Результаты Points from Round 1, Assen Pos No Name Country Points
1 23 Antonio Albacete MAN ESP 58 2 2 Markus Bösiger Freightliner SUI 39 3 1 David Vrsecky Freightliner CZE 31 4 8 Frankie Vojtisek Renault CZE 27 5 4 Jochen Hahn MAN GER 27 6 10 Egon Allgäuer MAN AUT 22 7 7 Stuart Oliver MAN GBR 17 8 6 Markus Altenstrasser Renault AUT 17 9 5 Chris Levett MAN GBR 15 10 12 Anthony Janiec Renault FRA 6 11 24 Jose Rodrigues MAN POR 6 12 16 Balazs Szobi MAN HUN 4 13 20 Javier Mariezcurrena MAN ESP 3
RALLY TUNISE 2009
1. miesto: Alain Coquelle, Frederic Becart, Dominique Lefevre - Renault Kerax 2. miesto: Frederic Coudereau, Marcel Micquiaux, Herve Kedzierski - MAN TGS 3. miesto: Richard Gonzalez, Jean-Pierre Cottret, Daniel Dominguez - MAN M2000 4. miesto: Sylvian Besnard, Laurent Lichtleuchter, Emmanuel Wisman - Mercedes 2635 AK
Points after Round 2, Misano Pos No Name Country Points
1 23 Antonio Albacete MAN ESP 103 2 2 Markus Bösiger Freightliner SUI 88 3 1 David Vrsecky Freightliner CZE 83 4 10 Egon Allgäuer MAN AUT 46 5 6 Markus Altenstrasser Renault AUT 43 6 4 Jochen Hahn MAN GER 41 7 8 Frankie Vojtisek Renault CZE 37 8 7 Stuart Oliver MAN GBR 34 9 5 Chris Levett MAN GBR 32 10 16 Balazs Szobi MAN HUN 11 11 12 Anthony Janiec Renault FRA 7 12 24 Jose Rodrigues MAN POR 6 13 21 Pascal Robineau MAN FRA 5 14 14 Jean-Pierre Blaise MAN BEL 3 15 20 Javier Mariezcurrena MAN ESP 3 16 19 Dominique Orsini Mercedes-Benz FRA 1 17 9 Alexander Lvov MAN RUS 1
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 101 S1 MSC Damen Team “Tusimog” D 10 10 Unimog 416 2 105 S1 Team Manent F 8 8 Unimog 406 3 108 S1 Team Pagan F 6 6 Unimog 406-A 4 109 S1 Team Courbis F 5 5 Unimog 416 5 106 S1 Team Bardy F 4 4 Unimog 416 6 102 S1 Team Mini Mog D 3 3 Unimog 416 7 103 S1 Team Mini Mog Girls D 2 2 Unimog 416
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 208 S2 Truck Trial Klub Lom u Tachova CZ 10 10 Unimog 416 2 202 S2 MSC Black Mog D 8 8 Unimog U1300L Kom. 3 205 S2 Truck Sport Offner A 6 6 Unimog 416 4 203 S2 AVIA Future Team CZ 5 5 AVIA 31T 5 207 S2 MZB Racing Team D 4 4 Unimog 416 6 206 S2 Truck Trial Team OWL D 3 3 Unimog 1300 7 204 S2 Truck Sport Team Pfeifhofer A 2 2 Unimog U 416
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 301 S3 SEDRO Team H 10 10 STAR 266 2 307 S3 De Hond NL 8 8 Bedford MK 3 309 S3 Trial Camion 74 F 6 6 1919 AK 138
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 402 S4 Trial Team Borzym D 10 10 Ural 375D 2 401 S4 Team Kröpfl A 8 8 Steyr 1491/330 3 404 S4 Wheels over the World NL 6 6 Magirus Jupitar 4 408 S4 Koren Erdbau II A 5 5 Ural 4320 5 406 S4 Koren Erdbau A 4 4 Ural 4320 6 444 S4 Heidenreich Trucksport D 3 3 19463
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 510 S5 Engelbändiger D 10 10 Mercedes 3535 2 503 S5 HS-Schoch Truck Trial Team D 8 8 TGS 35.480/8×8 BB 3 506 S5 Master´s Best -Alfers Team I A 6 6 MAN TGS 34364 4 508 S5 3 Engel für HK D 5 5 Mercedes 3535 5 505 S5 H+M Truck Trial Team I D 4 4 MAN M 1014
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 603 P1 Team JCCMog F 10 10 404 2 602 P1 Team Trialmog Bülles-Enders D 8 8 Trialm Po.U404 AWP
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug 1 701 P2 HERO A 10 10 Proto 2 704 P2 Team Auinger A 8 8 MAN Prototyp 4320 3 703 P2 Bussink NL 6 6 MAN MAN 4 702 P2 Funke Vital - Line A 5 5 Ural 4320
FIA World Cup for Cross Country Rallies 23-27.03.2009 UAE Desert Challenge UAE 23.04-02.05.2009 Rallye International de Tunisie TN 17-21.06.2009 Rally Transibérico P
FIA International Cup for Cross Country Bajas 26.02-01.03.2009 St.Petersburg Northern Forest RUS 19-22.03.2009 Italian Baja I 23-26.07.2009 Baja España Aragon E 20-23.08.2009 VI.HunGarian Baja H 22-25.10.2009 Baja 500 Portalegre P
1 Montalieu F 30.05.-31.05.09 2 Tschechien CZ 13.06.-14.06.09 3 Nürburgring D 24.07-25.07.09 4 Osnabrück D 01.08.-02.08.09 5 Ungarn H 29.08.-30.08.09 6 Voitsberg A 05.09.-06.09.09
Старые советские машины Я работаю менеджером в одной компании, которая специализируется на покупках и продажах старых советских автомобилей (20-х – 70-х годов). Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины. Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно. Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся. Также, могу помочь купить. Анатолий, тел.: 940-0835
Тех осмотр для чайников! На станциях тех осмотра проверяют техническое состояние ваших болидов. У вас произведена оплата за прохождение тех осмотра и получение талона (в сбербанке). Имеется ПТС, страховка, медсправка, могут попросить права. На станции могут также забрать талон предыдущего тех осмотра, но если тех осмотр вы не прошли, не паникуйте. Вам дадут диагностическую карту по которой вы можете ездить еще 20 ней, и проходить тех осмотр хоть каждый день. Перед осмотром подтянем ручник, проверим исправность стопов, поворотников, аварийки, работу фар (ближний, дальний). Снимем воздушный фильтр и вытрясем с него грязь (просто обстучите и нормальное ЦО вам гарантировано). Итак вы едете на станцию тех осмотра. Не доезжая до станции 500 метров останавливаемся дергаем ручник на 2 зуба, и едем дальше просушивая задние тормозные колодки. Перед станцией ручник опускаем и путем разгона и торможения сушим передние колодки. Повторный тех осмотр лучше проходить по будням с времени открытия станции, многие неисправности могут не заметить (у меня забыли проверить стоп сигналы).
Вообще между нами девочками тех осмотр стоит около 1500р выход на это имеет каждая мастерская по ремонту авто. Слушай у меня тачка 1986 года выпуска и сама проходит тех осмотр. Но я с тобой полностью согласен насчет дорогого ремонта (я потратил 5000р), лучше переплатить за ремонт машины чем ко всем твоим проблемам прибавить например попадание в дтп из за неисправности авто. Витек я не фанат соблюдения правил, но на неисправном авто ездить зачастую опасно.
Великий и могучий ВаЗ выпускался, выпускается и будет Выпускаться! Модель Ваза Приора ничем не уступает Шевроле Лачетти, а это уже прорыв. Мы ожидаем новых свершений от нашего Автопрома!
Москвич ОДА Господа подогнали тачку теперь и меня их две, просьба владельцев или бывших, подсказать слабые места. В целом у меня впечатление положительное, только с трансмиссией лага, вторая на всех москвичах так включается?
На каких Российских либо Советских автомобилях вы ездите? В данной теме пишем о вашей любимице. Просьба указывать год выпуска. Сильные и слабые стороны автомобиля, недоработки производителя.
Ваз 2108 - 1986 год экспортный вариант. Сильные стороны: Превосходный двигатель 1,3 литра (не убиваемый), хороша и подвеска (аналог британской). Очень удобное посадочное место, в девятке я всегда при посадке бьюсь коленями об руль. Супер крепкие бампера! это просто чудо! При лобовом столкновении Ваз 2108 с Ваз 2105. У восьмерки бампер умудряются выгибать и ставить на место а пятерина в хлам! (Особый сплав с добавлением стекла). Да и само качества кузова не может не радовать! Слабые стороны: Стоит 5 ступенчатая коробка передач, но хотелось 4-х ступенчатую (в городе он поудобнее, а за городом 5 не совсем эффективна). Дверь багажника быстро ржавеет снизу (недоработка у всех восьмерок), слабая герметизация багажного отсека (при попадании листвы и прочих даров природы нужно вычищать, иначе начинает сочиться вода. Монтажный блок, наверное самая большая проблема, он просто морально устарел.
ГАЗ-3110, белый, 2003 г.в. Хороший двигатель (ЗМЗ-4062) - уверенный пуск в любую погоду, неплохой разгон; довольно эффективная тормозная система; само собой просторный и надо сказать удобный салон Но вот подвеска - задняя зависимая рессорная - прошлый век! Близкое расположение шлангов ГУРа к выпускному коллектору - при протечке масло, попадая на коллектор, может даже загореться (было и такое)
Проблема - в монтажном блоке постоянно выбивает предохранители! Мелочь, но ведь такой геморрой каждый раз открывать капот или лазать под торпеду, после каждой кочки на дороге! Особенно зимой, когда так необходима рабочая печка! Решение - банальное. По логике, необходимо зафиксировать предохранитель! Можно это сделать при помощи обыкновенной резинки (например от велосипедной камеры) обматываем вокруг контактов по жестче и вставляем предохранитель. Но лучший вариант, это пайка. Между контактами впаивается кусок проволоки (вечный предохранитель!). Данные методы опробованы лично, например предохранители левой и правой фары у меня припаяны, а Печка на резине. Ведь нет никакого смысла менять блок, особенно когда в продаже для некоторых моделей авто, оригинальные блоки отсутствуют. Например: на ваз 2109, пришлося ставить блок от ваз 2114, установка с демонтажем прошла быстро, а потом 3 дня заморочки чтобы схема работала как надо, почти ка игра в пятнашки, включаешь поворотник,а горят фары.
Проблема - не горит стоп. В основном возникает при перевозке большого количества разного хлама в багажнике. Снимаем заднюю крышку, обычно на болтах, откручиваются руками. Видим плату (ламподержатель) к ней подходит колодка с кучей проводов. Отсоединяем ее от платы (нежно и аккуратно), продуваем, чистим контакты на плате. Вставляем обратно и проверяем работу стопа. При проверки слегка пошевелим колодкой, если стоп пропадает и появляется вновь, то это следствие износа из за езды по плохим дорогам. В этом случае придется приклеить штуцер к плате, например на супер клей.
Иномарки наступают. В течении следующих 5 лет количество иномарок выпускаемых в россии возможно превзойдет количество а/м выпускаемых чисто российскими заводами. При этом спрос на иностранные автомобили растет. Станут ли качественнее наши авто, а может безопаснее?
Помоему, Джага, не станут. Даже те продукты которые ВАЗ собирается выпускать в 2009-2011 году (таже пресловутая Lada C) не выделяется (по предварительным данным) на фоне техже десяток-приор. Да и собственно что такое Наши авто? Ваз - на 50% он уже принадлежит концерну Рено-Ниссан. ГАЗ пускай и на втором месте в РФ, но его объемы смешны по сравнению с обхемами производства ВАЗа. Его можно не рассматривать серьезно. Как говорится "ничего Вашего уже нет" =). Скоро все будем ездить на иностранных тачилах российской сборки.
Всем автолюбителям и ценителям отечественного производителя, сообщаю! Стало известно, что Едросы 28 января в среду, в 12:30 мутят митинг в поддержку отечественного автопрома. Пройдет все это в сквере у метро – вроде как, там какое-то ДК… Лично я подобную веселуху никогда не пропускаю!:) Такая тема!!! Типа, ответочки “всем любителям неотечественного автопрома”:D Кстати, интересно, будут ли комментарии по поводу событий в Приморье? Готов поспорить, что тему не рискнут затрагивать!;)
Что лучше, иномарка или российское авто? Давайте посмотрим на него с технической точки зрения и взглядом в прошлое! И так 20 век, страны мира разрабатывают и производят авто, подстегиваемые тех прогрессом, модой, внутренней политикой и как не странно желанием людей стать автомобилистами! Клепают различные авто с разнообразными кузовами, двигателями и соответственно комплектующими. И все это войдет в классику мирового автопрома! И вот почти конец 20 века и советский союз выпускает свое величайшее автотворение (в классе легких авто) - ваз 2108. Я не беду говорить о достоинствах этого авто, тк займет не один час печатания, но обязательно напечатаю! А при чем здесь иномарки? Ваз 2108 в полной мере ей и является, тк разработку некоторых деталей автомобиля вели конструкторы из Германии и Великобритании. А теперь скажите мне пожалуйста на примере той же восьмерки, чем она отличается от иностранных собратьев? Коробка передач стоит на 8-ке - стоит, да и на иномаркех тоже! Принцип дейтсвия авто, тот же, абсолютно тот же! (давишь на газ - ускоряешься, а когда на тормоз - догадайтесь сами). Вирдикт - Российские авто гораздо лучше иностранных. 1) Универсализация - многие запчасти от разных авто подходят к другим моделям! К Ниве Chevrolet (это российская тачка) Подходят запчасти от ВАЗ 2105 (коробка передач). Универсализация хороша тем что - прошлые образцы запчастей дорабатываются и увеличивается и ресурс по износу! Если у вашего рос авто что то сломалось, виноват не завод и не разработчик авто, а тот крендель который поставил не качественные комплектующие, либо сам дурак, инструкцию по эксплуатации авто поучи! 2) Цена 3) Доступность запчастей. 4) Сервисные центры по ремонту рос авто имеются почти везде, иномарки чинят только в крупных и средних региональных центрах, а качественно только в крупных! Малое количество квалифицированных механиков (у нас их почти не готовят). 5) Возможность самостоятельного ремонта владельцем авто! 6) Тюнинг, не дорогой и эффективный.
Заключение: российские авто лучше иностранных, но только на российских дорогах!
Данный комментарий будет доработан, тк вопрос очень сложный.
Итак, средство для очистки карбюратора. Никогда не используйте на старых авто! Можно использовать постоянно, только при покупке нового автомобиля. Внутри топливо-подводной системы любого карбюраторного автомобиля в период эксплуатации образуется налет. И вдруг пацан который не хочет париться, покупает чудо жидкость которая даст просраться карбу вплоть до главных топливных жиклеров! В итоге мы наблюдаем такую картину - первые 2 дня тачка ожила и летает (жидкость поднимает актановое число), затем начинает дергаться (провалы), пропадают низкие обороты (электромагнитный клапан). Заканчивается история разборкой карбюратора и чисткой чутли не всей питательной системы. Дело в том, что налет который жидкость отлипляет от стенок, забывает все подряд, и вместо чистки карбюратора мы получаем обратный эффект. Жидкость тестировал лично на автомобиле ОКА, карбюратор не перебирал (заправлялся качественным бензином и газовал последовательно до тех пор пока вся эта гадость не прогорит!)
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины: — не работает система пуска; — не работает система зажигания; — не работает система питания.
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.
2. Проверьте провода, идущие от распределителя к коммутатору, и их соединения. Проверьте также провода, соединяющие коммутатор и катушку зажигания. (В основном проблемы возникают в местах соединения проводов).
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме “+Б” катушки, а другой к “массе”.
Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)
4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму “+Б” катушки зажигания и клемму “+” аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “+” аккумуляторной батареи.
5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками.
Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на “искру” между наконечником провода и “массой”, это может привести к серьезному повреждению коммутатора. Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе. Есть искра между электродами свечи?
6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.
7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).
8. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”. Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя.
Искра есть?
Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины.
Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, “с рабочей машины”.
Если на вашем авто стоит карбюратор. Плавно нажмите 3-4 раза на педаль газа, поворачиваем ключ. Если двигатель не схватывает, пользуемся ручной подкачкой на бензонасосе, и пробуем снова. В карбюраторе частой причиной неисправности является зависание игольчатого клапана, стоит копейки требует замены. Если ничего не помогло возможны три причины: а) не работает бензонасос; б) неисправность привода бензонасоса; в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) бензопровод от топливного бака. Для устранения неисправности обратитесь на автосервис.
Напряжение По просьбам трудящихся. Итак у вас проблема с зарядом аккумулятора. Если при работе машины слышим посторонний звук (трещетка) в области генератора, это воздушное охлаждение бьет по корпусу генератора - причина разбит шкив, заменить шкив и щеточный узел. 1 - проверяем аккумулятор (проверяем контакт клемм с АКБ), если причина не в нем. 2 - проверяем генератор (тупо газуем и смотрим увеличивается ли напряжение, если нет, то генератор). С генератора для классики должно идти 14 + - 0,5 вольт. Если менее то вам повезло! (причина в генераторе) а) проверяем натяжку ремня генератора. б) недозаряд частое следствие недостаточного количества холостых оборотов двигателя. Если двигатель работает неровно, прочистите топливные жиклеры. в) проверяем штекер на щеточном узле, может просто отсоединиться (следствие прекрасных дорог) г) снимаем щеточный узел (на старых генераторах бывает западание щеток, по этому можно не снимая щеточного узла просто постучать по генератору тупым предметом, а что вы думали мы живем в России!). Щетки должны свободно перемещаться и выступать из щеткодержателя не менее 5 мм, если меньше замените вместе с регулятором. д) Проверяем конденсатор. В генераторе могут так же быть неисправны диодный мост (горит при попадании влаги) и якорь (изнашивается, и щетки не плотно к нему прилегают, определяется неисправность по большому количеству борозд на якоре). Требует внимание грамотного спеца по ремонту! 3 - генератор в порядке. Смотрим на массу, подключена к минусовой клемме аккумулятора, а другим концом к кузову (откручиваем, чистим, ставим на место). Проверяем, есть ли у нас масса на двигателе? Крепится к минусовой клемме и к двигателю, если есть (откручиваем, чистим, ставим на место), если нет, то советую поставить, здорова увеличивает напругу! 4 - масса в порядке. Смотрим блок монтажный. Проверяем предохранители, а именно, продают то алюминиевые, а контакты медные! Снимаем предохранители, зачищаем контакты, мелочь но хорошо помогает.
Как вы относитесь к военной службе? Здесь попрошу вас писать о вашем отношении к службе, кто как считает нужно служить или нет. И вообще все что касается ВС
Продаю! Продаю черный 126 (280) 1990 г.в мерс,Машина стояла в гараже более 8 лет, после чего была полностью перебрана, переборка двигателя, перебрана ходовая, покрашена. После покраски стоит в гараже (надо доделать по мелочам+надо отреставрировать или поставить чехлы на сиденья)Сигнализация с авто запуском =) Готов поменять на что ни будь, или на какую ни будь другую машину! =) просто не нужна такая машина.
Заводится и тут же глохнет у кого такая же хрень была??? подскажите, как бороться... Заводится и тут же глохнет((( у кого такая же хрень была??? подскажите, как бороться...
Отличная машина у родственника была такая, и комфотрная и салидная, отличная форма кузова, да и салон такой что есть где разгуляться, хоть и старенький автомобиль но увы аналогов ему нет... мы когда ехали куда-то все тупо сверлили взглядом машину:) Вообщем я сам хотел бы в недалеком будующем приобрести такую, и не важно на ее расход:)
Есть ли тут у кого-нибудь 126ой с 420ым (m116) движком? Никак не могу найти схемы вакуумных трубок. Очень хочется посмотреть как все должно быть подключено. Было-бы здорово фотку из под капота(что-бы увидеть как все должно быть по-настоящему)
помогите кто знает 126 модельный ряд? у меня 126 ой 89 года 28 автомат (Без Кондера) Хотелось бы узнать на какое двигло можно без проблемно поменять! И Возможно ли воткнуть климат или кондей? Если знаете кто может помочь посоветуйте! За ранее спасибо!
Куплю шапку на V-Образный мотор ! Доброго времени суток !
Очень нужна шапка (она же кастрюля) - корпус впускного коллектора с воздушным фильтром для 126-го мурзика.
Предпочтительно от 5.0 или 5.6 литровых двигателей, у которых два хобота. Желательно без ржавчины, дырок и сильных повреждений. Можно без фильтра, болтов, гаек и креплений.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Общаемся на разные новости
Выслушаем и подкорректируем!!!Что вам нравится,что нет. Вопросы,предложения,пожелания.
Заранеее СПАСИБО!
Points from Round 1, Assen
Pos No Name Country Points
1 23 Antonio Albacete MAN ESP 58
2 2 Markus Bösiger Freightliner SUI 39
3 1 David Vrsecky Freightliner CZE 31
4 8 Frankie Vojtisek Renault CZE 27
5 4 Jochen Hahn MAN GER 27
6 10 Egon Allgäuer MAN AUT 22
7 7 Stuart Oliver MAN GBR 17
8 6 Markus Altenstrasser Renault AUT 17
9 5 Chris Levett MAN GBR 15
10 12 Anthony Janiec Renault FRA 6
11 24 Jose Rodrigues MAN POR 6
12 16 Balazs Szobi MAN HUN 4
13 20 Javier Mariezcurrena MAN ESP 3
RALLY TUNISE 2009
1. miesto: Alain Coquelle, Frederic Becart, Dominique Lefevre - Renault Kerax
2. miesto: Frederic Coudereau, Marcel Micquiaux, Herve Kedzierski - MAN TGS
3. miesto: Richard Gonzalez, Jean-Pierre Cottret, Daniel Dominguez - MAN M2000
4. miesto: Sylvian Besnard, Laurent Lichtleuchter, Emmanuel Wisman - Mercedes 2635 AK
Pos No Name Country Points
1 23 Antonio Albacete
MAN ESP 103
2 2 Markus Bösiger
Freightliner SUI 88
3 1 David Vrsecky
Freightliner CZE 83
4 10 Egon Allgäuer
MAN AUT 46
5 6 Markus Altenstrasser
Renault AUT 43
6 4 Jochen Hahn
MAN GER 41
7 8 Frankie Vojtisek
Renault CZE 37
8 7 Stuart Oliver
MAN GBR 34
9 5 Chris Levett
MAN GBR 32
10 16 Balazs Szobi
MAN HUN 11
11 12 Anthony Janiec
Renault FRA 7
12 24 Jose Rodrigues
MAN POR 6
13 21 Pascal Robineau
MAN FRA 5
14 14 Jean-Pierre Blaise
MAN BEL 3
15 20 Javier Mariezcurrena
MAN ESP 3
16 19 Dominique Orsini
Mercedes-Benz FRA 1
17 9 Alexander Lvov
MAN RUS 1
3 Juni, 2009
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 101 S1 MSC Damen Team “Tusimog” D 10 10 Unimog 416
2 105 S1 Team Manent F 8 8 Unimog 406
3 108 S1 Team Pagan F 6 6 Unimog 406-A
4 109 S1 Team Courbis F 5 5 Unimog 416
5 106 S1 Team Bardy F 4 4 Unimog 416
6 102 S1 Team Mini Mog D 3 3 Unimog 416
7 103 S1 Team Mini Mog Girls D 2 2 Unimog 416
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 208 S2 Truck Trial Klub Lom u Tachova CZ 10 10 Unimog 416
2 202 S2 MSC Black Mog D 8 8 Unimog U1300L Kom.
3 205 S2 Truck Sport Offner A 6 6 Unimog 416
4 203 S2 AVIA Future Team CZ 5 5 AVIA 31T
5 207 S2 MZB Racing Team D 4 4 Unimog 416
6 206 S2 Truck Trial Team OWL D 3 3 Unimog 1300
7 204 S2 Truck Sport Team Pfeifhofer A 2 2 Unimog U 416
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 301 S3 SEDRO Team H 10 10 STAR 266
2 307 S3 De Hond NL 8 8 Bedford MK
3 309 S3 Trial Camion 74 F 6 6 1919 AK 138
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 402 S4 Trial Team Borzym D 10 10 Ural 375D
2 401 S4 Team Kröpfl A 8 8 Steyr 1491/330
3 404 S4 Wheels over the World NL 6 6 Magirus Jupitar
4 408 S4 Koren Erdbau II A 5 5 Ural 4320
5 406 S4 Koren Erdbau A 4 4 Ural 4320
6 444 S4 Heidenreich Trucksport D 3 3 19463
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 510 S5 Engelbändiger D 10 10 Mercedes 3535
2 503 S5 HS-Schoch Truck Trial Team D 8 8 TGS 35.480/8×8 BB
3 506 S5 Master´s Best -Alfers Team I A 6 6 MAN TGS 34364
4 508 S5 3 Engel für HK D 5 5 Mercedes 3535
5 505 S5 H+M Truck Trial Team I D 4 4 MAN M 1014
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 603 P1 Team JCCMog F 10 10 404
2 602 P1 Team Trialmog Bülles-Enders D 8 8 Trialm Po.U404 AWP
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 701 P2 HERO A 10 10 Proto
2 704 P2 Team Auinger A 8 8 MAN Prototyp 4320
3 703 P2 Bussink NL 6 6 MAN MAN
4 702 P2 Funke Vital - Line A 5 5 Ural 4320
календарь гонок сезона 2009
09. - 10.05. Assen
23. - 24.05. Misano
06. - 07.06. Albacete
20. - 21.06. Nogaro
04. - 05.07. Barcelona
24. - 26.07. Nürburgring
29. - 30.08. Most
12. - 13.09. Zolder
19. - 20.09. Le Mans
03. - 04.10. Jarama
23-27.03.2009 UAE Desert Challenge UAE
23.04-02.05.2009 Rallye International de Tunisie TN
17-21.06.2009 Rally Transibérico P
FIA International Cup for Cross Country Bajas
26.02-01.03.2009 St.Petersburg Northern Forest RUS
19-22.03.2009 Italian Baja I
23-26.07.2009 Baja España Aragon E
20-23.08.2009 VI.HunGarian Baja H
22-25.10.2009 Baja 500 Portalegre P
РАЛЛИ SILK WAY, «YUPEK YOLY», «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ»
c5 по 13 сентября.
The Rally of Morocco 2009
24 to 30 of October 2009:
1 Montalieu F 30.05.-31.05.09
2 Tschechien CZ 13.06.-14.06.09
3 Nürburgring D 24.07-25.07.09
4 Osnabrück D 01.08.-02.08.09
5 Ungarn H 29.08.-30.08.09
6 Voitsberg A 05.09.-06.09.09
Я работаю менеджером в одной компании, которая специализируется на покупках и продажах старых советских автомобилей (20-х – 70-х годов).
Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины.
Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно.
Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся.
Также, могу помочь купить.
Анатолий, тел.: 940-0835
На станциях тех осмотра проверяют техническое состояние ваших болидов.
У вас произведена оплата за прохождение тех осмотра и получение талона (в сбербанке). Имеется ПТС, страховка, медсправка, могут попросить права.
На станции могут также забрать талон предыдущего тех осмотра, но если тех осмотр вы не прошли, не паникуйте. Вам дадут диагностическую карту по которой вы можете ездить еще 20 ней, и проходить тех осмотр хоть каждый день. Перед осмотром подтянем ручник, проверим исправность стопов, поворотников, аварийки, работу фар (ближний, дальний). Снимем воздушный фильтр и вытрясем с него грязь (просто обстучите и нормальное ЦО вам гарантировано).
Итак вы едете на станцию тех осмотра. Не доезжая до станции 500 метров останавливаемся дергаем ручник на 2 зуба, и едем дальше просушивая задние тормозные колодки. Перед станцией ручник опускаем и путем разгона и торможения сушим передние колодки.
Повторный тех осмотр лучше проходить по будням с времени открытия станции, многие неисправности могут не заметить (у меня забыли проверить стоп сигналы).
ВАЗы:как их выпускают?
Господа подогнали тачку теперь и меня их две, просьба владельцев или бывших, подсказать слабые места. В целом у меня впечатление положительное, только с трансмиссией лага, вторая на всех москвичах так включается?
В данной теме пишем о вашей любимице. Просьба указывать год выпуска. Сильные и слабые стороны автомобиля, недоработки производителя.
Сильные стороны: Превосходный двигатель 1,3 литра (не убиваемый), хороша и подвеска (аналог британской). Очень удобное посадочное место, в девятке я всегда при посадке бьюсь коленями об руль. Супер крепкие бампера! это просто чудо! При лобовом столкновении Ваз 2108 с Ваз 2105. У восьмерки бампер умудряются выгибать и ставить на место а пятерина в хлам! (Особый сплав с добавлением стекла). Да и само качества кузова не может не радовать!
Слабые стороны: Стоит 5 ступенчатая коробка передач, но хотелось 4-х ступенчатую (в городе он поудобнее, а за городом 5 не совсем эффективна). Дверь багажника быстро ржавеет снизу (недоработка у всех восьмерок), слабая герметизация багажного отсека (при попадании листвы и прочих даров природы нужно вычищать, иначе начинает сочиться вода. Монтажный блок, наверное самая большая проблема, он просто морально устарел.
Г.В 1991
Хороший двигатель (ЗМЗ-4062) - уверенный пуск в любую погоду, неплохой разгон; довольно эффективная тормозная система; само собой просторный и надо сказать удобный салон
Но вот подвеска - задняя зависимая рессорная - прошлый век! Близкое расположение шлангов ГУРа к выпускному коллектору - при протечке масло, попадая на коллектор, может даже загореться (было и такое)
Пишем любых проблемах и их решениях!
Решение - банальное. По логике, необходимо зафиксировать предохранитель! Можно это сделать при помощи обыкновенной резинки (например от велосипедной камеры) обматываем вокруг контактов по жестче и вставляем предохранитель.
Но лучший вариант, это пайка. Между контактами впаивается кусок проволоки (вечный предохранитель!). Данные методы опробованы лично, например предохранители левой и правой фары у меня припаяны, а Печка на резине. Ведь нет никакого смысла менять блок, особенно когда в продаже для некоторых моделей авто, оригинальные блоки отсутствуют. Например: на ваз 2109, пришлося ставить блок от ваз 2114, установка с демонтажем прошла быстро, а потом 3 дня заморочки чтобы схема работала как надо, почти ка игра в пятнашки, включаешь поворотник,а горят фары.
В основном возникает при перевозке большого количества разного хлама в багажнике.
Снимаем заднюю крышку, обычно на болтах, откручиваются руками. Видим плату (ламподержатель) к ней подходит колодка с кучей проводов. Отсоединяем ее от платы (нежно и аккуратно), продуваем, чистим контакты на плате. Вставляем обратно и проверяем работу стопа. При проверки слегка пошевелим колодкой, если стоп пропадает и появляется вновь, то это следствие износа из за езды по плохим дорогам. В этом случае придется приклеить штуцер к плате, например на супер клей.
В течении следующих 5 лет количество иномарок выпускаемых в россии возможно превзойдет количество а/м выпускаемых чисто российскими заводами. При этом спрос на иностранные автомобили растет. Станут ли качественнее наши авто, а может безопаснее?
Стало известно, что Едросы 28 января в среду, в 12:30 мутят митинг в поддержку отечественного автопрома. Пройдет все это в сквере у метро – вроде как, там какое-то ДК…
Лично я подобную веселуху никогда не пропускаю!:) Такая тема!!! Типа, ответочки “всем любителям неотечественного автопрома”:D Кстати, интересно, будут ли комментарии по поводу событий в Приморье? Готов поспорить, что тему не рискнут затрагивать!;)
И так 20 век, страны мира разрабатывают и производят авто, подстегиваемые тех прогрессом, модой, внутренней политикой и как не странно желанием людей стать автомобилистами! Клепают различные авто с разнообразными кузовами, двигателями и соответственно комплектующими. И все это войдет в классику мирового автопрома!
И вот почти конец 20 века и советский союз выпускает свое величайшее автотворение (в классе легких авто) - ваз 2108. Я не беду говорить о достоинствах этого авто, тк займет не один час печатания, но обязательно напечатаю!
А при чем здесь иномарки? Ваз 2108 в полной мере ей и является, тк разработку некоторых деталей автомобиля вели конструкторы из Германии и Великобритании. А теперь скажите мне пожалуйста на примере той же восьмерки, чем она отличается от иностранных собратьев? Коробка передач стоит на 8-ке - стоит, да и на иномаркех тоже! Принцип дейтсвия авто, тот же, абсолютно тот же! (давишь на газ - ускоряешься, а когда на тормоз - догадайтесь сами).
Вирдикт - Российские авто гораздо лучше иностранных.
1) Универсализация - многие запчасти от разных авто подходят к другим моделям! К Ниве Chevrolet (это российская тачка) Подходят запчасти от ВАЗ 2105 (коробка передач). Универсализация хороша тем что - прошлые образцы запчастей дорабатываются и увеличивается и ресурс по износу! Если у вашего рос авто что то сломалось, виноват не завод и не разработчик авто, а тот крендель который поставил не качественные комплектующие, либо сам дурак, инструкцию по эксплуатации авто поучи!
2) Цена
3) Доступность запчастей.
4) Сервисные центры по ремонту рос авто имеются почти везде, иномарки чинят только в крупных и средних региональных центрах, а качественно только в крупных! Малое количество квалифицированных механиков (у нас их почти не готовят).
5) Возможность самостоятельного ремонта владельцем авто!
6) Тюнинг, не дорогой и эффективный.
Заключение: российские авто лучше иностранных, но только на российских дорогах!
Данный комментарий будет доработан, тк вопрос очень сложный.
В данной теме пишем - хотели как лучше а получилось как всегда!
Внутри топливо-подводной системы любого карбюраторного автомобиля в период эксплуатации образуется налет. И вдруг пацан который не хочет париться, покупает чудо жидкость которая даст просраться карбу вплоть до главных топливных жиклеров! В итоге мы наблюдаем такую картину - первые 2 дня тачка ожила и летает (жидкость поднимает актановое число), затем начинает дергаться (провалы), пропадают низкие обороты (электромагнитный клапан). Заканчивается история разборкой карбюратора и чисткой чутли не всей питательной системы.
Дело в том, что налет который жидкость отлипляет от стенок, забывает все подряд, и вместо чистки карбюратора мы получаем обратный эффект. Жидкость тестировал лично на автомобиле ОКА, карбюратор не перебирал (заправлялся качественным бензином и газовал последовательно до тех пор пока вся эта гадость не прогорит!)
С каждым было, вышел на улицу, сел в машину, заводить, а не заводится!
— не работает система пуска;
— не работает система зажигания;
— не работает система питания.
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.
2. Проверьте провода, идущие от распределителя к коммутатору, и их соединения. Проверьте также провода, соединяющие коммутатор и катушку зажигания. (В основном проблемы возникают в местах соединения проводов).
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме “+Б” катушки, а другой к “массе”.
Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)
4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму “+Б” катушки зажигания и клемму “+” аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “+” аккумуляторной батареи.
5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками.
Предупреждения
Никогда не проверяйте систему зажигания на “искру” между наконечником провода и “массой”, это может привести к серьезному повреждению коммутатора.
Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе.
Есть искра между электродами свечи?
6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.
7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).
8. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”.
Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя.
Предупреждение
Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя.
Искра есть?
Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины.
Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, “с рабочей машины”.
Если на вашем авто стоит карбюратор. Плавно нажмите 3-4 раза на педаль газа, поворачиваем ключ. Если двигатель не схватывает, пользуемся ручной подкачкой на бензонасосе, и пробуем снова.
В карбюраторе частой причиной неисправности является зависание игольчатого клапана, стоит копейки требует замены.
Если ничего не помогло возможны три причины:
а) не работает бензонасос;
б) неисправность привода бензонасоса;
в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) бензопровод от топливного бака.
Для устранения неисправности обратитесь на автосервис.
По просьбам трудящихся. Итак у вас проблема с зарядом аккумулятора.
Если при работе машины слышим посторонний звук (трещетка) в области генератора, это воздушное охлаждение бьет по корпусу генератора - причина разбит шкив, заменить шкив и щеточный узел.
1 - проверяем аккумулятор (проверяем контакт клемм с АКБ), если причина не в нем.
2 - проверяем генератор (тупо газуем и смотрим увеличивается ли напряжение, если нет, то генератор). С генератора для классики должно идти 14 + - 0,5 вольт.
Если менее то вам повезло! (причина в генераторе)
а) проверяем натяжку ремня генератора.
б) недозаряд частое следствие недостаточного количества холостых оборотов двигателя. Если двигатель работает неровно, прочистите топливные жиклеры.
в) проверяем штекер на щеточном узле, может просто отсоединиться (следствие прекрасных дорог)
г) снимаем щеточный узел (на старых генераторах бывает западание щеток, по этому можно не снимая щеточного узла просто постучать по генератору тупым предметом, а что вы думали мы живем в России!). Щетки должны свободно перемещаться и выступать из щеткодержателя не менее 5 мм, если меньше замените вместе с регулятором.
д) Проверяем конденсатор. В генераторе могут так же быть неисправны диодный мост (горит при попадании влаги) и якорь (изнашивается, и щетки не плотно к нему прилегают, определяется неисправность по большому количеству борозд на якоре). Требует внимание грамотного спеца по ремонту!
3 - генератор в порядке. Смотрим на массу, подключена к минусовой клемме аккумулятора, а другим концом к кузову (откручиваем, чистим, ставим на место).
Проверяем, есть ли у нас масса на двигателе? Крепится к минусовой клемме и к двигателю, если есть (откручиваем, чистим, ставим на место), если нет, то советую поставить, здорова увеличивает напругу!
4 - масса в порядке. Смотрим блок монтажный. Проверяем предохранители, а именно, продают то алюминиевые, а контакты медные! Снимаем предохранители, зачищаем контакты, мелочь но хорошо помогает.
куплю старые аккумуляторы 933 19 88
т. 933-19-88
Варианты,проблемы.
Здесь попрошу вас писать о вашем отношении к службе, кто как считает нужно служить или нет. И вообще все что касается ВС
Как бы это ни было печально, но наши друзья иногда ломаются, задавайте вопросы по ремонту, специалисты ответят
Продаю черный 126 (280) 1990 г.в мерс,Машина стояла в гараже более 8 лет, после чего была полностью перебрана, переборка двигателя, перебрана ходовая, покрашена. После покраски стоит в гараже (надо доделать по мелочам+надо отреставрировать или поставить чехлы на сиденья)Сигнализация с авто запуском =)
Готов поменять на что ни будь, или на какую ни будь другую машину! =) просто не нужна такая машина.
Заводится и тут же глохнет((( у кого такая же хрень была??? подскажите, как бороться...
супер тачка
Привет всем,
Есть ли тут у кого-нибудь 126ой с 420ым (m116) движком? Никак не могу найти схемы вакуумных трубок. Очень хочется посмотреть как все должно быть подключено. Было-бы здорово фотку из под капота(что-бы увидеть как все должно быть по-настоящему)
Заранее благодарен,
Роман
поткиньте идею )))
у меня 126 ой 89 года 28 автомат (Без Кондера)
Хотелось бы узнать на какое двигло можно без проблемно поменять!
И Возможно ли воткнуть климат или кондей?
Если знаете кто может помочь посоветуйте! За ранее спасибо!
8-]
Доброго времени суток !
Очень нужна шапка (она же кастрюля) - корпус впускного коллектора с воздушным фильтром для 126-го мурзика.
Предпочтительно от 5.0 или 5.6 литровых двигателей, у которых два хобота. Желательно без ржавчины, дырок и сильных повреждений. Можно без фильтра, болтов, гаек и креплений.
Пишите в личку.
Заранее спасибо.