ямз 238 с кпп камаз да с рабовскими (икарусными мостами) да с кабинкой камаз вот это самый идеальный автомобиль ,но только это какойто конструктор получаеться )))))))))))))
Самый лутший движок для Камаза это камаз 740 + КПП 5 с делителем + редуктора на 49 зубов и резина R260!!! А ЯМЗ просто катигорически неподходит на камаз : ЯМЗ малооборотный движок а в совместимости с Камазовской високооборотной КПП мгновена падает мах скорость,, Потом ЯМЗ намного сложнее в ремонте чем 740!! Что бы установить его нужно полностю переваривать крепление движка,, и кабины! Еше одна"БОЛЯЧЬКА" ЯМЗ то что он становится Колекторами прямо на раму!!!
Я видел очь много переделаних Камазов на ЯМЗовский движок,, и у всех них одна проблема это СЦЕПЛЕНИЕ,, Очь сложно правильно выточьть диск сцепления!!!
Конечно лучше когда все родное! Если за машиной следить то она ответит тебе тем же, т.е. Никогда не подведет! А если мощей не хватает то перебери движок и поставь турбины... Должно хватить!
камаз на строиках хорош , ------------- Для мелкотоннажных и среднетоннажных - Каммиинз серии В, для тяжелого класса - Камминз серии L. Преимущества: 1. Надежность (долговечность, ремонтопригодность) 2. Низкий уровень расхода топлива (почти в 2 раза ниже камаза) 3. Простой (если разобраться с ним), как газон 51-вый 4. Очень тяговитый -------------------- Самое оптимальное сочетание - Камминз + КПП ZF (ну а ежели еще и мост МАДАРовский - то идеальное сочетание).
Камаз с турбовым движком ЯМЗ 238 и КПП КАМАЗ с делителем и редуктора на 47,вполне нормальное сочетание! 90 95 идет смело! А КПП КАМАЗ с делителем по передаточным числам почти как МАЗовская 8 ступка. МАЗовская еще скоростнее даже.
После последней статьи в Рейсе (к сожалению интернет-версия этого журнала не работает) убедился, что КАМАЗовский движок, даже с учетом модернизации под ЕВРО-4 (с системой Коммон Рэйл) моралдьно устарел по сравнению с ЯМЗ 651. Короче, ЯМЗ КАМАЗу пока не догнать.
У ямз больше мощей но у меня постоянно рвет редуктора... редуктора на 50 зубов. кто нибудь знает ПОЧЕМУ???? ---------------- а сам не можешь подумать, почему :) ?
А тем что когда у тебя на КамАЗе стоит ЯМЗ то хер ты куда подлезешь!!! Да и кабину поднимать на кронштейнах надо! Вид сразу уебанский!!! И ЯМЗ никаких преймуществ не дает!!! Скорость даже ниже становится!!! А тяга - Я со своим 740 его на подъем делал (груженные шли)!!)))) +переключение скоростей делают телескопичку!(передачу хрен включишь!!! Вот и посуди!!!
ахаха значит ямз тон на 10 больше вёз) если ты его на горку сделал!!! теперь обьясни мне как камаз со своими 650 (740 обычный)моментом делает ямз с 1100 моментом???
дальше считаем!!! у камаза 650 момента на 1800 оборотах тоесть у него на 1800 оборотах 166 лошадей, у тогоже ямз при 1100 момента на 1500 оборотах 235 лошадей! как мы знаем лошади показывают макс скорость. вот почему бедные камазы тухнут на каждой горке, но тянут и медленно тянут потому что их момента мало и при макс моменте всего 166 лошадей
тоесть ты теоритически не мог его сделать в гору при равном грузе и прочих равных!!!
+ согласен что удобством во время ремонта страдаеш, но надёжность берёт своё! по мне куда более ненадёжен!!! постоянный обрывы сёдел, отрывы головок и т.д.
что лучше?
Я видел очь много переделаних Камазов на ЯМЗовский движок,, и у всех них одна проблема это СЦЕПЛЕНИЕ,, Очь сложно правильно выточьть диск сцепления!!!
1 дек 2008 в 14:43
камаз на строиках хорош ,
-------------
Для мелкотоннажных и среднетоннажных - Каммиинз серии В, для тяжелого класса - Камминз серии L.
Преимущества:
1. Надежность (долговечность, ремонтопригодность)
2. Низкий уровень расхода топлива (почти в 2 раза ниже камаза)
3. Простой (если разобраться с ним), как газон 51-вый
4. Очень тяговитый
--------------------
Самое оптимальное сочетание - Камминз + КПП ZF (ну а ежели еще и мост МАДАРовский - то идеальное сочетание).
31 дек 2008 в 17:34
У ямз больше мощей но у меня постоянно рвет редуктора... редуктора на 50 зубов. кто нибудь знает ПОЧЕМУ????
----------------
а сам не можешь подумать, почему :) ?
дальше считаем!!! у камаза 650 момента на 1800 оборотах тоесть у него на 1800 оборотах 166 лошадей, у тогоже ямз при 1100 момента на 1500 оборотах 235 лошадей! как мы знаем лошади показывают макс скорость. вот почему бедные камазы тухнут на каждой горке, но тянут и медленно тянут потому что их момента мало и при макс моменте всего 166 лошадей
тоесть ты теоритически не мог его сделать в гору при равном грузе и прочих равных!!!
+ согласен что удобством во время ремонта страдаеш, но надёжность берёт своё! по мне куда более ненадёжен!!! постоянный обрывы сёдел, отрывы головок и т.д.