А ты вообще у себя в движке что нибудь переделывал?

406 имеет большой запас прочности(заводской 3 единицы минимум)
егоможно дрючить и выжать из него гораздо больше
да и у 16 клапанника гораздо больше возможностей всетки 21век на дворе

Можно поменять клапана,поставить пружины на них с ВАЗ 2108,расточить голову,чуть доработать выхлоп,и конечно же прошить мозги если 406

кстати ктонибудь в курсе по поводу двигателе 5.5 что ставили в застойное время кгбшники на свои догонялки
я так понимаю что в москве такое двигло не найти
но есть мнение что при заполучении такого агрегата
и правельной его настройке с дополнительным тюнингом речь может идти и о цифре превышающей 300hp

Ты представь сколько он у тебя будет жрать???проще тогда уже от какой нибудь иномарки двигло поставить!

просто этот движок был разработан спецально для таких авто...
от иномарки от товоже самого ланд ровера 4.7 ставят но это фактически просто поставить кузов волги на ровер...
а тут минимум переделок весь комплит обходился до 100.000р в который входит двигло выпуск на 2 стороны и авто коробка на 4скорости усиленная передняя подвеска...остается плиту в багажник го райд....
а на счет бензина....
FUCK THE FUEL ECONOMY!

роторные не ставили тогда?

Федь,ты на газ не думаешь переходить?
литр газа дешевле в 3 раза чем литр бензина а на газу по московским пробкам у тебя будет литров 15 на сотню,если не жарить.

я вот задумываюсь о газе,оборудование будет норм стоить-тыщ 9...но газ надо регистрировать в гибдд......

у мя есть газ сань
=)))))))

На газе теряется мощность двигла и ухутшается его работа, видюха есть на тему - что лутше газ илм бензин... Мне кажется, что газ для старперов....

на газу совсем по другому ездить нужно,а не для старперов круто ездить от заправки до заправки?)))))))))))))))))))
а дизель для кого тогда?Газели многие на газу ездят и ниче-разгон нормальныйэто как настроить,можно чтоб и 20литров газа хавало....а можно и 13-12...

а в каком плане ухудшается работа двигла?расскажи.
просто на газу при сгорании ничего нигде не оседает)))это ж газ.
единственное надо прогреваться на бензине а ездить на газу.

Народ кто конкретно юзает сейчас 406.2 двиг,инж.Расскажите о плюсах и минусах по сравнению со стандартным.
Слышал что качество металла поршней посредственное,большой гемор с гидравлическим приводом клапанов,слышал что датчики расхода воздуха летят часто...
Из плюсов ясен хрен-мощность,даже больше крутящий момент чем мощность,его можно чипануть,нулевичок,хороший коллектор и выпуск.Со смесью поиграться..будет достойный агрегат.Я упустил что-нибудь?В общем жду советов=)

У меня двиг 406.2. По поводу надежности металла не знаю, но могу подсказать с датчиком, он ломается посредственно из-за сбоев в работе движка. Если стал накрываться именно кислородный датчик - это не к добру. Значит движок начинает "троить", и тебе очень повезет если троит он из-за какой-нибуть проводки, в сотом случае борохлит одна из катушек и в единичном бортовой комп.
Или наиболее ужасное - с одного из поршней износилось колечко, раздробилось и вылетело в выхлопную трубу - компрессия не та и опять хлопки, когда жмешь сильно на газ.

Движок очень хорош, не смотря на то что ест он дохрена мощи в нем придостаточно!!! вижу единственную проблему - в коробке, которая предназначена не для скорости и быстрого разгона, а скорее, для того чтобы что-нибуть таскать.....

ЧТо-нибудь такскать это да)))
Спасибо,дельный совет.
Кольца я думаю надо сразу ставить импортные.нашенского производства-говно из говна,много нелестных отзывов слышал о них.
Ну а коробка-дело наживное=)Можно и самому поиграться с передаточными числами

по поводу колец тоже могу посоветовать ставить кованные и из сплава с титаном - не слабо повышает производительность и прочность такая огромная, что с поршня хрен снимешь... я на данный момент ищу кованный комплект (гоночный) коленвал, шатуны, поршни, клапана, распредвалы, все маховики облегченные и т.д.

с коробкой как играть скажу честно: понятия не имею, ни разу не лазил туда... но шестерни там явно "не те" стоят... понимаешь, на ней можно ездить всю жизнь (не сломаешь) если разгоняться плавно и не ехать больше 110 км\ч.или можно вытащить кого-нить из грязищи, если на дно сел и на кой это нам надо скажи мне на милость? коробка я считаю нужна другая, в данный момент ищу вариант состыковки с движком импортной коробки.

Видел в интернете в каком-то магазине всю поршневую для змз 406-поршни,шатуны,пальцы,коленвал.Все кованое,повышенной прочности,стоило это все что-то около 4 к рублей.если найду-скину ссылку.
Коробку надо менять,не спорю.Кстати,вспомнил=)Вычитал где-то на форуме-кто-то из хозяев волжанки поставил на нее коробку от газели.Говорил результат ему понравился-на первых передачах передаточные числа выше-машина резвее разгоняется,да и 5 передача есть.

http://market.volga-gaz.ru/?URL=raspred
http://market.volga-gaz.ru/?URL=klapan
http://market.volga-gaz.ru/?URL=porsh
жаль только что ничего нет в наличии..

они изготавливаются на заводе ЗМЗ - нужно заказывать... а так информация очень ценная, никак не мог найти спортивные запчасти, все только для тазов натыкался... спасибо!!!

Не зачто=)Я сам можно сказать случайно наткнулся на этот сайт)

народ подскажить че делать 402 движок обороты не хочет набирать поменял карбюр свечи провода вв трамблер бабину ифекта ноль

Смотри коммутатор, вариатор, компрессия, либо давление топлива - должно быть 0.3 атм, причем разрежения до насососа быть не должно.
Провода в крышку трамблера правильно поставил, не перепутал? :)

компресия 7 на все цилиндрах пойдет или как

Бензин 76, если да, то мало, но ездить будет.
Если 92, то слишком мало, но тут вопрос насколько правильно компрессометр показывает.

и еще на трех работает а на 4 нет

Провода высоковольтные правильно поставь :)

да. причем без разницы какую свечу выкручиваешь