"какие геморы с камазовским мотором в лесу?А с ЯМЗ их небывает разве)))" Камазовский мотор любит обороты,на низах глохнет и он не тяговый.А для лесовоза это очень важные качества.ЯМЗ тянет уже на низах,в отличие от КамАЗа,который орет, пускает много дыма,а машину с лесом не тянет.К тому же перегрев камазовского мотора чреват обрывом гильз и их трещинами,при перегрузках часто бывают клины,поэтому на лесовозах они и ходят мало.С ЯМЗ такие проблемы крайне редки ,это неприхотливый мотор.
Более равномерной развесовкой и мотором. Это бред!Урал с ЯМЗ пробьет на переднюю ось больше чем Камаз с родным движком.А на дорожной резине что Урал,что Камаз,это говно. Я жил в Боровичах,и там полно Уралов-375 с дизельной рамой,ЯМЗ-236 и самыми дешевыми фишками СФ-65. У нас в Старой Руссе и Парфине никто рамы неменял.К сведению,Урал 4320 имеет точно такую же грузоподъемность как и 375й 5тонн! Камаза в Адепте брали в 2007 году за 1000000р.До этого Урал 375й,с фишкой Jonsered.
,который орет, пускает много дыма,а машину с лесом не тянет.Есть такая вешь.Называется муфта опережения впрыска топлива.Если она неработает как надо,то все будет именно так как ты говоришь. А если она работает,то камаз с мостами на 48 коробкой с делителем,и 15тоннами в кузове,и еще столько же в прицепе спокойно едет через перевал почти 3000м, на военногрузинской дороге Владикавказ-Тбилиси.Какой там нахрен лес!!!Он рядом нестоял. Хотя я не отрицаю что ЯМЗ тяговитее.
"Урал с ЯМЗ пробьет на переднюю ось больше" Если мотор 238-й,то да.Б-во же с 236-ми,а он весит как КамаЗ,чуть тяжелее.На Урале морда сама по себе тяжелая,поэтому тут это большой роли не играет.
,"Урал 4320 имеет точно такую же грузоподъемность как и 375й 5тонн!" Только поперечины рамы там из труб и лонжероны другого сечения.А если на бензиновую раму поставить скажем ЯМЗ-238,то в точках крепления через несколько месяцев уже возможны трещины.
."Если она неработает как надо,то все будет именно так как ты говоришь" Если не она не работает,а впрыск неправильно выставлен.У нас же все выставлено по меткам,форсунки и ТНВД были со стенда.Просто это врожденная особенность камазовского мотора.Насчет всяких там грузинских дорог спорить не буду,я там не ездил.
236-ми,а он весит как КамаЗ, 236й тяжелее камазовского,если есть сомнения,попробуй поездить по глубокому снегу или болоту на Урале с Камазовским мотором,и 236м.Только по реально глубокому снегу,а не по сугробам.Посмотришь в реале как будет валиться морда у Урала с ЯМЗ.
А если на бензиновую раму поставить скажем ЯМЗ-238,то в точках крепления через несколько месяцев уже возможны трещины.А зачем ему 238й?Мой отец будучи главным инженером предприятия ставил на 375е,377е Уралы ЯМЗ-236 еще в 70х годах.И ничего там не трескалось,все нормально работало.
форсунки и ТНВД были со стенда.Стенд стенду рознь! Если не она не работает,а впрыск неправильно выставлен.У нас же все выставлено по меткам)))Открою тебе страшную военную тайну.Выставлять надо немного не по меткам.На несколько градусов!Особенно если мотор был перебран.
Насчет всяких там грузинских дорог спорить не буду,я там не ездил. Если будет время и возможность,съезди в отпуск в горы.Непожалеешь,там очень красивые места.Заодно посмотришь на Камазы с родными моторами которые там ездят.
236-ми,а он весит как КамаЗ, 236й тяжелее камазовского,если есть сомнения,попробуй поездить по глубокому снегу или болоту на Урале с Камазовским мотором,и 236м Ездил.Разницы никакой.А в весе там разница всего в 200 кг.
А зачем ему 238й Некоторые ставят и восьмерку.
")))Открою тебе страшную военную тайну.Выставлять надо немного не по меткам.На несколько градусов!Особенно если мотор был перебран." Там метки и были немного смещены.Выставлял впрыск квалифицированный топливщик по моментоскопу,он же проверял аппаратуру на импортном стенде,поэтому здесь полный порядок.
"Если будет время и возможность,съезди в отпуск в горы.Непожалеешь,там очень красивые места.Заодно посмотришь на Камазы с родными моторами которые там ездят" Не люблю Грузию,мне больше наш юг Краснодарского края нравиться.А как КамАЗ едет в горах я видел и в Ср.Азии.
Ездил.Разницы никакой.А в весе там разница всего в 200 кг. Непохоже что ездил)))Неужели с роспуском,и по глубокому сырому снегу)))
Некоторые ставят и восьмерку. Дурацкое дело нехитрое,можно и 240й поставить.Только нахер он нужен?
Выставлял впрыск квалифицированный топливщик по моментоскопу,он же проверял аппаратуру на импортном стенде,поэтому здесь полный порядок. Ну значит у вас единственный Камаз4310 который при правильно отрегулированном ТНВД,и правильно выставленном зажигании неедет))) Можете гордиться)))Вы единственные у кого это получилось,у всех остальных находятся причины неисправности.
Не люблю Грузию,мне больше наш юг Краснодарского края нравиться.А как КамАЗ едет в горах я видел и в Ср.Азии.Дорога из России в Грузию,прада она сейчас закрыта,а не Грузия.И если видел как едет,что тогда из пустого в порожнее переливаешь воду?
Непохоже что ездил)))Неужели с роспуском,и по глубокому сырому снегу))) Да,представь себе.И с 15-тью кубами березы.
Только нахер он нужен? Какой есть- такой и ставят.Морду и капот надо удлинять.
Ну значит у вас единственный Камаз4310 который при правильно отрегулированном ТНВД,и правильно выставленном зажигании неедет))) Можете гордиться)))Вы единственные у кого это получилось,у всех остальных находятся причины неисправности У нас Урал-4320.И при малейшем перегрузе в лесу на подъем он вползает еле-еле,а бывает и глохнет.Я уже писал,почему камазовский мотор не лучший выбор для лесовоза.
И если видел как едет,что тогда из пустого в порожнее переливаешь воду Потому что "сайгак" с кишмишем и Урал с лесом на раскатанных подъемах-немножко разные вещи.
Да,представь себе.И с 15-тью кубами березы. С 15 кубами березы Урал пойдет только по неглубокому снегу!На севере в Урал больше 5 тонн не грузят,т.к. он провалится.Глубина снега там измеряется метрами.И прицепы там нетаскают.
Какой есть- такой и ставят.Морду и капот надо удлинять. Это я знаю.Только этот мотор там никчему,только соляру жрать.
.Я уже писал,почему камазовский мотор не лучший выбор для лесовоза.Камазовских движков много!А 15 кубов березы любой исправный Урал вытянет.
Потому что "сайгак" с кишмишем и Урал с лесом на раскатанных подъемах-немножко разные вещи. камаз с мостами на 48 коробкой с делителем,и 15тоннами в кузове,и еще столько же в прицепе спокойно едет через перевал почти 3000м!!!Это факт,сам ездил когда то с другом.И вес побольше чем в Урале с 15-20 кубами леса.
"А 15 кубов березы любой исправный Урал вытянет." Только с ЯМЗ вытянет не напрягаясь,а с Камазом- попотеть придеться. Не надо сравнивать перевал,где асфальт,и раскатанный валдайский подъем на глубококолейной груновке в лесу. ккамазовских движков то много, но на Уралах обычный-740.10. Насчет проходимости Урала есть хорошее видео http://vkontakte.ru/video-450525_136010834
Не надо сравнивать перевал,где асфальт.Не на всех перевалах асфальт.И не все перевалы хорошо чистят. Вес 30тонн,на затяжном подъеме,и 15кубов березы это 12 тонн.Тут действительно сравнивать нечего.Видео это я видел давно.Ничего особенного.И ездил я на уралах,и по снегу и по тундре заполярной,так что нестоит мне объяснять проходимость урала.Незабывай на видео он едет пусть по плохой,но всетаки дороге.А по целине,или мху этот урал непойдет.Роспуск недаст.
По крайней мере на ВГД (которую в пример приводили)усовершенствованное покрытие. "И не все перевалы хорошо чистят" А зимой через такой нечищенный перевал только самоубийца поедет.
"Незабывай на видео он едет пусть по плохой,но всетаки дороге.А по целине,или мху этот урал непойдет.Роспуск недаст." А что ему делать на целине? Лес по таким "дорогам" и вывозят.Роспуск у него как раз что надо- из Ураловской рамы с чулкамии и на односкатной резине.Вот двускатный КрАЗовский роспуск действительно колею режет,с ним на бездорожье тяжелее.
усовершенствованное покрытие.)))) В России усовершенствованное покрытие,вешь очень неопределенная.Там все давно раздолбано.А зимой там всетаки ездят,представь себе.Неездят только если дорогу совсем засыпет.
Я говорил не про лесовозные дороги,а про проходимость Урала на снежной целине.Например в тундре зимой.Когда под Уралом пару метров снега до земли.Простой борт с камазовским мотором,то что надо.Еще лучше карбовый 375й,но этот жрет дохера.А с роспуском даже из рамы ураловской в таких условиях утонешь.
А зимой там всетаки ездят,представь себе. Я знаю,что там и зимой ездят.Речь шла о "нечищенных перевалах". Насчет целины в тундре-судить не буду,я там не ездил и мне это не особо интересно.
Насчет целины в тундре-судить не буду,мне это не особо интересно. Я просто привел пример разницы в проходимости Урала с приццепом или без.И с разными моторами.
Машина - зверь!
Камазовский мотор любит обороты,на низах глохнет и он не тяговый.А для лесовоза это очень важные качества.ЯМЗ тянет уже на низах,в отличие от КамАЗа,который орет, пускает много дыма,а машину с лесом не тянет.К тому же перегрев камазовского мотора чреват обрывом гильз и их трещинами,при перегрузках часто бывают клины,поэтому на лесовозах они и ходят мало.С ЯМЗ такие проблемы крайне редки ,это неприхотливый мотор.
Это бред!Урал с ЯМЗ пробьет на переднюю ось больше чем Камаз с родным движком.А на дорожной резине что Урал,что Камаз,это говно.
Я жил в Боровичах,и там полно Уралов-375 с дизельной рамой,ЯМЗ-236 и самыми дешевыми фишками СФ-65.
У нас в Старой Руссе и Парфине никто рамы неменял.К сведению,Урал 4320 имеет точно такую же грузоподъемность как и 375й 5тонн!
Камаза в Адепте брали в 2007 году за 1000000р.До этого Урал 375й,с фишкой Jonsered.
А если она работает,то камаз с мостами на 48 коробкой с делителем,и 15тоннами в кузове,и еще столько же в прицепе спокойно едет через перевал почти 3000м, на военногрузинской дороге Владикавказ-Тбилиси.Какой там нахрен лес!!!Он рядом нестоял. Хотя я не отрицаю что ЯМЗ тяговитее.
Если мотор 238-й,то да.Б-во же с 236-ми,а он весит как КамаЗ,чуть тяжелее.На Урале морда сама по себе тяжелая,поэтому тут это большой роли не играет.
,"Урал 4320 имеет точно такую же грузоподъемность как и 375й 5тонн!"
Только поперечины рамы там из труб и лонжероны другого сечения.А если на бензиновую раму поставить скажем ЯМЗ-238,то в точках крепления через несколько месяцев уже возможны трещины.
."Если она неработает как надо,то все будет именно так как ты говоришь"
Если не она не работает,а впрыск неправильно выставлен.У нас же все выставлено по меткам,форсунки и ТНВД были со стенда.Просто это врожденная особенность камазовского мотора.Насчет всяких там грузинских дорог спорить не буду,я там не ездил.
А если на бензиновую раму поставить скажем ЯМЗ-238,то в точках крепления через несколько месяцев уже возможны трещины.А зачем ему 238й?Мой отец будучи главным инженером предприятия ставил на 375е,377е Уралы ЯМЗ-236 еще в 70х годах.И ничего там не трескалось,все нормально работало.
форсунки и ТНВД были со стенда.Стенд стенду рознь!
Если не она не работает,а впрыск неправильно выставлен.У нас же все выставлено по меткам)))Открою тебе страшную военную тайну.Выставлять надо немного не по меткам.На несколько градусов!Особенно если мотор был перебран.
Насчет всяких там грузинских дорог спорить не буду,я там не ездил.
Если будет время и возможность,съезди в отпуск в горы.Непожалеешь,там очень красивые места.Заодно посмотришь на Камазы с родными моторами которые там ездят.
Ездил.Разницы никакой.А в весе там разница всего в 200 кг.
А зачем ему 238й
Некоторые ставят и восьмерку.
")))Открою тебе страшную военную тайну.Выставлять надо немного не по меткам.На несколько градусов!Особенно если мотор был перебран."
Там метки и были немного смещены.Выставлял впрыск квалифицированный топливщик по моментоскопу,он же проверял аппаратуру на импортном стенде,поэтому здесь полный порядок.
"Если будет время и возможность,съезди в отпуск в горы.Непожалеешь,там очень красивые места.Заодно посмотришь на Камазы с родными моторами которые там ездят"
Не люблю Грузию,мне больше наш юг Краснодарского края нравиться.А как КамАЗ едет в горах я видел и в Ср.Азии.
Непохоже что ездил)))Неужели с роспуском,и по глубокому сырому снегу)))
Некоторые ставят и восьмерку.
Дурацкое дело нехитрое,можно и 240й поставить.Только нахер он нужен?
Выставлял впрыск квалифицированный топливщик по моментоскопу,он же проверял аппаратуру на импортном стенде,поэтому здесь полный порядок.
Ну значит у вас единственный Камаз4310 который при правильно отрегулированном ТНВД,и правильно выставленном зажигании неедет)))
Можете гордиться)))Вы единственные у кого это получилось,у всех остальных находятся причины неисправности.
Не люблю Грузию,мне больше наш юг Краснодарского края нравиться.А как КамАЗ едет в горах я видел и в Ср.Азии.Дорога из России в Грузию,прада она сейчас закрыта,а не Грузия.И если видел как едет,что тогда из пустого в порожнее переливаешь воду?
Да,представь себе.И с 15-тью кубами березы.
Только нахер он нужен?
Какой есть- такой и ставят.Морду и капот надо удлинять.
Ну значит у вас единственный Камаз4310 который при правильно отрегулированном ТНВД,и правильно выставленном зажигании неедет)))
Можете гордиться)))Вы единственные у кого это получилось,у всех остальных находятся причины неисправности
У нас Урал-4320.И при малейшем перегрузе в лесу на подъем он вползает еле-еле,а бывает и глохнет.Я уже писал,почему камазовский мотор не лучший выбор для лесовоза.
И если видел как едет,что тогда из пустого в порожнее переливаешь воду
Потому что "сайгак" с кишмишем и Урал с лесом на раскатанных подъемах-немножко разные вещи.
С 15 кубами березы Урал пойдет только по неглубокому снегу!На севере в Урал больше 5 тонн не грузят,т.к. он провалится.Глубина снега там измеряется метрами.И прицепы там нетаскают.
Какой есть- такой и ставят.Морду и капот надо удлинять.
Это я знаю.Только этот мотор там никчему,только соляру жрать.
.Я уже писал,почему камазовский мотор не лучший выбор для лесовоза.Камазовских движков много!А 15 кубов березы любой исправный Урал вытянет.
Потому что "сайгак" с кишмишем и Урал с лесом на раскатанных подъемах-немножко разные вещи.
камаз с мостами на 48 коробкой с делителем,и 15тоннами в кузове,и еще столько же в прицепе спокойно едет через перевал почти 3000м!!!Это факт,сам ездил когда то с другом.И вес побольше чем в Урале с 15-20 кубами леса.
"А 15 кубов березы любой исправный Урал вытянет."
Только с ЯМЗ вытянет не напрягаясь,а с Камазом- попотеть придеться.
Не надо сравнивать перевал,где асфальт,и раскатанный валдайский подъем на глубококолейной груновке в лесу.
ккамазовских движков то много, но на Уралах обычный-740.10.
Насчет проходимости Урала есть хорошее видео http://vkontakte.ru/video-450525_136010834
Вес 30тонн,на затяжном подъеме,и 15кубов березы это 12 тонн.Тут действительно сравнивать нечего.Видео это я видел давно.Ничего особенного.И ездил я на уралах,и по снегу и по тундре заполярной,так что нестоит мне объяснять проходимость урала.Незабывай на видео он едет пусть по плохой,но всетаки дороге.А по целине,или мху этот урал непойдет.Роспуск недаст.
"И не все перевалы хорошо чистят"
А зимой через такой нечищенный перевал только самоубийца поедет.
"Незабывай на видео он едет пусть по плохой,но всетаки дороге.А по целине,или мху этот урал непойдет.Роспуск недаст."
А что ему делать на целине? Лес по таким "дорогам" и вывозят.Роспуск у него как раз что надо- из Ураловской рамы с чулкамии и на односкатной резине.Вот двускатный КрАЗовский роспуск действительно колею режет,с ним на бездорожье тяжелее.
В России усовершенствованное покрытие,вешь очень неопределенная.Там все давно раздолбано.А зимой там всетаки ездят,представь себе.Неездят только если дорогу совсем засыпет.
Я говорил не про лесовозные дороги,а про проходимость Урала на снежной целине.Например в тундре зимой.Когда под Уралом пару метров снега до земли.Простой борт с камазовским мотором,то что надо.Еще лучше карбовый 375й,но этот жрет дохера.А с роспуском даже из рамы ураловской в таких условиях утонешь.
Я знаю,что там и зимой ездят.Речь шла о "нечищенных перевалах".
Насчет целины в тундре-судить не буду,я там не ездил и мне это не особо интересно.
Я просто привел пример разницы в проходимости Урала с приццепом или без.И с разными моторами.
где урал едет там камаз торчит проверено не однократно