 рублей, хотя можно договориться более интересно) Вообщем, история лишения в/у и ДТП Трасса, день, 200 км до выгрузки, идем в паре со Славой scania Topline (у меня МАНчик 12.232 маненький), попадаем в в бригаду к местному камазу на скорость 30-40... я без прицепа, поэтому долго не выдерживаю такого движения и решаю обогнать камаз, передо мной шла Приора, черная, без рег/знаков тоннированная наглухо. Выдался момент, Приору обогнал (на тот момент я почему то не задался вопросом, почему она тащится за камазом, как показала дальнейшая история ЗРЯ). Вообщем, протащился за камазом еще минут 20, потом увидел, что камаз принимает вправо и сбрасывает скорость чуть ли не до 20км/ч (про себя подумал, что впереди Человек сидит за рулем и решил меня пропустить, оставив место, ЗРЯ, я так подумал) вообщем, выхожу на обгон, строго по своей полосе, поравнявшись с прицепом, камаз выходит обратно на середину полосы, я тупо ухожу от удара на встречку и завершаю обгон (тормозить не было смысла, уже приличная разница в скоростях была). Все ничего, но вот в Приоре, что сзади осталась, сидели гайцы, которые сделали фотографию! моего выезда, на ближайщем посту меня тормознули и попросили 10 рублей, отдал что было с собой 2 рубля, они мне написали ж/д переезд и попросили на следующий день принести еще 3 рубля, чтобы спокойно забрать в/у, которое они изьяли... выезжаю от них убитый (морально), весь в мыслях что делать... пришел в себя через 50 км и обнаружил, что я снова тащусь и теперь за газелью, которая едет те же 40 км/ч (подумал, а сейчас то что тащусь, трасса почти свободная, сейчас то, что может случиться. ЗРЯ так подумал), вообщем, потихонечку добавляю тягу и начинаю приближаться к газели, в ожидании когда пройдет встречка... У газели закипает движок, водЯтел врубает 3ю предачу, (соответственно я не увидел, что загорелись стопы, он на тормаз же не жал) я аккуратно доганяю его, пытаясь остановить груженного МАНчика, вообщем догнал....аккуратно припарковались на обочине рядом... выходим... ВодЯтел смотрит на меня и произносит шикарные слова "А я и не понял, что она у меня так быстро поехала?" Я дар речи потерял....вообщем, разъехались мирно, у него повреждений нет вообще, у меня бампер в клочья и туманка вдребезги... виноват по правилам получаюсь я... доезжаю последние 100 км до города, на следующий день бампер сделали, в/у вернули вместе с деньгами (спасибо начальнику республиканского ГАИ по республике Дагестан В.А. Громову-человек, борющийся со взяточничеством в республике среди работников ГАИ) и я вполне счастливый отправился домой)))
Этот рейс))) (Москва, Воронеж, Ростов на дону, Осетия, Чечня, Махачкала) М4-М29
трасса более спокойная и широкая чем 6а, но какого-то черта я поперся через Чечню (Через Ставрополь дорога более спокойная идет), где около 30 постов (все-таки горячая точка), на которых тебя тормозят, даже догоняя с мигалками, и где никого не интересует, что у тебя в кузове, их полтинничек интересует и "Счастливой дороги", вообщем, остается в кармане 1300, а впереди еще 300 км салярки, в баках кот наплакал порядка 20 литров, ищу заправку, нахожу по 15 рублей за литр (как мне показалось нормально, на других заправках от 8-ми рублей за литр. ПОКАЗАЛОСЬ) думал салярка нормального качества (с этим проблема в Чечне), доезжаю до Махачкалы, понимаю, что начинают падать обороты, появляется сизый дымок, по городу без происшествий (раза 4 уходил от удара), доезжаю до уже почти родной стоянки автобусников междугородников. С утра на выгрузку на соседнюю улицу, еле доехал (сизый дым отсутствие тяги), сейчас ночь уже, завтра заправлю машину качественным топливом (знаю одну заправку BP) и посмотрим, что случилось с топливной)))
ЗЫ: Дагестанцы очень добродушный народ, гайцы сволочи (не все), принимайте к сведенью))) всем удачи на дороге))) ни гвоздя ни жезла))) и шершавенькой вам коллеги)))
Развод на деньги На разгрузке обнаруживаются недостающие места,и стоимость недостающего товара изымается из оплаты грузоперевозчика.Это хорошо если че по мелочи не догрузят,а если пару плазм.Привезешь еще и должен останешься. Ваши впечатления от работы с Мвидео в (крекшино)?
дружище если тебя загружали на палетах и они замотанны стрейчем в ТТНке пишеш принял груз без перещета мест ну и пломбу требуй потом при нехватке в акте застовляеш писать ч то пломба цела и палетная упаковка не нарушина проблем меньше
тогда все перещитывай, бери накладную и все считай, другова выхода нет, и проверяй каждую коробку, пацан мой такое возил поставить пустую на раз два могут с крекшино крафт возил(шоколад,чипсы,конфеты) последний раз в октябре бардак был полный
На склад не пускают.Да и как там можно уследить,грузят всю ночь.Со всех сторон застроховались чтобы за счет водил товар развозить ,недоложат какую нибудь фигню а водитель расплачивается.И доказывай потом.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Парни, производим и продаем, красивые веще, в кабине будет как дома или даже лучше.
Приветствую всех любителей грузовиков, к которым причисляю и себя. :0)
Темой увлекаюсь давно, но - платонически, т.е. я не профессиональный водитель, но энтузиаст. Собираю модели, книги, атрибутику и т.д.
Недавно заказал в США десяток футболок с символикой KENWORTH.
Несколько штук оказались лишними - готов поделиться с теми, кому интересно. Цена футболки 850р. - дорого обошлась пересылка.
Пишите ely4@http://ya.ru Всем удачи!
а то кота в мешке не охота покупать+)))
Компания ПРОТЕКТОР официальный дилер шинного концерна МИШЛЕН предлагает сотрудничество в сфере поставки и сервиса грузовых автошин.
В наличии грузовые шины: Michelin, KORMORAN, GT Radial (Китай), восстановленные шины по технологии Michelin Remix, холодное восстановление (наварка). Колесные диски ведущих производителей.
Компания располагает четырьмя шиномонтажными центрами работающими круглосуточно по адресам:
1. Мурманское шоссе 26км (АЗС «Лукоил»)
2. Московское шоссе, Ям-Ижора (АЗС «Лукоил» правая и левая сторона)
3. Киевское шоссе 45км (таможенный терминал «Лукоил»)
Оплата услуг по безналичному/ наличному расчету по желанию клиента.
Также компания ПРОТЕКТОР производит технически сложный ремонт грузовой автошины не имеющий аналогов в Северо-Западном регионе с гарантией на весь период эксплуатации до индикатора износа.
192102 Санкт-Петербург, ул. Салова д.57 корп. 3
(812) 703-10-84
icq: 299-009-182 Андрей
Куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 89045177898 от 100руб./шт.
Что посоветуете брать для работы по России? Какие есть плюсы и минусы?
Склоняюсь к сцепке МАЗ-631019-420-031с прицепом МАЗ-870102
Продается Scania P93M, фургон, состояние хорошее 1994г.,251л.с., 8,5литров. 650000р. Торг. тел. 8-921-742-51-75 Петр, 8-921-881-11-16 Михаил. С-Пб.
Запчасти и расходные материалы для грузовых автомобилей и прицепов иностранного производства8 (812) 458-60-12
штуцер/шпилька расстояние меду ними 140мм
Подскажите думаете стоит брать Камаз десяти тонник в аренду с правом выкупа?? и как работа на нем будет или нет ??
куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов
санкт- петербург и лен.обл.
т.8 904 517 78 98
Ослабление рубля к доллару и бивалютной корзине будет продолжаться, считают эксперты. Так, аналитик ИФ "Олма" Антон Старцев высказал РБК мнение, что "ситуация на валютном рынке остается неопределенной, в краткосрочной перспективе рубль будет ослабляться и дальше".
Эксперт отметил, что основным фактором, влияющим на курс рубля, по-прежнему остается динамика цен на нефть. "Снижение цен на нефть создает давление на курс рубля. Если ситуация изменится, то и ослабление национальной валюты замедлится. Однако пока ситуация остается неопределенной, сигналов к устойчивому движению нет", - сказал он.
В свою очередь начальник аналитического отдела ИК "Совлинка" Михаил Армяков добавил, что кроме цен на нефть важным фактором, влияющим на динамику рубля, являются объемы импорта в Россию. "Судя по всему, Центробанк добивается, чтобы платежный баланс страны был хотя бы нулевым, а не отрицательным. Это поможет России более уверенно чувствовать себя в следующем году. Следовательно, одна из задач, стоящих перед ЦБ, - снижение объемов импорта", - пояснил М.Армяков.
Специалист прогнозирует ослабление рубля в течение всего 2009г. При этом он отмечает, что к верхней границе бивалютного коридора рубль может подойти "очень быстро". "Может быть, это произойдет на следующей неделе. Раньше такие движения мы делали за три дня", - сказал он. При этом аналитик добавил, что пока неясно, "насколько яростно ЦБ будет удерживать рубль".
Управляющий активами брокерского дома "АГ Капитал" Владимир Левченко высказал мнение, что "Банку России есть смысл сдерживать данное обещание и не расширять коридор какое-то время, в противном случае это очень плохо отразится на рынке". "Уже сейчас участники рынка уверены, что расширение коридора через какое-то время продолжится. Думаю, два предстоящих месяца, а, может быть, до мая, ЦБ сможет удерживать рубль в границах коридора", - полагает В.Левченко.
Однако эксперт БД "АГ Капитал" считает, что понижательный тренд курса рубля уже практически закончился. "Сейчас нет такой девальвации, которая была в декабре, нет паники среди участников рынка, тренд себя исчерпал. Девальвировать рубль дальше нет особого смысла", - объяснил свою точку зрения аналитик.
При этом он не рекомендовал сейчас бежать от рубля, однако сделал оговорку, что "на данный момент невозможно спрогнозировать, что будет с курсом этим летом и далее". "Тем не менее все разговоры о возможном укреплении рубля я бы игнорировал. Для российской экономики крепкий рубль - это крайне невыгодно, курс рубля должен быть запретительным для ряда импортных товаров", - добавил он.
http://vkontakte.ru/club20786215 проголосуй за дашу попову 16 и если есть попроси проголосовать друзей. Не спам КОнкурс Мисс Омская Академия Мвд России..заранее спасибо
Народ подскажите можно ли найти подряд на ЗиЛ Бычек? Заранее спасибо.
А я нa выxoдные cъездuлa бы в Пuтер, мaшuну в прokaт буду тaм брaть у http://tinyurl.com/34tgsdc , гoвoрят xoрoшaя фuрмa u caйт неплoxoй. Фoтku oбязaтельнo у cебя c пoездku вылoжу )
в каком возрасте, вы пошли работать дальнобойщиком
Сине-белая табличка TIR размером 400x250 мм крепится спереди и сзади на автопоезда, которые перевозят груз, отвечающий требованиям Конвенции о международных перевозках. (Собственно, сама аббревиатура TIR, Transport Internationaux Routiers, переводится с французского как "международные дорожные перевозки".) Конвенция TIR была подписана еще в 1975 году, и cегодня к ней присоединилось множество стран Европы и Азии — от Афганистана до Югославии; есть там и страны бывшего СССР, включая Россию и Белоруссию.
Вкратце смысл системы TIR заключается в следующем. Водитель автопоезда, получив груз и сопроводительную книжку специального образца, с опломбированным кузовом может пересекать границы стран, подписавших конвенцию, без таможенного досмотра груза. Это, разумеется, экономит массу сил и времени — но в том случае, если по каким-либо причинам состав везет не груз TIR, таблички можно быстро демонтировать.
Если знак TIR нужен в основном при прохождении границ, то белые буквы в зеленых кругах диаметром 200 мм на "носу" или переднем бампере тягачей — это так называемые экологические знаки.
Кружок с буквой L (немецкое larmarm, "с низким уровнем шума") устанавливается на машины, которые отвечают австрийским шумовым нормам. Дело в том, что в Австрии действует более жесткий, чем в остальных странах Европы, закон по ограничению шума в ночное время — с десяти вечера до пяти утра. Добавим, что сейчас в Австрии действует еще и ночное ограничение для грузовиков по скорости — не более 60 км/ч. Так что, как в том анекдоте, лететь можно, только низэнько-низэнько... При этом грузовик, у которого нет знака "L" и соответствующего сертификата, на территорию Австрии просто не пустят.
Кружок с буквой G (gerauscharm, что переводится с немецкого точно так же, как larmarm — "с низким уровнем шума") необходим в так называемых "природоохранных зонах" Германии: он показывает, что машина соответствует новым европейским нормам по шуму (78/80 дБА). Если у грузовика нет знака и, опять же, сертификата — путь в эти зоны закрыт.
Буква U (Umwelt, "окружающая среда") устанавливается на тягачи, токсичность выхлопа которых отвечает нормам Euro 1; уровень шума — 78/80 дБА.
Знак с буквой S (supergrun, "очень зеленый") совсем новый — он введен 1 января 1997 года и означает, что токсичность выхлопа отвечает последним нормам Euro 2; а уровень шума не превышает 78/80 дБА.
Впрочем, пока полностью соответствовать нормам Euro 2 и 78/80-децибельному порогу должны лишь новые грузовики, выпущенные после октября 1996 года. Но, как известно, теория — одно, а практика — совсем другое. Поэтому многие отечественные перевозчики, которые покупают новые зарубежные тягачи, специально просят продавцов установить на машины экологические знаки: табличка, которая стоит копейки, помогает при прохождении европейских таможен и общении с полицией.
А на очереди — экологические нормы Euro 3, которые, как ожидается, должны вступить в действие 1 января 2000 года.
Ф. Л. Газета "Авторевю" 1997-1999 гг..
хочу купить фуру, подскажите какая лучшая и дешевле в обслуживании
в каком возрасте, вы пошли работать дальнобойщиком
ВНИМАНИЕ! фирма "ЭльТрансГрупп" приглашает к сотрудничетву водителей и владельцев большегрузных авто для работы по России и ближнему зарубежью. стоимость услуг МИНИМАЛЬНА. Выгодные условия
e-mail: http://LTransGroup.mail.ru
ICQ 646307193
или в личку
Хочю стать дальнобойщиком стоит ли тратить на ето жызнь ?
парни есть кто из сургута и района
Привет всем ПОКОРИТЕЛЯМ ДОРОГ! Собираемся построить небольшой островок отдыха на трассе и очень хотелось бы знать ваше мнение - какие услуги вам были бы интересны и необходимы.
1) платная охраняемая стоянка
2)хорошая русская банька с душем
3)кафе с домашней вкусной едой (какую сумму вы могли бы потратить на покушать)
4)ну и конечно же мотель, где можно за недорого принять горизонтальное положение в удобной, мягкой кровати
Если у кого есть запримеченные отрезки дорог, где такого места отдыха явно не хватает, просьба об этом тоже написать :)
Просьба не оставлять без внимания данную тему - возможно вы когда-нибудь воспользуетесь нашими услугами.
Я в Росоше стою в основном, там хорошая стоянка, вот с них пример и берите, больше добавить нечего!
мужики стоит ли фуру брать в лизинг????)))))))
Всем доброго времени суток! Объявление для водителей большигрузных авто. Надо доставить автомобиль из самары в омск, авто(форд мондео) не на ходу. Может кто идет не полностью груженый в даннном направлении или у кого товарищи в пути, возьмите машину на догруз, о цене договоримся. Звоните 8-908-316-14-84 или пишите.
Доброго времени всем)
Сейчас нахожусь в Махачкале, в республике Дагестан, решил вот с вами поделиться впечатлениями)))
Этой мой второй рейс в Махачкалу,первый был 3 месяца назад, то есть в марте) (Москва, Волгоград, Элиста, Махачкала) М6
за прошлый рейс узнал,
что пересечение сплошной для местных - норма,а для других - карается от 5 до 10 рублей, хотя можно договориться более интересно)
Вообщем, история лишения в/у и ДТП
Трасса, день, 200 км до выгрузки, идем в паре со Славой scania Topline (у меня МАНчик 12.232 маненький), попадаем в в бригаду к местному камазу на скорость 30-40... я без прицепа, поэтому долго не выдерживаю такого движения и решаю обогнать камаз, передо мной шла Приора, черная, без рег/знаков тоннированная наглухо. Выдался момент, Приору обогнал (на тот момент я почему то не задался вопросом, почему она тащится за камазом, как показала дальнейшая история ЗРЯ). Вообщем, протащился за камазом еще минут 20, потом увидел, что камаз принимает вправо и сбрасывает скорость чуть ли не до 20км/ч (про себя подумал, что впереди Человек сидит за рулем и решил меня пропустить, оставив место, ЗРЯ, я так подумал) вообщем, выхожу на обгон, строго по своей полосе, поравнявшись с прицепом, камаз выходит обратно на середину полосы, я тупо ухожу от удара на встречку и завершаю обгон (тормозить не было смысла, уже приличная разница в скоростях была). Все ничего, но вот в Приоре, что сзади осталась, сидели гайцы, которые сделали фотографию! моего выезда, на ближайщем посту меня тормознули и попросили 10 рублей, отдал что было с собой 2 рубля, они мне написали ж/д переезд и попросили на следующий день принести еще 3 рубля, чтобы спокойно забрать в/у, которое они изьяли... выезжаю от них убитый (морально), весь в мыслях что делать... пришел в себя через 50 км и обнаружил, что я снова тащусь и теперь за газелью, которая едет те же 40 км/ч (подумал, а сейчас то что тащусь, трасса почти свободная, сейчас то, что может случиться. ЗРЯ так подумал), вообщем, потихонечку добавляю тягу и начинаю приближаться к газели, в ожидании когда пройдет встречка... У газели закипает движок, водЯтел врубает 3ю предачу, (соответственно я не увидел, что загорелись стопы, он на тормаз же не жал) я аккуратно доганяю его, пытаясь остановить груженного МАНчика, вообщем догнал....аккуратно припарковались на обочине рядом... выходим... ВодЯтел смотрит на меня и произносит шикарные слова "А я и не понял, что она у меня так быстро поехала?" Я дар речи потерял....вообщем, разъехались мирно, у него повреждений нет вообще, у меня бампер в клочья и туманка вдребезги... виноват по правилам получаюсь я... доезжаю последние 100 км до города, на следующий день бампер сделали, в/у вернули вместе с деньгами (спасибо начальнику республиканского ГАИ по республике Дагестан В.А. Громову-человек, борющийся со взяточничеством в республике среди работников ГАИ) и я вполне счастливый отправился домой)))
Этот рейс))) (Москва, Воронеж, Ростов на дону, Осетия, Чечня, Махачкала) М4-М29
трасса более спокойная и широкая чем 6а, но какого-то черта я поперся через Чечню (Через Ставрополь дорога более спокойная идет), где около 30 постов (все-таки горячая точка), на которых тебя тормозят, даже догоняя с мигалками, и где никого не интересует, что у тебя в кузове, их полтинничек интересует и "Счастливой дороги", вообщем, остается в кармане 1300, а впереди еще 300 км салярки, в баках кот наплакал порядка 20 литров, ищу заправку, нахожу по 15 рублей за литр (как мне показалось нормально, на других заправках от 8-ми рублей за литр. ПОКАЗАЛОСЬ) думал салярка нормального качества (с этим проблема в Чечне), доезжаю до Махачкалы, понимаю, что начинают падать обороты, появляется сизый дымок, по городу без происшествий (раза 4 уходил от удара), доезжаю до уже почти родной стоянки автобусников междугородников. С утра на выгрузку на соседнюю улицу, еле доехал (сизый дым отсутствие тяги), сейчас ночь уже, завтра заправлю машину качественным топливом (знаю одну заправку BP) и посмотрим, что случилось с топливной)))
оставьте советы парни
Продам тент 13.5 метров, под ворота. Хорошее состояние. СРОЧНО!!! 15000 торг.
http://vkontakte.ru/photo19644149_160796954
На разгрузке обнаруживаются недостающие места,и стоимость недостающего товара изымается из оплаты грузоперевозчика.Это хорошо если че по мелочи не догрузят,а если пару плазм.Привезешь еще и должен останешься.
Ваши впечатления от работы с Мвидео в (крекшино)?
потом при нехватке в акте застовляеш писать ч то пломба цела и палетная упаковка не нарушина
проблем меньше
с крекшино крафт возил(шоколад,чипсы,конфеты) последний раз в октябре
бардак был полный