Автозапчасти → Предлагаю выкладывать фото и свои впечатления об авто

Здравствуйте... Напишу отзыв еще об одном авто из парка.BMW 645i Convertible.
Экстерьер:"Шестерку"бмв видели все, поэтому особо описывать не буду,внешность, выделяет автомобиль из общей массы, а открытый верх заставляет обращать внимание на авто почти всех проезжающих и прохожих. Если сравнивать с Мерседесом SL,бмв вызывает гораздо больший интерес.BMW выглядит крупнее,тяжеловесней,он длиннее, выше и шире мерса,при этом легче его на 30кг( данные производителя), такое облегчение достигнуто за счет алюминиевой подвески, блока цилиндров, многих кузовных элементов, а передние крылья и крышка багажника вообще из пластмассы.Кстати, прямого конкурента у кабриолета нет, ближайший по классу (Gran Tourizmo) Мерседес CL w216,но он никогда не будет кабриолетом,поэтому сравнивать буду с SL 500да и производитель тоже ставит их в конкуренты, несмотря на разные классы.Мне, благодаря"Пилот-Авто",удалось поездить на обоих, можно сказать повезло.
Интерьер: с явным намеком на спортивный характер авто, все нужное для управления-рядом,ненужное- в стороне, с руля контролируется только музыка(у мерса еще и климат), все остальное- с интерфейса.BMW как бы говорит- за рулем все внимание на дорогу,мерседес позволяет больше, но по моим ощущениям бмв удобнее, никуда не надо тянуться руками, все рядоми при этом он просторнее мерса.Ложка дегтя- непонятный стук из- под передней панели во время прохождения кочек. У бмв есть заднее сиденье,отформованное для двоих, но четырехместность этого авто весьма условна,рослый передний пассажир- и спинка переднего сиденья вплотную примкнет к заднему,особо удобства сзади нет, поэтомусоветую никого назад не сажать, да и это плохо сказывается на управляемости, особо настырных можно покатать полчаса- и они сами просятся на волю, а если еще открывать- закрывать крышу, задним пассажирам приходится пригибать головы, механизм складывания такой.Климат грамотно настроен,все исправно и при открытой крыше салон особо не продувается,если проявить любопытство,то в климатических настройках интерфейса есть ярлык-Convertible-отличается тем,что воздуховод перед задним стеклом начинает гонять теплый воздух,в результате такой циркуляции в салоне тепло при любой погоде.Если опустить заднее стекло-в салоне будет сквозняк.Передние сиденья-позволят очень быстро удобно устроиться любому,регулируется все,что можно-высота,наклон и упругость спинки,длина,по ощущениям сиденья жестче,чем в мерседесе.Муз.система хороша,но это не сильная сторона бмв,в мерсе была лучше,бмв американский,поэтому ловит нечетные волны,читает все форматы дисков,но DVD не видит,хотя дисковод для них есть.
Динамика:здесь V8 и 333л.с. двигатель 4,5.По паспорту до сотни 6,3 сек.,а в реальности кажется гораздо быстрее,даже в обычном режиме тяга ощутима на любой передаче.Все познается в сравнении-мерс с пятилитровым двигателем выдавал 306 л.с.,но дело тут не в мощности,а в крутящем моменте,бмв выдает свой максимум в 460нм при 3300 оборотах,а мерс-460нм при 2700...на дороге это означает,что мерс разгоняется быстрее,но тяга его не продолжительна,т.е. придавит к сиденью раньше,но не надолго,а вот бмв подарит Вам это ощущение,пока держите педаль газа-и это действительно так,скорость он набирает очень быстро,мерс конечно не хуже,но у него просто другой характер.Мерс Вам как бы говорит-хочешь,будем ехать медленно,а если надо-быстро.А бмв бескомпромисен,он предлагает ездить только быстро,но может и еще быстрее.....кнопочка Sport на центральной консоли под селектором полностью меняет настройки АКП,реакции на нажатии педали газа становятся молниеносными,переключения ощущаются всем телом,подвеска становится жестче,перестроения можно делать очень быстро,конкурентов в динамике почти не остается,расход бензина и без того не малый(около 20 л) увеличивается.Думаю, что до 100км/ч бмв разгонится быстрее мерса,т.к.у него меньше масса и больше мощность.эта разница дает о себе знать.
свернуть ветку

продолжу....Управляемость: сравнивать у этих двух машин, так же как и динамику очень сложно. Подвеска мерса конструктивно очень сложна,гидравлическая, сводит к нулю все крены,изменяетя по высоте, требует чуткого и дорогостоящего обслуживания, неремонтопригодна,т.е. если ломается менять лучше все сразу....у бмв обычная пружинная, высота не меняется, менее комфортна,чем мерсовская,бмв жестче, крупные неровности проглатывает лучше мелких, комфортом пожертвовали в угоду управляемости, по энергоемкости напоминает подвеску бмв 5-серии.В повороты хорошо вписываются оба, но управляемость бмв я бы назвал азартной, он как бы провоцирует на подвиги, а мерс берет контроль за управляемостью полностью на себя. По-моему мерс управляется лучше, это родстер, а не гран туризмо,как 645кабриолет, поэтому сравнение было бы уместней с Z4.
Нюансы эксплуатации кабриолета, выявленные мною:
-открытая крыша ухудшает аэродинамику, и увеличивает расход топлива, при активной езде в день уходит 1000руб на бенз.
-с открытой крышей весь салон за пару часов покрывается пылью, я протирал каждые три часа.
Вывод: BMW оставил очень положительные впечатления, самая сильная сторона-динамика, для особо искушенных есть режим Sport с мануальным переключением, хорошие тормоза- останавливают там, где хочешь,просторнее мерса,управляемость немного отстает, но это только в сравнении с Mercedes SL500. Если бы рассматривал как вариант покупки, себе купил бы Мерседес, но другой-CL63AMG,был бы женат, жене подарил бы BMW 645 кабриолет, а на выходные брал бы покататься.
Всем удач, а дочитавшим спасибо за внимание!
свернуть ветку

Денис ждем рецензию на 221 белый
свернуть ветку

Здравствуйте.... Опишу все автомобили, которые еще брал в Пилот-Авто.
Mercedes S350 (w221)... представительский класс, внешне очень солидный автомобиль,пожалуй, самая подходящая и гармоничная внешность для такого класса...бмв 7 серии слишком агрессивен,лексус LS смотрится тяжеловесно,а Ауди А8 вообще выглядит как автомобиль "без характера".Покатавшись несколько дней,понял, выбор политической элиты верный и неслучайный.К внешности никаких претензий, а вот размеры- длина больше пяти метров, ширина больше двух- заставляют во дворах ездить очень осторожно... иногда в поворот входишь двумя- тремя маневрами.Отношение к машине окружающих: уступают дорогу все, достаточно просигналить или немного разогнаться.Когда ставишь и выходишь из машины....ждут, кто выйдет с заднего сиденья.
Динамика: скажу честно, в Пилот-Авто есть машины гораздо динамичней,если Вы планируете получить порцию адреналина за рулем-S350- не самый удачный выбор.Конечно,назвать его медлительным язык не поворачивается, но все таки двигатель 5 или 5,5литров ему подойдет больше.... хотя по паспорту масса меньше двух тонн,и мощности в 272л.с.(S350)вполне достаточно, разгон до сотни меньше десяти секунд- очень достойный показатель для представительского класса, возможно причина в тяге... всего 350 нм, да и нужно ли это вдавливание в кресло в машине представительского класса?.Думаю, нет, S-класс создавался для заднего пассажира,и не для спорта, но экстремальные версии у S-класса есть. Правильнее будет сказать- не слабая динамика, а незаметная,т.е.разгон хороший,и неощутимый,так сказать комфортный.
Управляемость: очень порадовала, не ожидал такого от пятиметрового автомобиля.Конечно, уступает бмв,но для города нормально, легко перестраивается,не заваливается в поворотах, крутые виражи принимает без намека на неуправляемый занос.Секрет в конструкции и сплавах подвески.... большое количество легкого алюминия уменьшает неподрессоренную массу и положительно сказывается на управляемости.Полнотью отсутствует избыточная и недостаточная поворачиваемость-драйверских амбиций у авто немного, Вы будете ехать туда куда поворачиваете, останавливаться там где захотите.... все это похоже на максимально комфортное перемещение из точки А в точку Б. Тест на переезд трамвайных путей проходит наиплавнейшим образом. На тыльной стороне руля слева и справа кнопочки для принудительных режимов коробки, повышают и опускают передачи "честно", нет неожиданных переключений вверх при больших оборотах, динамика улучшается,и управляемость тоже.... но это не значит, что авто становится спортивным. Расход бензина, по-моему ,не больше 15 л- много это или мало для такого класса ,пусть каждый решит для себя сам.
Теперь самое главное...интерьер-сказать, что в этой машине приятно находиться, почти ничего не сказать. Материалы отделки очень высокого качества, состояние салона не по годам свежее, нет затертости сидений, или оторванных ниток на обтянутой кожей передней панели, все радует глаз. Как и в любом мерсе,эргономика заслуживает всяческих похвал, устроится удобно не составит труда, все сиденья регулируются электроприводами,при таком обилии регулировок устраиваешься очень быстро, есть вентиляция и подогрев.Исключение- неисправность люка.Читбельность и информативность приборов на высшем уровне, с руля можно управлять всеми функциями.Муз.система читает любые диски, в том числе и DVD,но в движении видео отключается и фильм придется "слушать". Качество акустики немного подкачало(особенно в сравнении с Porsche Cayenne ),но в целом значительно лучше, чем у "рядовых" автомобилей. Много внутрисалонных скрытых емкостей, все они обтянуты кожей, сиденья не просижены.Обзорность достаточная, лишь иногда мешает передняя стойка. У меня даже мысли не возникало, что какой- то японский лексус может оказаться лучше.
свернуть ветку

Есть некоторые опции, которые я не видел в других автомобилях:
-Дистроник,контролирует расстояние перед впереди идущим автомобилем, это расстояние можно регулировать. Функция настолько полезна, что можно забыться,что тут есть обычные тормоза. Громко сигнализирует о препятствии,замедляет автомобиль вплоть до полной остановки, либо оставляет пространство для маневра или перестроения- лично проверял.
-Парктроник тоже какой- то активный, если препятствие близко, в его направлении руль крутится туго, а если продолжать движение, то вообще не рулится.
-Регулируется все, что только можно представить... продолжительность освещения после выхода из машины,центральный замок, удобство посадки-высадки(отдельно руль или сиденье, или и то и другое), безопасность салона,и т.д. и т.п.-все даже не помню.
-У пассажирского переднего сиденья подкачиваются валики в спинке, во время поворотов, в противоположную от поворота сторону.
Одним словом, все это средства пассивной безопасности.
Купил бы я такой автомобиль для себя? По отзывам в интернете, это надежная машина,и при "сравнительно небольшой" цене-здравый выбор, скорее да, чем нет. Количество таких на дорогах говорит об очень хорошем спросе. В нем все очень правильно, очень продуманно-такая верхушка инженерной мысли.... не медленный и не слишком быстрый, хорош в управлении и торможении,безупречен внутри,напичкан средствами пассивной безопасности,кажется, что в нем каждая гайка за твою безопасность, не позволяет себе заносов и может простить водителю неопытность.Проехав на нем несколько километров,понимаешь,Mersedes-один из лучших автомобилей в мире. Общее впечатление: ПРИЯТНО ЕЗДИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ СОБРАННОМ ДОБРОСОВЕСТНЫМИ РУКАМИ!
напомню, описывал белый мерс(w221)
свернуть ветку

У хаябусы мотор 1,3 и до 100 разгоняется за 2,7 секунды. Скорее всего он ручку газа выкрутил на 1/4.
свернуть ветку

Возможно ошибся... я с байками на Вы...согласен- родстер и байк по динамике все равно не конкуренты... просто имел в виду городские условия
свернуть ветку

Денис, вы фанат! порадовали отзывы!
свернуть ветку

Константин, да...есть...я еще могу
свернуть ветку

Денис, жгите дальше ))) Как раз в парк куча нового заходит! Есть что тест-драйвить )))
свернуть ветку

А мне все автомобили понравились. Отличный парк. Придирки?! А смысл? Главное самому авто в нормальном состоянии привозить и все! И каждый отвечая за себя, будет заботиться о других... Эгоизм во благо других, как-то так... )))) Роман, спасибо Вам и всем сотрудникам за работу. Вы The Best!!!
Никогда не забуду BMW копеечку (белую, в 11 году) и путешествие в Волгоград на ней (кстати, лучше такие машины не брать на дальние расстояния). Какой-то уродец(предыдущий арендатор) установил на нее разную заднюю резину и одно из них с грыжей, которая лопнула на трассе. Еле поймал... Но Кроха справилась и спасла...
По приезду Роман предложил нам снять стоимость за 8-ми часовое опоздание а так же за лишний километраж за МКАД... получилась приятная сумма, скрасившая простой на трассе и все геморы с эвакуатором и поиском резины в Тамбове.... Так что, мы стали постоянными клиентами. И мне и моим друзьям все нравиться!
свернуть ветку

Спасибо Игорь за приятный отзыв. Ждем Вас снова.
свернуть ветку

Машинок пока брал не много, но скажу одно:- Дорогие арендаторы, берегите автомобили парка. много косяков по кузову. самим то потом кататься на таких не стыдно??? А если на выкуп захотите. так это и лишние затраты!!!! Я понимаю конечно, не свое не жалко, но клиентов Пилота несколько тысяч человек, так давайте уважать друг друга, в первую очередь это наша с Вами безопасность!!! Роман, поставьте пожалуйста в автомобили задний парктроник, а то людям этого очень не хватает))
свернуть ветку

Виталий ставили уже! не помогает! ))) Некоторым к парктронику иногда нужно прилагать слуховой аппарат! ((( А то потом не парктроника ни бампера
свернуть ветку

Жаркий новый год!!!))))
свернуть ветку

Брал на выходные Х5, 2006 года, 3.0. Не смотря на то что машина, довольно уставшая и прожорливая, впечатления остались очень позитивные. Буду обращаться к вам. Спасибо Пилот-авто.
свернуть ветку

Брал на тройку дней Mazda 6 New, что тут можно сказать авто новый), достался мне с 1500 тыс. пробегом, драйверский, молодежный автомобиль, отличная управляемость, неплохая шумоизоляция, подвеска довольно мягкая. Отличный авто для отдыха и каждодневных поездок. Я могу только пожелать ей, хороших клиентов, которые не будут "убивать" а будут обращаться как со своей собственностью. Неприятно смотреть когда приходишь, и видишь что многие машины которые уже брал в аренду, кем то побиты, поцарапаны. Господа клиенты относитесь бережно к автомобилям которые берете в прокат не Вам одним на них ездить.
свернуть ветку