КамАЗ люблю только с ЯМЗовским мотором."Луноход" не нравиться,во-первых в обслуживании неудобный и ресурс узлов маленький,во вторых по сравнению с Уралом проходимость и тяга у него хуже.Поэтому то б-во лесовозов именно Уралы,а не луноходы.
по сравнению с Уралом проходимость и тяга у него хуже. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ А у нас наоборот,те кто слил Уралы роспуски,и взял 4310 ниразу не пожалели.Я сам на них работал,и могу сказать что на Камазе надо уметь ездить,он отличается от Урала!!!А большинство лесовозов Уралы,только потому что они дешевле.
",и могу сказать что на Камазе надо уметь ездить,он отличается от Урала!!!" Просто на КамАЗе не надо лезть в явную тресину и перед бездорожьем думать головой,как потом выбираться.
"А большинство лесовозов Уралы,только потому что они дешевле" Я бы не сказал,что Урал дешевле.Готовый Урал с площадкой,мотором ЯМЗ -238,импортной фишкой и роспуском стоит подороже типичного КамАЗа.Для леса Урал более практичная машина,чем КамАЗ.
Просто на КамАЗе не надо лезть в явную тресину и перед бездорожьем думать головой,как потом выбираться. А на Урале думать не надо? Урал можно взять 375й по цене металлолома,и поставить туда 236й,площадку,роспуск,и фискарь.И он будет дешевле Камаза 4310.Только за счет карбового мотора при покупке.Т.К. Камазы изначально дизельные,и за них больше просят.
"А на Урале думать не надо" А у Урала совсем другие возможности на бедорожье и он может простить то,что другим непростительно.
"Урал можно взять 375й по цене металлолома,и поставить туда 236й,площадку,роспуск,и фискарь" Только такой "металлолом" еще надо найти, и из говна конфетку лепить,ставить новый мотор, лесовозное оборудование,фишку (совсем недешевую) тратить деньги на переоборудование,менять раму на 4320 (с 375-й лесовозы долго не ходят)-по твоему,это дешевле готового "лунохода"?
"Камазы изначально дизельные,и за них больше просят". С камазовским мотором в лесу одни геморрои,поэтому толковые лесники их не берут.
А на Урале думать не надо" А у Урала совсем другие возможности на бедорожье и он может простить то,что другим непростительно.)))Ну ты и чудак.Чем Урал отличается от Камаза кроме компоновки и резины?У нас ставят на 4310 Ураловскую резину и никаких проблем.В новгородской области никто не меняет рамы на 4320.Поставить фишку площадку и роспуск у нас дешевле чем купить такой же камаз.Стоимость оборудования такая же,а вот машинка 375я дешевле,чем Камаз 4310.И какие геморы с камазовским мотором в лесу?А с ЯМЗ их небывает разве)))
"Чем Урал отличается от Камаза кроме компоновки и резины" Более равномерной развесовкой и мотором.
"У нас ставят на 4310 Ураловскую резину и никаких проблем" Не в резине дело.Уралы -лесовозы есть и на дорожной резине,которые ходят в делянки
"В новгородской области никто не меняет рамы на 4320.Поставить фишку площадку и роспуск у нас дешевле чем купить такой же камаз" Я жил в Боровичах,и там полно Уралов-375 с дизельной рамой,ЯМЗ-236 и самыми дешевыми фишками СФ-65.В Хвойной мы купили луноход за 600 тыс.,а в боровичском "Адепте" переоборудованный Урал в самой простой комплектации год назад стоил 1,5 млн.Есть и те,кто ездит с бензиновыми рамами, зато каждый год их меняет,разбирая машину (рама грузоподъемностью 5 тонн не рассчитана на 15 кубов леса).
Машина - зверь!
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
А у нас наоборот,те кто слил Уралы роспуски,и взял 4310 ниразу не пожалели.Я сам на них работал,и могу сказать что на Камазе надо уметь ездить,он отличается от Урала!!!А большинство лесовозов Уралы,только потому что они дешевле.
Просто на КамАЗе не надо лезть в явную тресину и перед бездорожьем думать головой,как потом выбираться.
"А большинство лесовозов Уралы,только потому что они дешевле"
Я бы не сказал,что Урал дешевле.Готовый Урал с площадкой,мотором ЯМЗ -238,импортной фишкой и роспуском стоит подороже типичного КамАЗа.Для леса Урал более практичная машина,чем КамАЗ.
А на Урале думать не надо?
Урал можно взять 375й по цене металлолома,и поставить туда 236й,площадку,роспуск,и фискарь.И он будет дешевле Камаза 4310.Только за счет карбового мотора при покупке.Т.К. Камазы изначально дизельные,и за них больше просят.
А у Урала совсем другие возможности на бедорожье и он может простить то,что другим непростительно.
"Урал можно взять 375й по цене металлолома,и поставить туда 236й,площадку,роспуск,и фискарь"
Только такой "металлолом" еще надо найти, и из говна конфетку лепить,ставить новый мотор, лесовозное оборудование,фишку (совсем недешевую) тратить деньги на переоборудование,менять раму на 4320 (с 375-й лесовозы долго не ходят)-по твоему,это дешевле готового "лунохода"?
"Камазы изначально дизельные,и за них больше просят".
С камазовским мотором в лесу одни геморрои,поэтому толковые лесники их не берут.
А у Урала совсем другие возможности на бедорожье и он может простить то,что другим непростительно.)))Ну ты и чудак.Чем Урал отличается от Камаза кроме компоновки и резины?У нас ставят на 4310 Ураловскую резину и никаких проблем.В новгородской области никто не меняет рамы на 4320.Поставить фишку площадку и роспуск у нас дешевле чем купить такой же камаз.Стоимость оборудования такая же,а вот машинка 375я дешевле,чем Камаз 4310.И какие геморы с камазовским мотором в лесу?А с ЯМЗ их небывает разве)))
Более равномерной развесовкой и мотором.
"У нас ставят на 4310 Ураловскую резину и никаких проблем"
Не в резине дело.Уралы -лесовозы есть и на дорожной резине,которые ходят в делянки
"В новгородской области никто не меняет рамы на 4320.Поставить фишку площадку и роспуск у нас дешевле чем купить такой же камаз"
Я жил в Боровичах,и там полно Уралов-375 с дизельной рамой,ЯМЗ-236 и самыми дешевыми фишками СФ-65.В Хвойной мы купили луноход за 600 тыс.,а в боровичском "Адепте" переоборудованный Урал в самой простой комплектации год назад стоил 1,5 млн.Есть и те,кто ездит с бензиновыми рамами, зато каждый год их меняет,разбирая машину (рама грузоподъемностью 5 тонн не рассчитана на 15 кубов леса).