у приоры поршневая облегченная. ее надувать особо то и не надо, ставится паук, брагинские валы на 9,8-9,7 подъемом, дроссель, ресивер, шьется программа и машинка начинает весело летать по улицам.
Андрей Andy Голубков Почему бы и не калина, мне нравится то, что ее собирают отдельно от остального модельного ряда, да и качество из-за этого на порядок выше (имхо). Особенно новая Калина хетчбек в цвете "Белое облоко" и на белых дисках с тонировочкой в хламчеГ очень даже нечего смотрится
И все таки это более 70 тыс рэ))) Вообще таких показателей в основном добиваются за счет установки механических нагнетателей. К примеру готовый турбо кит на ВАЗы я видел за 90 тыс рэ. Влюбом случае бюджет естесственно складывается из многих факторов,одним из которых является тот,будет ли владелец сам дорабатывать,либо отвезет машину в специализированную мастерскую.
спец мастерские типа Брагина или нуждина за 220 000 р. сделают только мотор... а когда на первом пуске он разносит к чертям КПП начинаешь задумываться над бюджетом машинки в целом... КПП тыс за 80 с кулачком, привода усиленные, колеса нормальные... вырезать из машины все по максимуму . . . Гонки вещь жестокая.
2 Данил Daniboy Гончаров По Москве спокойно турбосы ездят по 250-300 лс и ниче не взрывается, все нормально выжимается, есть и намного мощнее, и стоит в среднем 100-140т 2 Павел Bezbamperov Страхов На мех нагнетателях таких показателей не добьешься, пустая трата денег получится
Ну не турбо конечно,но все же бодренький мотор с адекватным бюджетом,турбо - это уже серьезнее,постоянно будут всплывать косяки,т.к этот путь все еще слабо освоен,и нет большого количества проверенных решений.
Как насчет твоего друга,который меняет кпп раз в неделю?? Я сам турбо считаю самым перспективным направлением,НО сцуко все узлы требуют доработки+большой процент кастом-работ,по изготовлению различных коллекторов и тп.
Так он на драге постоянно гоняет, если ты про Жбана. У остальных коробас нормально живет, если драгом особо не увлекаться и передачи помягче включать то все " живет "
Да эт я его имел ввиду.А какой бюджет получится при постройке на 083 блоке к примеру и 16 вэ,при условии,что практически все работы будут выполняться самим владельцем??
Какая турба, соответсвенно какой кулер под размеры турбы, какие пайпы, хосы и все такое, если все тупо с разборки и не сильно дуть, то тыщ 30-40 уложися ( +20-25тыков на 16в ), ну это так чиста для экспериментов и из говна собирать. Если все собирать как надо то тыщ в 100-150 уложися, но опять же какие комплектующие
Нам очень важно и интересно мнение участников нашего клуба)
Конеш при ее шатунах и довольно высоком r/s атмо крутилку сделать сам бог велел
Почему бы и не калина, мне нравится то, что ее собирают отдельно от остального модельного ряда, да и качество из-за этого на порядок выше (имхо). Особенно новая Калина хетчбек в цвете "Белое облоко" и на белых дисках с тонировочкой в хламчеГ очень даже нечего смотрится
Сумма будет на порядок, где-то 350-400 тыс.р. Да и как не крути из ВАЗовского стока столько не выжить макс кобыл 170-180
Вообще таких показателей в основном добиваются за счет установки механических нагнетателей.
К примеру готовый турбо кит на ВАЗы я видел за 90 тыс рэ.
Влюбом случае бюджет естесственно складывается из многих факторов,одним из которых является тот,будет ли владелец сам дорабатывать,либо отвезет машину в специализированную мастерскую.
По Москве спокойно турбосы ездят по 250-300 лс и ниче не взрывается, все нормально выжимается, есть и намного мощнее, и стоит в среднем 100-140т
2 Павел Bezbamperov Страхов
На мех нагнетателях таких показателей не добьешься, пустая трата денег получится
Я сам турбо считаю самым перспективным направлением,НО сцуко все узлы требуют доработки+большой процент кастом-работ,по изготовлению различных коллекторов и тп.