Анастасия Парахневич а как же температурный режим работы двигателя?м) разговор идет между прочим про инжектор ,а не про что чего) электрический вентилятор позволит поддерживать его в норме и не выходящим за рамки) пы.сы. муфта срабатывает при 93 градусах выключается при 91)))

Даже впрыскному двигателю глубоко без разницы +78 или +93.Он будет прекрасно работать и при постоянном вентиляторе, лишь бы термостат был исправен.Вот -20 и +60, разница есть.Но это не наш случай.Ну и еще будет разница в расходе топлива, где-то на 100-150 грамм в час.Вряд ли беспокоит.А высокая точность температурных режимов есть лишь оптимизация экологических процессов.Это нас тоже вряд ли беспокоит.

сергеи савицкий прав . обьесняю С К БАТУРИН . пример 405 инжектор где помпа с эл муфтои .мы ставим туда помпу от 406 и все забываем про включение каких то там эл вентиляторов у нас постоянно 80 . инжектор рабоатет прекрасно. расход бенза незаметен .

да здесь по большому счету кому чего больше нравится)зимой картонку например ставить иль намордник))и вообще хх зеленых на вас нет)газ старается понимаешь,евро 2,евро 3 глядишь евро 4 скоро будет)))))а вы плевать на экологию)))

Нельзя запихать незапихуемое...Мотору далеко по барабану 80 там, 93 или 107 градусов.Главное, чтоб это тепло распределялось по мотору равномерно, т.е. прочные и надежные патрубки и не картонный радиатор, ровная и точно расчитанная просечка отверстий в ПГБ.Какое там Е-4, Элкар и ДААЗ за год переписывали прогу Микас-11 CR и ЕТ трижды, чип-тюнеры ее опять правят, куда ж с голой ж. в Европу и через окно?

у меня стал большой люфт на крыльчатке (дв 405), бывает не много скрипит, я что то не очень понимаю что к чему. что там нужно менять??? мне кажется что разлетелся подшипник...???

если подшипник-то в принципе тысячи через 1.5(как у меня)потечет... сам тока поменял. меняется сказали только вся помпа в сборе...

Чушь. Подшипник с валом на 405 продается отдельно, а стало быть и меняется.
***
Вариант замены с 405 на 406 - избит. Если оставляешь 11лопастной вентилятор, то подшипники 406 помпы быстрее выйдут из строя. Если ставишь 8-лопастной вентилятор 406 мотора, то рекомендуется заменить и диффузор под этот вентилятор(этот вариант - самый практичный), 6-лопастные, а особенно 10-лопастные пластмассовые вентиляторы разлетаются, и тогда вашему радиатору - пипец.
***
А вобще, пробуйте двойной электровентилятор, что советовал в теме о кипении

Хуйня! не продается отдельно!

первые 405 шли еще с ременным вентилятором и блоком микас 7
а позже с муфтой и блоком микас 11
меняют без проблем
но лучше ставить электровентилятор как на крайслере

На двигателе ЗМЗ 405 заклинила электро муфта вентилятора ,можно-ли поменять ее отдельно или в сборе с помпой ?

я менял полностью

Помпа развалилась ! Пришлось сутки ждать пока привезут новую и менять на морозе ,,,

муфта отдельно продается

Привезли в сборе , всю и поменяли .

Сергей Казелевод Батурин ты знаешь лучьше картонку зимой подставить чем летом кипеть на каждой остановки так как гидромуфка не включаетса вовремя никак а
#21
Анастасия Парахневич
11 мая 2009 в 21:57 кстати права принудиловка и все гуд стабильно 82 или 78 температура у кого какой термостат стоит хотя желательно на зиму термостат на 82 ставить а на лето 78 проверено 2 года езжу ниразу не кипел

у меня на 405 стоит электромуфта,перестала нормально включаться.пошел купил электровентилятор(газ 3111),спец рамку к нему и поставил,все встало без проблем на свои места,помпу не менял,оставил свою родную,только крыльчатку снял.а провода не мудрил,подключил к проводам от электро муфты.делов на полчаса.цена всего вопроса 1700рублей.работает отлично,как часы и зимой нет ни каких кардонок и прочих тряпок с переди.

а при какой температуре должна включаться электромуфта? у меня на 405-м при 105 градусах, примерно...

когда накрылась эл.муфта ( т.е. включалась от датчика ) поставили обычный принудительный , а термостат на 87 градусов и проблем вообще никаких уже 2года тьфу тьфу тьфу , вот и луше по лету и дешевле , а зимой минус то , что греть приходиться по утру дольше хоть и картон подложен ...двигатель 40522 2005г.в.

Я таки извиняюсь, Ромка, твое сообщение имеет какое-нибудь отношение к моему вопросу?

Сеня Пучков-слишком много вроде, у меня примерно при 90-95(по приборке-на 1/3 пути между риской 80 и красной зоной)

а у меня когда почти в красной зоне-включается и очень быстро охлаждает, думаю башку ремонтировать, чота масла много стала жрать, там и скажут чо да кака (надеюсь)

Подскажите пожалуйста. Двигатель 405. Слышится непонятный шум (похожий на свист) от помпы. Сталкивались ли с такой проблемой, если да, то подскажите как решили? Зарание благодарен.

Александр Зайцев
Это может быть элементарно свист провисшего ремня, или свист генератора, ну тут смотря как он проявляется , ну и конечно разбитый или вставший подшипник помпы

ЛЮДИ!!!
Я как и некоторые тут за Принудительное Охлаждение двигателя!!!
То есть при поломке снимаем все родное, т.е. Электромуфту, и меняем все это на Помпу 406 двигателя с 6-ти лопостным вентилятором.
Не доверяю я этой электронике!!! Тут кому что важнее, мне конечно важно чтобы не грелась, тут и головка целее будет при 80 градусах, даже на МЕТАНЕ!!! Ну есть небольшие минусы: крохотная потеря мощи, и появляется несильный шум постоянно крутящегося вентилятора.
Кстати сам езжу уже 5-ый год на Метане мощности хватает!!!