Хочу вас всех спросить а впродаже есть набор сальников в мотор то я хочу перебрать свой моторчик и незнаю разбирать неразбирать?

Как вы относитесь к АУКЦИОНАМ

Куда едем?

Надо будет обговорить дату

Дорожные

Классик
Мотоцикл классической компоновки.
Наиболее универсальные мотоциклы. Исторически предшествовали всем остальным. Мотоциклы этого типа обеспечивают прямую посадку. Существуют другие названия: Стритфайтер, Нэйкед, Неоклассик.
Jawa 350
Suzuki Bandit 250-1250

Спортбайк
Дорожные мотоциклы, основанные на моделях для шоссейно-кольцевых мотогонок. Отличаются развитым пластиковым обтекателем, высокооборотистыми двигателями, посадкой в позе эмбриона, высокой мощностью, управляемостью и динамикой при относительно малой массе.
Honda CBR600F Hurricane
Kawasaki Ninja ZX-6R

Суперспорт
Более мощные, легкие, управляемые и скоростные версии спортбайков. Часто представляют собой так называемый "заводской тюнинг" спортбайков.
Honda CBR600RR

Спорт-турер
Мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Сочетают качества обоих классов.
Honda Blackbird
Kawasaki ZZR

Турер
Мотоциклы, предназначенные для путешествий на большие расстояния. Отличаются комфортной посадкой, топливными баками большой емкости, низкооборотистыми двигателями, крупными размерами. Управляемость приносится в жертву комфорту. Туристические мотоциклы имеют большое количество дополнительного оборудования: кондиционеры, магнитолы, подушки безопасности.
Honda Gold Wing

Чоппер/Круизер
Мощные тяжелые мотоциклы для неспешных поездок по городу. Стилистика чопперов неизменна с 1950-х годов. Пластиковых обтекателей не имеют. Обеспечивают удобную прямую и низкую посадку "ногами вперед" за счет вынесенных вперед подножек. Отличаются низкооборотистыми двигателями и обилием блестящих хромированных деталей. Подножки чоппера вынесены вперед, удобный руль, седло - двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду.

Кастом
Чоппер, подвергшийся самостоятельному тюнингу.

Дрэгстер
Мотоцикл для дрэг-рейсинга (гонок по прямой) по дорогам общего пользования. Отличается большой массой и мощностью.
Yamaha V-Max

Скарвер
В основном предназначены для езды по дорогам, но могут хорошо себя показать и на внедорожной местности. Обладают низкой высотой посадки, хорошей управляемостью, оборотистым, тяговитым и при этом очень экономичнным двигателем.
BMW F 650 GS

Минибайк
Mаленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке - научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны.
Honda Monkey

Внедорожные

Кроссовые
Мотоциклы для кроссовых мотогонок. Зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях - специально для детей.
Honda CRF250R
Suzuki RM250(2T)/RM-Z250(4T)

Эндуро
Мотоциклы для внедорожного туризма. Мощнее и тяжелее кроссовых. Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в “болотной” и “пустынной” проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.
Honda CRF250F/450F

Мотард представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий “городского бездорожья” (бордюры, лестницы и т.п.).
Suzuki DR-Z400SM

Супермотард

Триал Предназначены для мототриала.

Кто- нибудь попадал в аварии на своем байке?
Если да- сколько у вас ушло времени на физическое и моральное восстановление?

Может у кого-то есть такой мотоцикл? Или кто-то знаком с ним.
Если можете расскажите что можно от него ожидать, какие проблемы, расход, динамические характеристики. На форумах ничего толкового нет!
Хочу взять ZZR, но чтобы привыкнуть к двум колесам и вложиться в 1400$ (на каву еще не насобирал =) ) думаю пока взять Zongshen.

Привет всем!! Ребят, хочу покупать 600 кубовый спорт, но не знаю, какой бы лучше выбрать, а спросить не у кого...(( Расскажите плизз кто что знает, кто что думает(благо у многих есть) какой выбор наиболее лучший на ваш взгляд - R6,CBR600,GSX600 или ZX-6R...Заранее спасибо))

Подскажите, у меня есть права на категорию А но нет на Б, сделать Б нет не времени, а денег стоит 25т.р. так вот можно ли ездить без категории ??? За сколько можно отмазаться ??? И вообще часто гоняются за баками, в случаи не остановки по требованью инспектора.

Стоит ли их вообще брать.Как обстоят дела с запчастями.Проблемы при эксплуатации. И пр.

Челябинск - Россия

Друзья, возник вопрос по поводу наклеек. Хотим узнать ваше мнение - никто не против, если с названием автоклуба на наклейке будет указан спонсор???

Книга сборки, разборки 2х,4х тактного скутера. Есть фото, все очень понятно. Кого заинтерисовало вот ссылка http://depositfiles.com/files/kcmy0f70x

http://www.scooter-dope.ru/community/showthread.php?...

перенос категории М или а1 переносится на 2015г.!!!

http://vkontakte.ru/note58655606_10666787

бля ребят забыл открыть приватку, теперь читайте у Владимир MARKER .::MarkeRecordS::. Крутицкий

Ребята, если ктонибудь занимается установкой или знают где делают сообщите пожалуйста. В заранее спасибо=)

http://bikepost.ru/blog/9741/%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B... 8880 фоток

Кто знает где можно покрасить/обклеить свой мото на заказ ? гоночные реплики и все такое :)

Где можно сделать такую же раскраску на точно таком же мото ?
http://i12.fastpic.ru/big/2010/1127/cc/65046cd90c615...
http://i12.fastpic.ru/big/2010/1127/00/efcfb82dad44b...
http://i12.fastpic.ru/big/2010/1127/33/cf25aa3346ea2...

зы. Москва

Мотоциклы – настолько важная часть жизни и экономики Италии, что вопрос ситуации на мотоциклетном рынке обсуждается там в самых высших сферах. Правительство Италии решает, какие меры можно принять, чтобы помочь удержаться на плаву всем участникам итальянского моторынка.

В первую очередь, решено простимулировать покупателей мототехники. Так, на ближайшее заседание правительства вынесен вопрос о выделении дотаций всем тем, кто торгует байками, за счет чего они должны стать дешевле для покупателей.

Причем вопрос, делать это или не делать, уже не стоит, а решить предстоит лишь то, каким образом это лучше сделать – компенсировать часть стоимости байков продавцам или уже непосредственно покупателям, а также на какую именно сумму. Обсуждается два варианта – правительство может взять на себя либо 300, либо 500 евро стоимости каждого мототранспортного средства, соответствующего экологическому стандарту "Евро-3".

После того, как меры будут приняты, все мотоциклы указанного класса, реализуемые на итальянском рынке, станут дешевле на указанную сумму. Как отметил глава правительства Италии Сильвио Берлускони, если этого окажется недостаточно, кабинет обязательно подумает и над другими мерами для оживления моторынка. "Мотоциклетная отрасль – жизненно важная для Италии и для итальянцев, и мы в правительстве сделаем все, чтобы она продолжала развиваться и в будущем, несмотря ни на какие кризисы", - заявил премьер-министр.

...НЕЛЬЗЯ валить байк, если столкновение неизбежно - это сделает удар о препятствие гораздо более сильным, байкер получит гораздо более сильные повреждения и травмы, чем если бы он тормозил вплоть до последнего и столкнулся.

Почему так ?

В нормальных условиях, на сухом асфальте, коэффициент скольжения между резиной и асфальтом достигает почти 1.1, вплоть до момента, когда начинается скольжение. Во время скольжения колеса, коэффициент уменьшается до 80 %.

а теперь несколько фактов:

- человеческое тело, одетое в джинсы, кожу комбеза, и т.д. скользит по асьфальту с коэффициентом от 0.5 до 0.7. Точно такой же коэффициент скольжения у заваленного байка, скользящего на боку по асфальту, оставляя куски металла и пластика...В среднем, коэффициент 0.66.

- кувыркающееся человеческое тело в одежде имеет коэффициент торможения около 80 %, то есть..скорость кувыркающегося человека уменьшается почти так же эффективно, как скользящим юзом байк.

- коэффициент скольжения между ОБНАЖЕННЫМ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ТЕЛОМ и АСФАЛЬТОМ - 1.1. То есть ровно столько же, сколько между классной резиной и асфальтом.

Одним словом, скользишь по асфальту на голой жопе и спине, оставляя куски мяса - почти так же эффективно, как если бы тормозил байк на новой резине.

- Когда мясо все истерто, скользишь голой костью - коэффициент скольжения примерно 0.55

Получается, что, когда видишь неизбежное столкновение, то имеет смысл пытаться тормозить изо всех сил, снижая скорость.

При этом:

- Если тормозишь умело, не допуская блокировки колес, то при коэффициенте 1.1, торможение наиболее эффективное, скорость гасится быстрее и при этом, в процессе торможения ты находишься на байке, не травмируясь, абсолютно целый!...до момента столкновения. которое - неизбежно ! - но произойдет с наименьшей возможной скоростью - а значит, и травмы будут наименьшие в этой ситуации.

Далее, если произошла блокировка, то происходит последовательное торможение со скольжением с 80% коэффициентом, потом, возможно, падение и скольжение с коэффициентом 0.66 - с мотоциклом или без.

Удар будет меньшей силы и с гораздо меньшими последствиями "асфальтовой болезни", чем если бы:

- Вы заваливаете байк сразу, как замечаете, что увернуться невозможно, таким образом с самого начала торможения ваш коэффициент составляет всего лишь 0.66 (сравните с 1.1 в первом случае), вы скользите или кувыркаетесь с байком или без, получая БОЛЬ ! ТРАВМЫ ! ВСЕ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ, ваша одежда\комбез истирается (джинсы - за 2 секунды), затем, как только добираетесь до мяса, коэффициент торможения становится 1.1 - но при этом вы оставляете кожу, кровь и мясо на асфальте.

Итоговое торможение при этом гораздо менее эффективно, а поэтому вы ударяетесь о препятствие с гораздо большей скоростью и получаете дополнительные травмы сильнее, чем могли бы.

Рекомендация: Если увернуться от столкновения невозможно, и заваливание байка не приводит к уклонению от столкновения, то единственное решение в этой ситуации - торможение на грани скольжения, без блокировки, с единственной целью подойти к удару с меньшей скоростью.

Любое другое решение увеличивает риск трав и неизмеримо увеличивает БОЛЬ ! ...

отрывок взят из статьи байкера с 30-летним стажем!