.

Сабж)) Кидаем ссылки на бортовики)
Мое ведерко вот)
http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140_sl/sumen/

я за

В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных
Любопытно, что некоторая комичность данного автомобиля проявляется уже в буквенно-цифровом обозначении (968М): во-первых, возникают ассоциации с штуттгартским Porsche модели 968(!), а во-вторых, буква «М» недвусмысленно намекает на родство с особо мощными баварскими «скакунами» тюнингового отделения Motosport. Причем первыми данный индекс использовали именно в Запорожье, и до сих пор непонятно, почему западные фирмы не ответили в судебном порядке за явное несоблюдение авторских прав…

Как бы там ни было, «Запорожец» всегда был самым доступным советским автомобилем. Понятно, что рассчитывать на какие-либо удобства при эксплуатации этого транспортного средства не приходилось, однако свою утилитарную задачу типа «едет, ну и чудесно» ЗАЗ-968М выполнял не хуже других отечественных автомобилей. А что касается проходимости, то благодаря особенностям заднемоторной компоновки только вседорожные монстры вроде УАЗа и КрАЗа могли соперничать с «мыльницей» в умении преодолевать многочисленные болотистые топи и снежные сугробы. В настоящее время «Запорожец» является не только транспортным средством, но и настоящим fun-мобилем – средством, с помощью которого можно поднять настроение и себе и окружающим. К тому же большинство хозяев желают как можно быстрее избавиться от этих симпатичных, но до ужаса непрестижных автомобилей. Поэтому сейчас любой желающий может приобрести хороший «Запорожец» по цене… велосипеда, а «убитые» экземпляры можно купить, сэкономив на паре фирменных кроссовок! Таким образом, даже небогатый студент, желающий получить беспрецедентную возможность начать «автомобильную» жизнь, может осуществить свою мечту по баснословно низкой цене, за которую трудно купить даже очень подержанный скутер. Правда, «Запорожец» требует постоянного внимания и круглосуточного ухода, но многих привлекает возможность повышать свою квалификацию механика с помощью этого достаточно простого и очень «ремонтопригодного» транспортного средства.
Кузов

Выглядит «Запорожец» вполне достойно: небольшой, пропорциональный, с забавным силуэтом и весьма разумной отделкой, но слово «дизайн» лучше к нему не применять. Правда, искушенный глаз узнает в его облике... NSU Prinz тридцатилетней давности, хотя в СССР подобные утверждения гневно отвергали, заявляя: «У советских – собственная гордость». Самая запоминающаяся деталь – аккуратные воздухозаборники на задних крыльях и низко опущенные задние арки. Любопытно, что окрашен «Запорожец» весьма прилично, а стойкость к коррозии удивляет – без каких-либо обработок значительной коррозии не наблюдается. Интересно, что большинство из них битые-перебитые, но повреждения кузова небольшие и никто на это внимания не обращает. Плохо, что на некоторых экземплярах двери сильно выступают за габариты дверного проема, вследствие чего даже двойной уплотнитель не может обеспечить нужную герметичность.

В настоящее время трудно найти в продаже кузовные детали для почти раритетного «чуда техники» из Запорожья, хотя намного проще купить на запчасти пару-тройку «недвижимых» «Запорожцев» и таким образом пожизненно обеспечить себя любыми запчастями. Кстати, у «эмки» (968М), в отличие от «ушастого», слабые и хлипкие бампера, которые деформируются даже от небольших ударов, а пластмассовые боковины отличаются чрезмерной хрупкостью. Кроме того, под декоративными молдингами неизбежно развиваются небольшие очаги коррозии, хотя на «глобальное» состояние кузова они не влияют. При покупке надо обязательно проверить дверные замки – многие владельцы не утруждают себя использованием ключей и в итоге «Запорожец» открывается чем угодно – ножницами, ключом от квартиры, где деньги лежат, ногтем великого Остапа и т.д.
Салон

Если снаружи «Запорожец» выглядит

Хочу переделать приборную панель. Поставить тахометр и т.п. Получится ли приборы от ВАЗ 2106 воткнуть? Кто какие советы может дать?

Поршня на 412 движок 1,5л, новые, кого интересует пишите мелким шрифтом.

уаз 31514

Космич двигатель уфимский полторашка, после капремонта переделан на 80 бензин, электронное зажигание, карбюратор солекс, ЭПХХ подключен, не раз смотрели специалисты сделать ничего не могут. Работает движок хорошо, заводится с полтычка, тянет немножко туповато после капремонта. Жрет 20 литров на сотню. Помогите! Может карбюр бракованный?

Привет народ!Как то увидел на фото ухоженный космич 41посмотрел фотки!Щиток у него был с накладками!Загорелось себе замутить такую тему!Но объехав достаточное количество магазинов и рынков огорчился!такого даже нет негде!Может кто знает где можно наити столь редкую штуковину

наш автопром уже не тот... производят, по моему мнению, хрень, а нормальные заводы позакрывали...

Люди пишите здесь что и как вы переделывали в москвиче, например как вы переделывали преборную панель, меняли стоковские детали на другие

Нужен ли нам сайт?

Привт!! в мене на ходу загорлась лампочка заряду акумулятра, було всьо ок поки не почав виключатись магнтофон, я потм вийняв запобжник вна заглохла!!! тепер тльки з толкача!!! стартер взагал не крутить!!! в чому може бути проблемма?? Наперед всм дякую!

потекла помпа
капает из под шкифа
снял ремень генератора,снял кожухи ремня грм, открутил 3 болта на помпе, а снять не смог
может чего не знаю, или силенок не хватило, подскажите

Полетел Главный тормозной,(перепускает на себя),говорят подходит с Ланоса.Может кто сталкивался?Подскажите...

Сдесь делимся своими соображениями кто о чем мечтает!

продам поршня аи 92, диам. 85-ый, ну и еще по мелочи , коленвал и все такое :)

Продаю колен вал 1.5 1.7 1.8он же2.0 В личку

Декабрь 1975 года – начало производства автомобиля Москвич 2140.
-
1976 год – начало производства автомобилей Москвич 2137 (с кузовом универсал) и Москвич 2734 (с кузовом фургон).
-
Во 2 и 3 квартале 1977 года модернизировано следующее:

1. Устанавливается новый термостат и радиатор без жалюзи.
2. Замена заднего и переднего подшипника ведущей шестерни заднего моста более надежным.
3. Замена внутреннего подшипника в ступице переднего колеса.
4. Изменена конструкция шаровых опор.
5. Увеличен с 18 до 22 мм диаметр штанги стабилизатора в передней подвеске.
6. Изменен радиатор отопления.
7. Устанавливается цельнометаллический шкив коленвала двигателя вместо сварного.
8. Устанавливаются новые амортизаторы с новыми деталями крепления.
9. Унифицирован блок плавких предохранителей для всех моделей АЗЛК.
10. С июня маркировка двигателей делается на приливе блока слева под стартером.

В 1977 году модернизировано следующее:

С ноября устанавливаются более широкие колеса, с обозначением 5 J, вместо 4 ½ J.

В 1978 году модернизировано следующее:

1. В Москвиче 2137 изменен на телескопический упор двери задка.
2. В марте введен гибкий шланг в привод выключения сцепления, вместо трубки.
3. В апреле модернизирован задний мост, стали применяться фосфатированные шестерни.
4. В мае устанавливается внутреннее зеркало с большей степенью отражения.

1979 год – начало производства автомобиля Москвич 21406 (сельский вариант).

Так как у нас в группе очень хороший проф аэрографии , то тема пойдет именно о ней. А точнее аорографии на моськах .