Газ или бензин

х.х. это холостой ход.

кстати у тебя же 402 двиг.зазор между клапанами ставь на 0.05 больше нормы.и регулируй каждые15000

Сегодня проверил, залил полный - 24,3 литра, поделил на 134 (больше ста вроде%) умножаем на 100 = 18. с копейками... Хм, еще раз... 24,3/134*100=18.ххх ... (поет гроулом и в восторге рвет на лобке волосы)))

,на газу почти поставил крест хотя и стоит с нуля
два раза перебирал редуктор (италия) очень быстро закоксовывается
после этого можно ехать только по трассе, а в городе ,как сбросиш газ,
так она благополучно и глохнет(захлебывается) после хрен заведеш
(аппаратура полуавтомат) регулируеш по три раза в день
вторая причина-при троганье с места,если маловато газку,делает
"чих" в инжектор и после этого мозги клинит напрочь
третья причина-на 70 тысячах перебирал движок (появился характерный
стучок,очень похож на гидрокомпенсатор,но при хорошем прогреве
исчезал--мотористы сказали-люфт юбки поршня
на газу в 405 дв прроисходит перегрев поршней,и вот результат

теперь только по шоссе и только в целях экономии!!!

Олег Flibustier Титов я так понимаю на лобке волос не осталось ? рвешь по любому поводу !!! побереги!!! Хотя щас лето,хоть потеть не будет ))))
Сергей Капранов - мда,у тебя проблемки ! а где и что закоксовывается ? и что ты на 405 моторе по 3 раза в день регулируешь ?????? Просто интересно,собрался машину менять,теперь видимо не найду 406 мотор с карбюратором (как у меня сейчас),пошли все эти евро,будь они неладны !!! Может действительно наухй больше с Казелью не связываться,моя наверное последняя,беспроблемная с конвеера сошла ))) только вот стареет ласточка )))

Купи себе MAXUS

Закоксовывается редуктор ,клапана в нем ,видимо газовый конденсат
при сильном нагреве дает такую херню,вот регулировочные винты и приходится крутить по 3 раза в день
А вообще 405 м . инж.очень доволен ,про карбюратор и вспоминать
страшно!!! Тем более 406 с карб. слишком слабый ,газель не прет
405 у меня тащит 140км/ч (груженую) правда уменя фургон (не будка)
зато 7 м. длинны+багажник ,кстати он ,охеренно мешает машине
без него газель не узнать,даже по городу сильно чувствуется

Так-что,бери Роман 405-еро-2 и не думай,конечно хлопот с ним
побольше чем с 402 но оно того стоит

ну наконец то!давайте все дружно поздравим олега титова!у него действительно праздник!ура ура ура!

Ага, что бы я без вас делал )) "drink"

Андрей "Таксист" Кононович - как вариант рассматриваю Максус,но ничо про него не знаю ((((,и еще - мне нужен грузовик,а Максусов не видел в грузовом исполнении,только микроавтобусы.
Сергей Капранов - про свой 406 с карбюратором могу сказать только хорошее,за 200 000 пробега не подводил ни в мороз, ни в жару(радиатор 3х рядный медный)прет отлично(3 раза тьфу!!!) 140 тоже бегает,с удовольствием заменил бы свою машину на ее клон,только это невозможно))).Подумываю о Мерседесе или Ивеко,правда с работой херово сейчас стало,поэтому только проэкты в голове,непривязанные к действительности.

http://www.sparz2.ru/furgony-_budka-maxus.html

А сегодня 24, наверно из за пробок ) подкрутил немного, обороты высокие были.

Угол зажигания попробуй посмотреть...
у меня было +3,5 расход был около 23, так я поставил как надо и теперь 16-17, смотря как тапку жать!При том что двигатель мертв уже практически..долго он не протянет чую!

+3,5 это У.О.З.
какие то кулибины накрутили...
-5,5 надо для газа и 0 для бензина..
Бортовой компьютер рулит..
Педальку нажимаешь и сразу в сиденье вжимает)))

у знакомого соболю 8 лет..тоже поставил бортовой
у меня 2005 года... расход только не показывает(( ибо не инжектор
Разъем для бортового тоже нет?((

так у меня не инж. а карб))
Разъем для бортового тоже нет?((

Если ставим не газ 4-го поколения, разницы между 4063 и 4052 нет.Поток газа пропорционален потоку воздуха.Весь вопрос в калибровке жиклеров и регулировках редуктора.А вот с зажиганием все не столь однозначно и линейно как хотелось бы.На хх надо чуть раньше, на малых и средних нагрузках сильно раньше, а на мощностных режимах как у бенза или даже позднее.Так что ни трамблер(ЗМЗ 402), ни поправки октанкорректора Микаса нам идеала не обеспечат.Надо просто найти оптимальную середину.Кроме того, у шеснадцатиклапанного мотора, система очень чувствительна к вытяжке цепей, и, соответственно, к точности установки фаз газораспределения.Основная ж... прогара клапанов именно отсюда и вырастает.

А как для 406 с карбюратором найти оптимальную середину ?,что по зажиганию регулировать ?тоже перешивать мозги ?

Я бы поставил октанкорректор на минус 3-5 градусов и СО по газоанализатору 0,5-1,0%.Прошивки Микасов для газа в инете висят, в т.ч. со ссылкой на ЭЛКАР, но я бы не очень им доверял бы.Калибровочную карту топливоподачи писать проще, аппаратура укладывается в 500, ну в потолке 1000 бачков, свечка же со встроенными датчиками детонации и температуры горения стоит на порядок дороже, да и в России таких установок две или три штуки всего есть.И я точно знаю, ни ДААЗ, ни АБИТ такими исследованиями не занимались, ЭЛКАР начинал, но до ума еще не довел и то, применительно к Микас11.А других адекватных разработчиков в нашем государстве просто нет.
С газовыми инжекторами несколько проще, там западные алгоритмы пересчета поправок газ-бензин, но проблемы тоже есть и они усугубяться с переходом России в зону Евро-4(с января 2010-го), но там уже идут ошибки по лямбда-зондам.
Кстати, для работы на газу, рекомендую уменьшить искровой зазар свечей до 0,5-0,6мм.

Ну я себе ставил октанкоррестор,шкута конечно прикольная. Но сам я ее поставить не смог из-за блока управления,пришлось ехать к электронщикам.

Последнее время заправляюсь 95м и расход меньше стал. Ручку подкрутил и поехал.

Сергей Савицкий спасибо

Ни у кого еще не снимали номера за вредный выхлоп?
а работа на газу так это наверно евро-8

Себе буду ставить 2е поколение, при правильной настройке работает не хуже 4го

На газу никаких проблем нет. У меня 75л. пропана и 37,5 кубов метана ( на баргузине ) На метане движок теряет мощ( но я всегда на метане) расход на 100км-9 кубов по городу больше. Пропан она вообще жрет 17л. на 100км. Но зато движок не теряет мощ (как на бензине).