Здравствуйте Дмитрий!
Скиньте пожалуйста учебник по аэрографии на botanicus собака
yandex точка ru Заранее спасибо. Я рисую, можно сказать, с детства, уже примерно год как хотелось бы начать осваивать аэрографию для интерьеров.
Занимаюсь отделкой квартир - практически все освоил и надоело, хочется внести творческий элемент в работу. Компрессор простенький, кажется итальянский есть. Краскопультом работал (эмульсионкой).

Владимир Попов, http://ynicum.ru/index.php?set=content&mc=5

люди добрые напишите пожалуйста что вы думаете о фирме JAS
выпускающая аэрографы и компрессоры к ним.
если с такой сталкивались)).

Ринат Бикбаев, использовать небольшой компрессор без ресивера можно, но не такой, как вы сказали. А например такой: http://ynicum.alltrades.ru/?show=item&id=67423 Если вы хотите купить компрессор за небольшие деньги и вас не беспокоит производимый им шум, берите промышленный компрессор такого типа: http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-7084...
Фирма Jas - Китай. Производит товары соответствующего цене качества. Внешне могут выглядеть как западные брэнды, но на деле Jas есть Jas. Покупать их продукцию для профессионального занятия аэрографией не имеет смысла.

спасиб Дмитрий Чувашев
многе понял!!!!

В Москве eXtudio.

прочитала в учебнике что наброски можно делать мелом,это не повлияет на качество рисунка?краска не отвалится?

в каком случае краска может потечь?

Ксе -нь- Ка, посмотрите этот альбом (только до конца), думаю, это поможет вам http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=4789...

Краска может потечь, если вы ее сильно разбавили.

а вот говорите - Jaz не стоит брать, а в чем же может быть подвох??? очень интересует

даа вот про набросок бы узнать, чем делать (например надо портрет нарисовать)

Семен Потамошнев, подвохов несколько: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_4424.html (читайте все от начала до конца). Есть и другие эпосы по поводу этих китайских аэрографов с еще более полным разбором их "достоинств" (вплоть до металла, из которого они сделаны и внутреннего устройства) - все не в их пользу.

Касательно наброска... Обклейте деталь пленкой (Orafol, например) или бумажным скотчем 3-M (если не хотите пользоваться плоттером), нарисуйте карандашом эскиз, вырежьте аккуратно, например, овал лица, нарисуйте его аэрографим, а потом снимите всю пленку и дорботайте техникой свободной руки. Смысл понятен? Если нет, то вышлю подробное руководство с картинками.

Просьба ко всем, кому помог советом или чем еще, отправляйте приглашение в группу своим друзьям, спасибо.

спасибо, придется приглашать друзей)) более менее понятно

а правда, что если крыло красить, краска на крыше осядет?
и еще: как обрабатывать поверхность перед аэрографией?

вообще вы молодец, что отвечаете на все вопросы, спасибо

лакировать можно локально (ток рисунок) или только всю деталь целиком? и вообще может ли неподготовленный человек правильно покрыть лаком? аэрографом можно сделать это с соплом 0.7?

Семен Потамошнев, вы собираетесь работать с авто в гараже или в малярной зоне автосервиса? Если в малярной камере, то по поводу того, что опыл где-то там осядет не беспокойтесь, внутри камеры хорошая циркуляция воздуха и опыл вытягивается.

Если собираетесь работать в гараже, то сразу предупреждаю - будет сложно. И опыл будет оседать и пыль. Поэтому нужно должным образом гараж подготовить. Несмотря на то, что я вообще не приветствую гаражные технологии, поскольку качество работы страдает и здоровье человека подвергается опасности, тем не менее, даю вам ссылку на это обсуждение: http://air-o-graf.ru/showthread.php?t=269&highlight=%C3%E0%F0%E0%E6 Есть и более подробная информация на тему обустройства гаража под аэро, но сейчас сложно найти.

Лакировать нужно, конечно же, только всю деталь. Неподготовленный человек сам залакировать правильно деталь точно не сможет, пообщайтесь на эту тему с местными малярами, я думаю, они вам объяснят, почему это невозможно. Если хотите сами лакировать, то учиться придется достаточно долго этому мастерству под руководством хорошего маляра. Обычно художники сами не занимаются лакировкой, поскольку не умеют и не хотят учиться. Я считаю, это правильный подход в большинстве случаев. Лакировать оптимально краскопультом класса HVLP (High Volume Low Pressure – Большой Объем Низкое Давление) Дюзы могут быть разные, смотря что лакировать собираетесь, крышу и капот лакировать лучше большим соплом, чем 0,7. По этому поводу лучше общаться с маляром.

Случайно затер один вопрос, про матование он был? Смотрите тут, все равно лучше не расскажешь: http://exstudio.ru/?id=48

вопрос был как поверхность подготавливать под аэрографию

Про поверхность авто ответил. Пластик обезжириваете (бензином, например), матуете и наносите рисунок. Роспись интерьеров отпимально делать по загрунтованному гипроку или специальной штукатерке. Если требуется скрыть неровности на пластике, углубления, то поверхность покрывается грунтом для пластика. По металлу аналогично, только грунт другой, для металла.

а где вообще эти маляры водятся?

:) В любом автосервисе, где занимаются покраской авто.

а сколько возьмут за залакировать капот? и чего плохого в езде без лака на одной детали?

есть ли тонкости в рисовании по металлику?

шкурить надо всю делаль целиком или ток место для аэрографии?