сабж

Приходит пьяный студент в свою комнату общаги, снимает один ботинок и со всей
силы бросает в стенку и тут крик из-за стенки:
- Ты козел, 3 часа ночи спать не даешь!!!
Тогда студент тихо снял второй ботинок и лег спать, вдруг опять крик из за стенки:
- Ты козел, я долго буду ждать, когда ты второй ботинок снимешь?

Хочу купить автомобиль. На права только сдала. можно ли купить автомобиль, стоимостью до 15 000 грн, и при этом чтобы не ремонтировать ее часто.

Запорожец, таврию и москвичи я машиной не считаю.

Белый)

http://vkontakte.ru/album1644142_121395262
Все вопросы и предложения в личку!

У меня Бриск , 3-ий месяц стоят норм) до этого бош был не очень

мне заказ шел 17 дней:):):) ну это с учетом того что я живу слишком далеко:):):):) а вам сколько шел заказ?:)

Нету прав но езжую уже 3года.

Ругаем и хвалим здесь.

На этот момент не работает регистрация,вспомни пароль.

при наличии качественных фото с разных ракурсов оценка значительно точнее.

не под обсуждения.только объявления

Многим интересно какую сигнализацию поставить , где ее поставить и на что обратить внимание при покупке.Здесь Вы можете активно обсуждать все что связанно с сигнализацией.

Ваз 2107 и 2112 прикрасные автомобили!!!!

Полноцветные винилы – новое слово в виниловом стайлинге автомобилей. Благодаря появлению на европейских рынках специальных пленок для «сухой перекраски» автомобиля, получилась поистине шикарная технология.
Немаловажно, что при нанесении такой пленки на элемент автомобиля защищается этот элемент от сколов и царапин родной краски машины.
Пленка снимается быстро и без вреда для родной краски машины.
Срок нанесения пленки на машины – 3-4 дня- это во много раз меньше сроков работы для аэрографии. А срок службы таких пленок от 3-7 лет

НА ГАЙВЕ ОТКРЫТА ТОЧКА !
доставка по гайве теперь бесплатная.

Ждем Ваших откликов! Сообщения от конкурентов и не по теме обсуждения будут удалены, а авторы добавлены в бан-лист!

Детали для интегры:
Воздушный фильтр 0-сопр. hks ИЛИ БЛИЦ
Впускной ресивер jun
Кованные поршни JUN
Распредвалы JUN
Доработка двигателя на 2.0 JUN
Маховик облегченный JUN
Разрезные шестерни распредвалы JUN
Свечи зажигания denso
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. Спорт V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 jun
Топливный насос Walbro

Проект: «Черная кобыла»
Цель: подготовить автомобиль ВАЗ 2108 для участия в гонках DRAG, класс спорт передний привод (sport FWD).
Наша организация взялась за подготовку автомобиля ВАЗ 2108 для участия в гонках на 402 метра. Данный класс позволяет вносить большое количество изменений в конструкцию автомобиля. Были приняты решения: улучшить аэродинамику автомобиля, заменить силовой агрегат и трансмиссию.


АЭРОДИНАМИКА
Первый шаг по улучшению, аэродинамики: занижение крыши автомобиля на 120 мм, изменение угла наклона ветрового (лобового) стекла.
Второй шаг: удаление с кузова всех вынесенных элементов (зеркала, ручки открывания дверей)
Третий шаг: удаление с крыши автомобиля дефлектора и желобов водостока.
Четвертый шаг: Изготовление монокока передней части автомобиля. Совместно с фирмой AVR были изготовлены цельная конструкция (бампер, крылья, капот).

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Пришло время понять, какой же силовой агрегат и трансмиссия оживят наш автомобиль. Предпочтение было отдано двигателю Toyota 4A-GZE. Этот двигатель в штате укомплектован компрессором. Нам пришлось изменить конструкцию двигателя, место компрессора занял турбокомпрессор фирмы KKK 2726 – гибридная турбина с расчетной мощностью двигателя 500 л.с.
Нами была доработана головка блока цилиндров:

* Увеличили впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров.
* Заменили пружины клапанов на более жесткие фирмы TODA чтобы предотвратить эффект зависания клапанов, что нередко случается при высоких оборотах двигателя.
* Заменили распределительные валы. Были установлены распределительные валы фирмы TODA – высота подъема клапана 9,0 мм, фаза открытия клапана 272 градуса.

Также были произведено ряд подготовительных работ по блоку цилиндров и поршневой группе. Была увеличена степень сжатия двигателя. Прокладка ГБЦ была установлена фирмы TODA изготовленная из прессованной стали. Система уплотнения построена из двух секций, кольца и шарика, формируя сильную изоляцию. Вместо болтов ГБЦ установили шпильки фирмы ARP.
Установка двигателя 4A-GTE потянуло за собой переделку моторного отсека. Нами были изготовлены индивидуальные опоры двигателя, а также весь моторный отсек был усилен каркасом.
Для установки Турбокомпрессора KKK 2726 был изготовлен выпускной коллектор из нержавеющей стали. Промежуточный охладитель (интеркулер) было решено использовать воздушный, габариты 600мм * 300 мм * 70 мм. Из-за того что габариты турбокомпрессора и интрекулера были очень велики, пришлось удалить переднюю рамку моторного отсека и выдвинуть их вперед. Все воздушные каналы были собраны из нержавеющей трубы диаметром 63 мм.
Для лучшего охлаждения двигателя вместо штатного радиатора установили медный двухрядный радиатор. Для охлаждения масла в двигателе воспользовались масляным радиатор фирмы Setrab.

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Пришло время заняться подвеской и тормозной системой автомобиля. На этом этапе мы столкнулись со множеством проблем. На автомобиль планировалось установить резину MT ET DRAG. Размеры этой резины очень велики, поэтому использовать конструкцию вазовской стойки не получилось. Для решения этой задачи использовали амортизаторы фирмы KW совместно с пружиной меньшего диаметра Eibach.
Дальше стояла еще более сложная задача совместить детали от Toyota с деталями ВАЗ. Т.к. трансмиссия была поставлена от двигателя 4A-GZE, то возникала сложность с приводами, а, следовательно, и со ступицами и тормозами. Перед нами стояла сложная задача: нужно было изготовить новые рычаги, палки приводов, сделать переходники на тормозные суппорта и доработать тормозные диски (почему мы не оставили суппорты и тормозные диски Toyota будет рассказано дальше).

VAZ 2109