Есть кто с серпухова или его округи?????? не смотрите что номера 36RUS живу почти в серпухове

Две недели тому назад взяли пятнашку из салона. Через некоторое время двигатель начал перегреваться (стрелка под красную зону, причем даже на холостых оборотах (!) вентилятор начинает включаться каждые пять минут) и начинается это не сразу, а как примерно пол дня поездишь, потом машину заводишь и начинает перегреваться. Охлаждающая жидкость - половина бачка, приборы молчат, установил бортовой компьютер недавно - тоже не показывает ничего. Загнал - на станцию - сказали все в норме. Чуть отъехал- температура вообще под 130 начала зашкаливать. Кто что может подсказать. Заранее спасибо.

Кто чем закрыл отверстие на дверки?Или там надо какой переходник?

Поделитесь пож-та)))

Вопрос такой)))
есть ведь заводские и питерские подкрылки так вот у мя питерские. И многие видели наверное у них торчит кромка по арке. хотел избавиться от нее.
1. думал и уже собрался окурат подрезать и приерепить опятьже саморезами но уже подкрылку попытаться убрать под арку.
2. Либо вовсе убрать. Я взял антикорозия плюс антивибро под шумок в баночках можно все это еще анти гравием замазать.

-с одной стороны зимой лед отбивать легче с подкрылки чем по машине стучать. А с дркгой стороны я за зиму не разу не отбивал лед
-в начале думал под аркой помазать и поставить подкрылки.но ее я думаю в любом случае намажу.

Вот. межнт каша получилось. Напишите кто что делал и как заморачивался.

Сцепление тугое! Что можно сделать чтобы было мягче ?

При включении насоса вода попадает не на стекло,а в салон(((Кто с этим сталкивался,как устранили?Заранее спасибо

уже третий день мучаюсь...каждый раз аккум. садится в ноль и машину приходится вскрывать..открыл прикурил...на утро выхожу опять тоже самое...и это стоит НОВЫЙ аккум..

Кто делал.. Кто знает.. Подскажите.. Стойки заводские нужно прокачать и сделать их жестче..

Сегодня с утра с головки блока самоликвидировалась заглушка задних торцов распредвалов. Вся правая часть моторного отсека в масле,ладно хоть вовремя увидел, и масло в картере осталось!
На сервисе сказали что это болезнь 16тиклапанных движков. У кого так же было и по какой причине!?

Ребят..помогите плиз! Это лямбда зонд? что теперь делать? менять? или может провода какие-то не контачат? Бортовой комп выдал вот такую вот ошибку.....

2007г 1.6 16 Пока стекал бензин (давление не сбрасывал) откручивал фильтр,забыл в какую сторону идет направление топлева влево или в право? Поставил в лево правильна?

Народ,как подключить неон в ногах,куда кидать провода?как сделать чтобы загорались когда открывал дверь?....нужны ли реле,или предохранители?вобщем схема подключения дополнительной подсветки интересует,кто знает подскажите,просто хочу сделать в багажник,в двери задние и в ноги впереди,но не знаю как подключать!

Не могу определиться с выбором ПТФ...какие лучше смотрятся?прямоугольные за 500р либо с линзой за 800р? мнения...?

Рычаг кпп болтается ...люфт на скорости почти как на нетралке(ну поменьше чуть чуть )...да и передачи ловить сложно(сложно 1-3 и 2-4 различить)...раньше вроде более менее было...
Посоветуйте что нить) заранее СПАСИБО)
Короткоходную кулису не хочу ...не удобная она( как будно недовключаешь)

Здравствуйте, скажите пожалуйста, какой фирмы лучше поставить ремень ГРМ и ролики, двенашка моя 16-ти клапанная, так что хочется поставить получше!!! Заранее спасибо!

белый
черный
кварц
красный мак
черешневый
синий
оранжевый
сириус
серебристый
сочи
серый
матовая

У все наверное возникали вопросы и поломки по печки в ВАЗ 2112 (тем более сейчач зиммой=))
Так вот хотел расмотреть пару вопросов.

1.Бывает из центральных двух дефлекторов деут по-разному?
из левого дует так, что сдувает с места, а из правого-только легкий сквознячок??

Я предпосылаю рок. в последнее время решил послушать реп или чтиво. Кто что может посоветовать

Способ 1. Регулировка с использованием стробоскопа

Это самый быстрый способ регулировки. Понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для срабтывания брать с датчика, одеваемого на высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали у меня либо нестабильную работу либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Присоединяем стробоскоп к электросети автомобиля. С трамблера снимаем и глушим шланг вакуум-корректора. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет от стробоскопа направляем на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус трамблера, добиваемся такого его положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, расположилось заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1). В найденном положении фиксируем корпус траблера, затягивая фиксирующий его болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель имел обороты холостого хода. При более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

Попутно с выставлением зажигания можно оценить и другие параметры работы распределитея-прерывателя. При увеличении оборотов УОЗ должн расти в результате срабатывания центробежного регулятора. Если при средних оборотах коленвала с трамблера снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится, а при одевании - возрасти. Можно т.ж.оценить стабильность положения метки на разных режимах. Если метка "гуляет", то скорее всего есть выработка в подшипнике подвижной пластины трамблера.

Способ 2. Регулировка с использованием лампочки

Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя присоединенными к ней проводами (варианты - вольтметр или описанный ниже пробник) и спец. ключ для вращения коленвала (желательно).

Ключом поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Если нет спец. ключа, то можно включить 4-ую передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не займет нужную позицию. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и прислоняем к массе. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.

Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на контактах трамблера не хватит для зажигания лампочки. В этом случае надо воспользоваться вольтметром или диодным пробником.