Ваше мнение!!!!Как вы думаете нужна ли эта группа?ответ поясните)))

Мир вам!!Группа отличная!!

Кто на чем ездит.

Всем привет!
Кто-нибудь делал что-нибудь с машиной: лифт подвески, самоблокирующиеся дифференциалы и т.п.? Поделитесь опытом.

Муравленко. ЯМАЛО-НЕНЕЦКИЙ АО

Верите ли вы в то, что Федорчук выведет команду в Первую лигу и сможет поставить хорошую, результативную игру?

Ищу фару-искатель но козлика. В сборе. Можно без лампочки и с разбитым стеклом. В Москве.

с низу авто довольно много технологических отверстий, в которые набивается много говна (достаточно разок в жиже по бампера посидеть) потом какраз вокруг этих мест вечно сыро на брюхе, видимо и гнеет быстрее, прочистка подручными средствами (пальцы отвертка проволка) должного эфекта не принесла...

ктонить борется с данной проблеммой или ну и фиг сним потом пороги переварю :))

ремонт нивы если сцепление нормальное но не дает ни назад ни вперет в чем дело ??

5

Ребята подскажите,от чего лучше поставить передние сидения в ниву,а то я на своих пол года отьездил,сломались

http://vkontakte.ru/photo-3207443_160797645
изменена Аватарка группы, кому как, ваши предложения и высказывания по этому поводу сюда!

Если у кого какая инфа ссылки схемы?!

Подскажите пожалуйста ....такая ситуация дед мне отдал свою ниву...выписал довереность....(так как сам уже давно не ездит) я поставил на нее другой движок тоже нивовский и вот теперь незнаю как его оформить....могу ли я сам переоформить документы без деда? или надо доверенность с правом о продажи???дед переоформить неможет так как лежит в больнице......

всем доброго времени суток!

пишет Вам автолюбитель из города Казань.

Казань, это большой и красивый город, с огромным количеством автомобилей,
как Российского так и зарубежного производства, как в стоковом варианте
так и доработанном(тюнинговом:) )варианте. Казанцы, а в особенности по
большей части молодое поколение, большие поклонники Вашей продукции, в
частности передних и задних тюнинговых фонарей и остальной отрибутики к
ним! очень приятно видеть проежающий мимо болид с красиво оформленной
оптикой, а особенно все это смотрится ночью!!!

ну так вот, Ваша фирма затрагивает большой модельный ряд ВАЗа по
производству тюнинговых фар головного света и задних фонарей, как для
заднеприводных, передне приводных и даже полноприводных автомобилей! Но
вот немного досаждает тот факт, что линейка моделей оптики для
полноприводного семейства ВАЗа у Вас является неполной, в частности для
автомобилей нива ВАЗ 2121/213 и их модификаций!

с первого взгляда на наш Авто рынок может показаца что выпускать
тюнинговую оптику для данного семейства просто невыгодно в экономическом
плане, так как сложился стереотип у Российского народа что НИВА это вовсе
не красивый автомобиль, а тем более небыстрый и что следует ему ездит
только на дачу или рыбалку да и то что бы зарулем сидел эдакий мужик
которому далеко за 40! Но автовладельцы готовы заявить обратное! тем более
что сейчас вышла с конвейера новая модель Нивы, более комфортабельная и
привлекательная в пользовательском плане (21214м)! а этой моделью
заинтересовалось большое количество молодых лююдей, которые и являются
потенциальными потребителями Вашего продукта! и расскажу почему, у нивы
отвратительная головная оптика(даже если поставить ксенон), светит она
куда попало но только не на дорогу( устаревшие стандарты оптических
элементов), задние фонари выпускают уже без малого 17 лет без каких либо
изменений(несчитая 2121, там стоят 2106 элементы), и их информативность и
дизайн уже неукладываются нивкакие рамки современного авто...

к чему все это я написал, к тому что прошу Вас уважаемые производители
расширить ряд продукции для выше упомянутого автомобиля, в виде фар
головного света со светодиодными кольцами или иными габаритными огнями и
качественной светоотражающей оптикой, а также несколько вариантов задних
фонарей, желательно что бы были модели с современными светодиодными
лампами для лучшей четкости и ввиду их большой популярности!!!!! на
сегодняшнем рынке.

Сам я являюсь владельцем Нивы(2121 переделанная под 21213, год машины
1977), естественно вариант машины далеко не сток, машина чисто гордская,
порядком заниженная и правильно отремонтированная! я знаю что подобное
писмо с просьбой сделать для нивы тюнинговую оптику приходит Вам уже не в
первый раз, поэтому как организатор нашего многочисленного автоклуба по просьбам наших Нваводов обращаюсь к Вам еще раз с этой просьбой!

С уважением Александр Полноприводный)))

При разгоне притензий к коробке передач нет. Но когда идет торможение на любую передачу идет противный хруст с коробки!? Кто что может подсказать? Через неделю ехать на км 500 от дома так что боюсь встать!( Снимать коробку желания нет, т.к праздники и холодно. Но думаю без ваших советов это будет не избежно)

пойдут ли в ниву сиденья от волги 29??или много ли гемора воткнуть их туда?

ВАЗ 2121

Многие знают, что ВАЗ 2121 «НИВА» начали выпускать с 5 апреля 1977 года. Точных сведений почему он называется «НИВА» у меня нет. Но я слышал, что это аббревиатура (а не аналогии с сельским хозяйством) и означает она ни много ни мало а «Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

На самом деле оно так и сеть, возможно права поговорка моряков «Как корабль назовете, так он и поплывет».

Поговаривают, что задание на разработку данного автомобиля дал лично не кто иной, как тогдашний Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин. Летом 1970 он попросил коллектив вазовских конструкторов сделать автомобиль как «Жигули» только, что бы можно было ездить по бездорожью. Сперва были предложения поднять Жигули и оснастить их полным приводом. Но потом отказались от этой идеи и решили делать собственный автомобиль.


Отец "НИВЫ" Соловьев В.С.




Сложность была в том, что тогда на ВАЗ не было собственных разработок. Выпускались только ВАЗ 2101 и 2103.

Первый прототип появился в 1972 году и получил наименование «Э-2121». Первый прототип "Нивы" нарисовал Лев Петрович Мурашов, а затем к доводочной работе по кузову подключился дизайнер Валерий Павлович Семушкин.

Говорят автомобиль был довольно угрюмый, с брезентовым верхом и откидным лобовым стеклом. Но автомобиль уже был уникален и имел довольно много интересных наработок. Он имел несущий кузов, что для внедорожников того времени уникально. Двигатель, коробка передач, редуктор переднего моста и раздаточная коробка представляли собой единое целое. Сама же «раздатка» позволяла включать передний, задний либо оба моста. То есть автомобиль мог быть передне-, задне- или полноприводным! Впоследствии от такой раздаточной коробки, как и от многих других конструктивных решений, пришлось отказаться по экономическим и технологическим причинам.

Затем появились прототипы второй серии под кодовым названием «2Э2121» с цельнометаллическим кузовом. В конструкции автомобиля нашли применение многие детали от серийных «Жигулей». Автомобиль получил 1,6-литровый мотор, 4-ступечатую КПП, отдельную «раздатку» и полуразгруженные полуоси сзади.

В январе 1974 года на государственных испытаниях были представлены два образца третьей серии «3Э2121». В эту же серию впоследствии вошел еще один образец, изготовленный уже в самом конце тестов – в октябре того же года. К тому времени все образцы уже имели облик привычной нам «Нивы», за исключением светотехники и бамперов.

Задние фонари перешли от модели 2103 с дополнительными круглыми фонарями заднего хода, а «надфарники» были раздельными, круглой формы. Боковые повторители поворота на машины этой серии не устанавливались. Передний и задний бамперы были хромированными, как на ВАЗ-2101, только без «клыков». Заправочная горловина бензобака переместилась с левого на правый борт и спряталась под крышкой лючка. Наружное зеркало было только одно – левое.

На боковых дверях появились обычные, слегка видоизмененные «жигулевские» форточки. Таким образом, интерьер приобрел свой окончательный вид, вот только задние сиденья были раздельными.

Образцы комплектовались 15-дюймовыми шинами М-51 с «вездеходным» рисунком протектора («косая елка»). Уже в процессе испытаний с Волжского шинного завода подоспела опытная партия 15-дюймовых шин ВлИ-3 с «универсальным» рисунком, заказанных специально для этого автомобиля и впоследствии трансформировавшихся в известные 16-дюймовые ВлИ-5. Все прототипы этой серии несли «вазовскую» символику.

Большинство выпускаемых тогда автомобилей 4х4 имели отключаемый передний привод, зависимую подвеску, рамную конструкцию, спартанский интерьер, мягкий тентованный верх и низкооборотистый мотор. Русские сделали все с точностью до наоборот: постоянный привод на все колеса с межосевым дифференциалом, независимая подвес

есть такое авто движение под названием рэт лук или расто стайл!

кто что думает по этому поводу ?

вчера нашел где качественно и недорого красят литые диски в Казани!
за четыре литых диска размерностью 16" с пескоструйкой, обжигом, подготовкой, окраской и спеканием в печи с меня попросили 1200руб !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

завтра повезу зимние колеса на покраску, поглядим на результат, если понрава то и летние в белый цвет запульну!!!!!!

срок выполнения 3-4 дня!

цвета любые но только те которые есть в каталоге)))

и еще одна фишка, там красят не только колеса всех размеров но и все металлические предметы! от ложки до входной двери(лишь бы в печь влезла!!!)

покраска порошковой краской! гарантия 10 лет!