А что скажете по поводу выпуска???Надо на Вольво 440 92г.в. сварить глушак на 51 трубе+гофра+банка назад!Банка есть!Чего по деньгам???

К сожалению у нас сейчас нет своей сварки, поэтому по этому поводу выгоднее обратиться в любой ремонт глушителей, например на испытателей между пионерской и светлановской есть неплохой.

К нам имеет смысл обращаться чтобы собрать новый или тюнинговый выхлоп и как раз приобрести части для этого, в этом случае у нас будет дешевле.

Да мне саму трубу надо и согнуть ее!Мне вообщем то и нужна новая выхлопная системакроме паука,т.к.собирается новый мотор на горизонтальных карбах!

на месте не сделаем, но можно сделать в 2 этапа: сначала приехать - все замерить, за неделю мы изготовим, а потом приехать поставить.
я обсужу с коллегами этот вариант и стоимость и на днях отпишу в личку.

У меня ниссан микра 1999г., во время аварии сработала подушка безопасности водителя. Новую ставить не собираюсь, хочу просто поменять руль. Вы не можете помочь?

Ответил в личку

Скажите вот ваз 21128 с движкой 1.8!!!
Что с ней можно сделать???
И можно ли впихнуть на инжектор турбину, а компресор лучше чем турбина????

Сергей,
уверен, что компрессор встанет на раз-два.....
так что вот так...
звоните - уверен все обговорим

у меня такая просьба. хотелось бы посмотреть видео с испытаний удачной установки компрессора.. выложите как нибудь. интересно как прет.

Алексей - я слабо представляю что показать Вам на видео.
Вы просто сообщите что конкретно надо, сейчас у меня в гараже как-раз стоит одна машинка (2115) с компрессором на 8-ми клапаннике

интересно посмотреть показания со стенда. мужики, не в обиду, НО КОМПРЕССОР НА СТОКОВЫЙ МОТОР РАВНОСИЛЬНО ПРИГОВОРУ!

:) не в обиду, но по нашему городу долго и счастливо ездят машинки, с компрессором на стоковом моторе. можно встретиться и посмотреть на такое "чудо" вживую. а вот как раз наоборот, когда ставят компрессор на мотор модифицированный, например с подпиленной головой - моторчик умирает очень быстро...

к сожалению в Питере уже нет стенда, где можно померить машинку. через некоторое время померяем апексой на дороге...

2 Алексей
Повторял, повторяю и буду повторять.
Компрессор - это не "какое-то там решение" - это ЗАВОДСКОЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПРОДУКТ, прошедший все возможные испытания на протяжении 3х лет!!!
Все отрицательные отзывы о компрессорах в Питере - это большая продлема для нас - так как 2-3 предыдущих производителя, Топоров и Богданов и иже с ними отказались просто чинить свою развалившуюся продукцию, она была выполнена болгаркой и все было кулибинским.
НИОДНА МАШИНА НЕ РАЗВАЛИЛАСЬ!!!

если б я жил в Питере то взглянул бы полюбас. у нас в Москве компрессорами на ваз далеко не везде барыжат.. что странно

В Москву компрессора продавали частным лицам, попробую найти контакты...
Также мы сейчас ищем в Москве адекватных дилеров, надеюсь скоро найдем и будем продавать напрямую от нас.

Диллер уже есть.
Вопрос договоренности.
Думаю мы сможем выслать комплект в любой момент

есть интерес посмотреть на машину и еще лучше проехаться(если можнл) с вашим компрессором. ответ в личку

Вопрос такой, имеет ли роль обьем рессивера и длина патрубков на компрессорном моторе???
Какие характеристики наиболее оптимальные???

насчет длины патрубков сказать точно не могу т.к. не экспериментировал никогда, но думаю что имеет. по поводу ресивера скажу так не всегда большой объем = хороший прирост на верхах.
тут все зависит от того до каких оборотов планируется крутить мотор и какой он верховой или низовой?! вообще http://kartuning.ru там есть много разных графиков машин с разными ресиверами и характеристиками . можешь посмотреть прирост там и на каких оборотах он происходит
а так может быть посоветовал бы N-группой ресивер, цена ~ 12т.р.

Ну про атмосферник, понятно. Просто есть большое количество мнений, что на моторе с наддувом нет никакой разницы, горорят можно любой рессивнр прикрутить и будет одинаково. Я и решил поинтересоваться.

не соглашусь сток ресивер он хорош для спринтов и.т.д. то есть не для крутильного мотора. например на моторах где под 150л.с. засчет ресивера можно получить прибаку еще около 10-15л.с.!
посмотри http://kartuning.ru как я и говорил. там был и svr и брагин с дудками
если отсечка после 6500-7000об/мин то сток ресивер я бы заменил.

Господа.
Давайте просто подумаем - что такое ресивер.
Ресивер - это объем воздуха между узким местом впуска - дросселем и камерами сгорания - это раз. И два - ресивер - это объем "спокойного" воздуха - без завихрений и прочих турбулентностей.
Таким образом - чем больше ресивер и чем правильнее его форма с учетом аэродинамики потока, тем лучше он влияет на приемистость

Ну с огромным рессивером будет жесткий провал снизу.

to Миша, попробуй поставь ресивер 6л.!! может на моторе в 200л.с. он и будет хоть как-то работать то на меньших это пипец.
П.С. люди строили и ни одному собаку на этом съели так что спор разводить не ьбудет есть данные и графики .

Я так и не понял. Если мотор с наддувом, то при любом обьеме создается одно и тоже давление, а вы ведете речь об атмосферниках. И все эти графики, это на атмосферные моторы. Мой вопрос никто не понял, наверное.