На счет рамы - да. У нас один раз удлиненка тупо сложилась пополам...

"тупо складываются" и короткие! надо техпаспорт смотреть когда грузишь!

Я буду возить бревна, максимальный размер 6м, т.е. подкладки мне нужно ставить над задней осью и ближе к передку?

я думаю тебе нужно снять кабину и грузить во всю длинну! а вобще их счас делают с 6м кузовом сидельные тягачи,тока денег они каких-то нериальных стоят и грузопдьемность у них никакая,будешь по одному бревну возить!

у меня лопнула пополам заводская ставка на удлинненке, на пустой машине

а кого года машина то?

""""и тем быстрее ваш автомобиль стремится в сторну металлолома! а магарыч ты используешь либо на ремонт либо на покупку нового авто"""

С дуру можно м х.й сломать. Грузоподъемность не привышай и все ОК будет. 10 кубов 3+1 по 300 руб, а евротент уже по 370 в час. А грузить больше 1500 тебя никто не застовляет это уже на усмотрение водилы. Я например перегруз беру только за дополнительные деньги..........

#17. ноябрь 2007

Рама лопается не только от перегруза. нет запаса прочности никакой, да и дороги у нас не ахти. крепление кузова на новых машинах очень неудачное, У нас в Пензе многие срезают эти крепления и ставят на швеллера, стягивают стремянками и все ок!

Фотку крепления как посмотреть?

Да, забыл уточнить, что удлиненка та сложилась пустой!

чудеса чудесные! у меня ничего не складывается!

все равно рано или поздно появятся трещины, металл плохой, технология нарушена или ее совсем нет. А конструкторам следовало бы поучить сопромат.

Видел как на обычную короткую базу ставили рессоры от газона и грузили на нее потом по 3 тонны.....видимо им с рамой везло ))))) Но эти деятели с Кавказа, от них ожидать чего угодно можно ))))

рано или поздно все сгниет и сломается,нет ничего вечного! просто непонятно зачем ездить до этого момента!

не знаю по мне так удлинненка , я на нее сразу сел ,у каждого сугубо свое мнение по этому поводу=)))

плюсы: магарыч с удлененной реальнее будет, особенно если открытая или евро тент
минусы: управляемость никакая лично мои попытки быстро(по меркам газели) ездить закончились в столбе(в повороте едет только прямо)
проходимость никакая, как и у волги, можно застрять на ровном месте..
на счет того, что рама ломается: грузи 1500 и все пучком, не то что ослоебы с гор спустившиеся по 3000 грузят, а потом жалуются на мотор, сцепление, коробку, раму и тд
плюс вынос жопы(для начинающих) ебический посрав с короткой...
короче, я бы взял длинную ИМХО

проходимость хуже ( большой свес машины) Управляемость лучше чем у короткой. Главное проверять крепление кузова к раме, иначе могут пойти трещины в этих местах. Грузить по возможности вперед

у меня удлиненка 2500 возил несколько раз,и все ок.

Мне только не понятно как ты собираешься 6 метровые бревна грузить в трех метровую газель????? Ты сам подумай!!!!!

короче при 3м кузова и 6м бревна + загруз побольше = получится газель на дыбах как олень у Волги на капоте))) или -лоу-райдер ( танцующая машина)

бери оку.

а ничего что еще 2 метра бревна будет из кузова торчать?))) да и вроде это противоречит пдд) у меня на машине стоит оконная пирамида,машина 3х метровая,так профиля беру сверху тонну иногда чуть больше и он 6,5 метров) правда главное не делать резких движений иначе можно на бок завалиться)центр тяжести высоко получается)а для бревен может стоит валдая поискать или бычка)

У меня муж три года на 4,2 работал,все норм.,я и сама ездить училась на такой да и еще со спальником,сейчас свою взяли 5м,ему конечно с непривычки этот метр лишний,но это дело привычки,у нас вообще вопрос о короткой не стоял,доход-то другой

А вот я считаю так, за удлиненку не доплачивают, значи нех делать, цена на все одна покрайней мере в моем городе, самое ништяк это стандарт 3 места с водилой, и кузов 2.10*3*2

У нас жители с кавказа вообще усиливают просто в хлам, на раму швелер и по 8 листов и 4 подресрника (старого образца) 4 тонны беру говорит, они вообще ебанутые!!!