Всем привет! помогите выбрать двусторонний скотч,а то пробовал 3 разных а накладка все равно со временем отпадывает

машина 21124, при плавном нажатии на педаль газа на первой передаче, сначала обороты падают, а потом резко дергается вперед, диагностика в который раз ничего не показала. ( датчик хол. хода менял, свечи, фильтра все) помогите! :-(
если отсоединить аккум и заново подсоединить, то на какое-то время все становиться нормально

Доброго времени суток всем, подскажите пожалуйста в чем проблема, может кто нибудь с этим сталкивался: на улице остывший мотор практически не заводиться(кое как завелся вечером), отогнал в сервис, оставил в боксах, на утро следующего дня сервисники заводят движку, он без особых проблем завелся, в итоге не смогли установить причину, забрал ее, поставил около дома, на утро та же самая ситуация, не заводиться. В чем может быть причина(16 кл. движок).

Стук в двигателе, в районе помпы, на любых режимах работы, при увеличении оборотов, частота звука пропорционально увеличивается, иногда проскакивает скрип. ГРМ новый, ролики тоже. Грешу на помпу, но не уверен. Дайте дельный совет пожалуйста, по мимо сервиса))))

ваз 2112 1.5 16 кл. на протяжении недели одинаковая проблема возникала три раза: во время движения при включенной передачи, как будто за жопу схватило и захлохла, при этом даже не дергалась, просто обороты плавно опустились, остановился, пытаюсь завести стартер крутит двиг не схватывает, проходит минут пять заводиться без проблем. Выезжал на трассу давал ей просраться, проблем не было. Поменял топливный фильтр под бензобаком, сеточку и сам насос, проблема осталась, давление в рампе в норме, датчик коленвала поменял. клему скинул на минуты три, заводиться.

Проблема вот в чем. При заводе двигателя после ночной стоянки в зимнее время (когда тепло такого нет) машина первый раз глохнет. Второй раз заводится все норм. Через минут 5 загорается ошибка которая сама потом минут через 20 пропадает. БК показывает ошибку-бедная смесь. Месяц назад появилась небольшая вибрация на хх на руле. Сегодня выкрутил свечи- небольшой белый налет,даже не нагар на электродах. Что делать?

помогите.на холодную плохо заводиться.обороты примерно 0,40-0,50 что может быть такое без подгазовки не заводится .

у кого какие? И как долго

Посоветуйте какие динамики лучше установить в заднюю полку?

сегодня сел в машину начал заводить с первых бвух раз не получилось, на третий раз почти схватила, но под конец раздался хлопок из глушителя. вышел посмотреть а на снегу черная копоть какая-то! что может быть такое?? машина в итоге завелась!

Всем привет. Шрусы какой марки лучше ставить? Какие надежнее подскажите пожалуйста)

помогите выбрать усилок и схему подключения
есть такая голова http://www.sony.ru/product/mfi-ipod-car-audio/xav-62bt
хочу фронт тыл и саб, на голове только фронт и тыл он же саб

Все началось с того, что я заправился и отъехал от заправки метров 300. Мотор начал троить и нихера ни едет. Подумал, что бензин гавно попался. Сначало подумал что опять модуль зажигания. Но, больше всег оменя смутило то, что когда едешь двигатель то троит то нормально едет. Искатал весь бензин, заменил топ. фильтр и сетку бензонасоса. Но все осталось по прежнему. Хочу съездить на чистку инжектора, поможет или нет? Может причина в чем то другом?

Заранее спасибо ;)

Как устранить, скрип панели? Скрепит и гремит с правой стороны в основном. без музыки не возможно ездить.

мужики,если пилить передние пружины,то какие витки:верхние или нижние??

имеется битая 10-ка с заводским подогревом сидений. хочу эти сидухи на двинку перекинуть. как это делается? ну в плане подключения и т.д.

хочу снять европанель для устранения шумов, подскажите с чего начинать? Где находятся винты крепления верхней накладки?

Парни,подскажите может сталкивался кто...короче вчера достал щуп проверить масло а он погнутый ...сегодня короче заехал в магазин купил новый,поставил,приехал домой достаю таже беда..и плюс к этому кусок где уровень показывается вообще отсутствует,обломаный...

продолжение:

Фактор 2. Состояние двигателя.

Чем больше зазоры в парах трения двигателя, чем больше его пробег и износ, тем более вязкое масло требуется для обеспечения необходимого давления в системе смазки. Особенно это важно учитывать в летнее время, когда двигатель нагревается до максимальных температур. Для двигателей, переваливших за половину ресурса, можно использовать масла классов SAE 15W-40, SAE 20W-40, для еще более изношенных – классов SAE 15W-50, SAE 20W-50.

Кроме показателей вязкости, на этикетках потребитель может увидеть и буквенные обозначения, начинающиеся с букв API. Они означают классификацию масла по системе Американского института нефти. Эта классификация делит масла на две категории: S – масла для бензиновых двигателей и C – масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Особой категории для легковых дизелей не предусмотрено, для них обычно используют универсальные масла категории S/C.

После буквы S указывается уровень эксплуатационных свойств масел, обозначаемый буквами A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, расположенными по мере возрастания свойств. В нынешней редакции API используются классы SJ и SL, хотя производители используют и более низкие классы.

Для дизельных масел после буквы С также следует указание свойств, обозначаемое буквами A, B, C, D, E, F, G, H. После этих букв может ставиться цифра, указывающая тип дизеля: 2 – двухтактный, 4 – четырехтактный. Сейчас используются классы CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4.

Кроме этого, в обозначении масла может присутствовать аббревиатура АСЕА – классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей. Эта классификация делит масла на три класса: А – для бензиновых двигателей, В – для дизелей легковых автомобилей, Е – для дизелей грузовых автомобилей. Цифра, следующая за буквой (от 1 до 5), характеризует уровень эксплуатационных свойств масла, следующие цифры указывают на год утверждения.

Теперь можно легко расшифровать обозначение, указанное на канистре с маслом. Маркировка SAE 5W/30, API SH/CE, ACEA A1-98, B1-98 означает, что в канистре находится всесезонное масло для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -25о до + 20оС, масло универсальное, может использоваться и в бензиновых, и в дизельных двигателях легковых автомобилей, эксплуатационные свойства этого масла находятся на среднем уровне, то есть оно пригодно для преимущественно зимнего использования в двигателях отечественных автомобилей и не очень форсированных двигателях иномарок.

В свою 1,6 16кл лью синтетику Castrol Edge 0w40 (1900руб.) либо Castrol Magnatec 5w40 (1450руб.) смотря что есть в наличии в магазине. Летом и зимой (запуск с полупня даже при -35) полет нормальный, что зимой что летом достаточно жидкое. Почти все масла Кастрол к моменту его замены значительно темнеют, что доказывает их высокие очищающие свойства деталей двигателя от грязи и пр. РЕКОМЕНДУЮ.

недавно поменял всю подвеску по кругу но вот какая фигня задние стойки как стучали так и новые стучат что это может быть.вот грешу на фтулку сверху под болтом может она там нахер не нужна .а может неправильно стойки собрали.все делали как надо если кто сталкивался с такой фигней подскажите