"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
<< КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.
<<<<ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ТРАДИЦИИ>>>>
- прежде, чем сесть на мотоцикл и поехать, нужно обойти его вокруг и присесть рядом на корточки. Типа как у двуногих – посидеть перед дорогой.
- перед выездом заглянуть в бак, будет удачной поездка.
- не пить спиртного перед дальней поездкой.
- мотоцикл должен быть чистым. Когда вы приехали, хотя бы протрите его. Он вас отблагодарит, а если будет грязный, накажет.
____________________________________________________________________
Что такое для вас байк и кто такой для вас байкер ? Считаете ли вы себя бакером или же просто водителем ? Почему ?
Подскажите,у мя иж ю-5,наоборотах от 1500,1800 до 2200 без нагрузки чавото слегка цокает в верху цылиндра ,и когда мот нормально нагреваю то норм не стуит,а если перегреваю то опять чавото цокает.Что может быть?У меня стоят втулки,компресия в цылиндрах гдето 8-9 атм.кольца уже 5000км не менял
Ребят,какие у вас сигналы стоят???посоветуйте мне))хочу себе что нибудь что будет оличать от других)))
Я имею в виду прямоток из нержавейки для авто думаю будит красиво если есть фото кинте плиз ссылку.
я хочу че нибудь зделать что бы мой иж 5 разгонялся и ехал быстрее
какие варианты и возможности устранения?
на холодную мот идеально работает, не много поработает и все, фиг заведешь, мужики от чего может быть???
Вопрос вот в чем, как он правильно должен функционировать?
у меня до юпа5-го минск был и там проблем не было,на юпаке надо было подшипник на коленвале поменять я поменял собрал и каленвал вообще не крутиться хотя подшипники все работают поделитесь опытом
Не могу определиться с цыетом мотоцикла у кого есть какие предложения??? Если есть фото кидайте в альбом Покраска Юпитера!
стоял мот года 2..летом 2010 года завел..вроде норм работал..прокатился..дня через 2, начал заводить - никак..открутил свечи одна сухая(левая) вторая мокрая..просушил, поставил - завелся..и так почти все лета..2-3 дня стоит - хер заведешь
У меня на трубе упала перегородка которая в начале т.е. смотря от патрубка из-за этого эта труба работает громче что можно сделать что бы вернуть мотоциклу прежний звук???
По осени с пацанами ездили на дискотеку ночью, холод был ужасный каждую поездку, ну мы то одеты потеплей а мотоцикл мой немного хварал! Сначало не заводился в гараже, потом завелся только с поднятым флажком и ехал тоже с поднятым, если опустить то мот глох! Даже когда прогревался! В чем дело?
Стоит ли ставить в верхнюю головку шатуна ю5 игольчастий подшипник от восхода?
У меня иж юпитер5 1989г. проблема мотоцикл много жрет на 8км где то больше 4л если уменьшить подачу топлива то сам собой обороты на полную набирает с карбом все норм я думаю что он откуда то воздух сосет и иза этого обороты набирает но откуда?И еще правый цилиндр начал глючить работает только на полном газу и при этом искра в свече есть а после того как заводишь и он глохнет нет. Из за чего это?
Ваши предложения в плане организации
у меня мот греетса почему?????