Диск,корзина,выжимной новые! на 3-4 передаче если резко газнуть буксует! На СТО сказали все нормально!!! Но на самом деле БУКСУЕТ! ПОМОГИТЕ КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ???????

ребят подскажите как доехать из Солнцево своим ходом до южного порта?

снял на днях кпп,поменял диск сцепления,подшипник выжимной и в коленчатом валу,все собрал,все работает нормально,только есть одно но,когда страгиваться так сказать в натяг,то появляется скрежет со стороны кпп,если плавно стронуться с места или наоборот с пробуксовкой колес,то такого скрежета нет,не знаю на что грешить думал что сама передача,но такой звук идет на любой передаче,даже если переключаться с протравкой сцепления,то тоже звук этот временами появляется.

Кароч машина едет, на холостых не глохнет, без подсоса, держит где то 900, но когда резко даешь газ через 2 сек резкий рывок и набирает, если чутка подсос вытащить то норм без рывков, как устранить рывки? (1.5 Уфа, Солекс)

стоит в гараже пылиться,когдато начал делать для себя,но со свободным временем проблемы,двигатель после переборки,уфа 1.6,стойки штатные живые,задние пружины пиленые,пароги переварены.днище клепоное,обклеено шумкой,двери левые целые,правые сняты,т.к. Время их не пощадило,передняя еще более менее,задняя есть новая,пятая дверь под замену,кузов готовился к покраске,почти весь зачищен.отдам за 10т.р.

активный саб mtb 250, 10 дюймов в коробе-бочка.стоял у меня в 41, долбил будь здоров.Плюс этого саба: не нужен отдельный усилитель,если даже не очень хорошая магнитола на которой нет выхода-тюльпан, есть RCA вход, вешаем на колонки и наслаждаемся.есть бас буст регулятор.саб в очень хорошем состоянии.
2000р. Москва
89670966817

Проблема в следующем: при торможении всех быстрее тормозить заднее левое колесо, за 2 месяца село новую липучку до нуля, снимал тормозной барабан колодки в норме на барабане выработка небольшая! в чем может быть проблема? предыдущий хозяин сказал что какой то болт закручен в регулятор чего то я так и не понял чего! и при нажатии на педаль на скорости сначало очень твердая потом становиться мягче, и также проблем с ручником одно левое колом а правое рукой свободно, регулировка троса не помогла и колодки разводил результат нулевой!

Передние тормоза нагреваются даже когда не используются, с задними то как то сделал перестали грется..
Как быть с передними? Накат хреновый..

Хочу перед зимой поборотся с ржавчиной. На покраску денег нет. Поэтому чтоб "товарный вид" авто сохранить думаю такое:
1) пошкрябать нождачкой места с ржавчиной, затем их там обработать и замазать.
2) Спрятать обработаные места путем того, что от днища до 10см нижней части двери нацепить такую черную пластмассовую или еще какую полосочку. (Не знаю как оно там называется я на 7-ках такое часто вижу), вроде и смотрится и с ржавчиной проблему решит.
Кто скажет года 2 проездить можно, пока на покраску подкоплю деньжат?

Здравствуйте. Сегодня внезапно отказал спидометр. Что это может быть? Авто: Москвич 2141S

Вообщем сегодня уже было +2 градуса,печка жарит нормально,только одно но,как только заглушил автомобиль она через 20 секунд начинает дуть холодным,это нормально?
и еще,у меня что то автомобиль быстро остывает,минут 40 проходит и все,остыл,тоже нормально?
заранее спасибо

такая проблема нива 2121 перенес гену наверх поставил от ваз 2115 на 100 ампер провода подключил также плюс на плюс а тонкий который на реле зарядки воткнул на возбуждение завел вроде норм вольтметр на клеммах аккамулятора 14 показывает НО КОГДА ХОЧУ ЗАГЛУШИТЬ ВЫКЛЮЧАЮ ТУМБЛЕР А МОТОР НЕ ГЛОХНЕТ ПОКА НЕ СНИМУ С ГЕНЕРАТОРА ПРОВОД ВОЗБУЖДЕНИЯ что делать пока не сообразил

Вообще говоря, речь нужно вести не про облегчение маховика, а про уменьшение момента инерции. Конечно, уменьшение массы маховика тоже пойдет на пользу делу разгона, но это такой мизер, что не имеет смысла обсуждать (что такое снижение массы на 2кг по сравнению со снаряженной под тонну?). А вот уменьшение момента инерции должно привести к выигрышу в разгоне, более быстрой реакция на педаль газа без нагрузки и, с другой стороны, к менее стабильным холостым, небольшому напрягу (выражающимся в увеличенных оборотах двигателя) при трогании с места.

Это все слова, проще прикинуть, что даст в моменте инерции выборка 1 кГ на радиусе 112 мм (техническую возможность этого не рассматриваю – порылся в гараже, маховик нашел только от классики). Это будет 1*0.112^2=0.012544кг*м^2.

Тенденция понятна, разве что маловата как бы разница, однако что есть на дистанции 400м. пресловутые 0.085 сек. Скорость на рубеже 400 м – порядка 123.8-124 км/час, значит эти 0.085 сек дадут 2.93 м. (чуть больше, чем 2/3 корпуса машины). На вкус и на цвет… Аналогично можно и в других “дисциплинах” посмотреть, вот стоит ли?

Разумеется – облегченный маховик может дать выигрыш по времени переключения (это с одной стороны), а с другой – требует большей квалификации при начальной стадии разгона, это хорошо видно на графике ускорение – скорость (не привожу). Одно примечание – для более легкого кузова (скажем не 2112, а 2108) эффект будет больше.

Озон

Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьется об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.

Делается следующее:

-покупается

-регулировочный винт количества от 06 карба

-электромагнитный клапан от тогоже

-блок ЭПХХ 2108, это связано с тем, что порог включения подачи топлива "классического" 1100-1200об/мин и из-за удлинившегося отключаемого участка канала ХХ при сбросе газа двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет, у 2108 порог 1800об/мин (хотя при разрезании одной дорожки на плате родного можно сделать 1400-1500об/мин, но я не помню че резал)

-для тех кто серьезно взялся - поставьте электронное зажигание

Далее делается следующее: ставится регулировочный винт вместо пневмоклапана и к темже винтам через проставки концевик чтоб он был в том же положении. Вместо держателя топливного жиклера ХХ электромагнитный клапан (жиклер обязательно остается родной).
Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану.

И еще важная вещь: как можно ближе к блоку ЭПХХ, а лучше внутри, параллельно его питанию ставим фильтрующий конденсатор 0,22-1,0мкФ пленочный, еще бы не помешал кондер параллельно питанию микросхемы блока ЭПХХ 33-100мкФ, благодаря чему фильтруются помехи из-за которых блок глючит и тормозит (глохнет движок при сбросе газа). Аналогичным способом можно установить ЭПХХ на а/м без него (2106, 03, 01, 02).

Второе что многим попортило нервы это холодный пуск, глюк в большинстве случаев вызывает телескопическая тяга из-за того что клинит и туго ходит, в этом случае верхний стаканчик ликвидируется и вместо него ставиться шайба на 3мм, обратите внимание на поворотную разрезную втулочку, в которую вставляется нижний стаканчик, она не должна клинить и сильно блтаться.

И еще из-за того что эта тяга действует на ось воздушной заслонки не под прямым углом, заслонка трется об стенку первой камеры и тысяч через 80-100 начинает там клинить, с этим глюком не боролся т.к. был установлен Солекс 21073.

Настройка пускового устройства производится без снятия карбюратора на прогретом до рабочей температуры двигателе с исправной и отрегулированной системой зажигания. Сначала настраивается приоткрытие дроссельной заслонки: на работающем двигане с полностью вытянутым подсосом легким нажатием отвертки приоткрываем воздушную заслонку обороты двигателя должны быть для классики 3250-3350об/мин, для ЗМЗ402 2650-2750об/мин, регулируется подгибанием соответствующей тяги.

Далее регулируется приоткрытие воздушной заслонки винтиком под пробочкой. Т.е. при возврате возд. заслонки (после предыдущего пункта) обороты должны уменьшиться для классики на 300об/мин, для ЗМЗ402 на 200-250об/мин, ВАЖНО не забыть при контроле оборотов заткнуть пальцем дырку под рег. винт. Про ХХ ниже.

кто занимался настройкой углов в рулевой ?
связь с кастером и углами схождения

как-то, гуляя по интернету, я наткнулся случайно на подобный...форум, так скажем....
переношу его сюда...
и вообще имеет ли смысл сравнивать автомобили по проходиности?
Если да, то пожалуйста!обсуждение объявляется открытым.. ))

подскажите что сделать чтоб не разбивало нижние подшипники поворотного кулака?

http://www.gruzovikpress.ru/article/samodelka/2007_03..

выкладываем свои полезности. вот для примера http://www.gruzovikpress.ru/article/samodelka/2007_03..

Посоветуйте какой динамик поставить в полку в 14. Место для короба нет поэтому буду ставить в полку. На сколько ватт брать? какой усилок? Денег 6-7 тыс.

Парни,когда заднюю передачу переключаю,она рычит...я вроде сцепление выжимаю один хуй ревет,только иногда нормально идет,как по маслу!че за хуйня?