Недавно видел что новый 511 стоит 67 тыщ вроде. Потребление само собой будет меньше чем на газ 53.
У меня тоже есть мысль воткнуть такой движок, только в газ 21:-)

короч минимум 90-100 тыс нужно)))

Почему??? Можно ведь не обязательно новый, где нибудь в деревне найти этот газон на котором дедушка уже давным давно не ездит и купить двигатель "за бутылку водки". Сам не установишь что ли?

Можно от газ 52 поставить, но там не V8, а V6 вроде

да насчет установить естественно сам)))если дедушки купить,то в него наверно вложишь еще не меренно)))хотя надо по шляться будет в деревне по колхозу)))

Вот вот, в инете информацию поискать, там некоторые детали должны от волги подойти

ну да там коробку и диск сцепления можно оставить,да и еще какие то детали ,давно читал,не помню уже..

Да и поршни вроде должны подойти, хотя точно не помню. Будешь делать- держи в курсе, интересно что получится)

если все сложется как загаданно ,то буду сообщать)))

Мы со знакомым решили искать такие движки для установки в 21-ые:-) и доработывать их:-)

не,мне 24 больше нравиться)))

вот ссылка на заволжский моторный завод, посмотри- может присмотришь чего нибудь) http://www.zmz.ru/production/engine/514310

Автомобильный двигатель ЗМЗ-5233.10 / 5234.10

Бензиновый, карбюраторный, 8-цилиндровый V-образный двигатель повышенной мощности. Имеет V-образное расположение цилиндров и алюминиевый блок.

Это относительно дешевый, отработанный в производстве и доступ­ный в обслуживании двигатель. Простой и неприхотливый, он несло­жен в ремонте и не требует высокой квалификации обслуживающего персонала, что особенно важно для России, в условиях больших расстояний до станций технического обслуживания. Доступность ремонта дополнительно обеспечивается широким распространением запасных частей ЗМЗ.

Для уменьшения загрязнения окружающей среды двигатель оборудо­ван системой рециркуляции отработанных газов (СРОГ).

Двигатель ЗМЗ-5233.10 устанавливается на автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и их модификации.

Двигатель ЗМЗ-5234.10 устанавливается на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.

да вобщем то за ухаживаие и ремон двигателя мне не страшен ,у мя батя дальнобойщик не раз с ним двиг у камаза перебирал))))а у газика мне кажется не чуть не тяжелей мне бы щас найти волжанку и двигатель по дешевле))),и узнать как тормоза усилить,где то слышал что на обычную волгу ставили соболиные диски тормозные вот это интересно

дак да, я сам думаю хотя бы спереди диски поставить. надо ступицу от 3110 ставить, а то барабаны по кругу это не гуд

мне кажется спереди если поставить диски будет достаточно

Для начала хватит, а вот как назад диски поставить я еще не знаю... Ручник тоже переделывать надо будет

ручник? зачем?

Потому что если сзади дисковые тормоза, то ручник надо переделывать, там будет тросо-гидравлический привод. Ну или без него ездить)

да на зад я не собирался,ток на перед

Ваш бюджет - 15 косарей за БУ рабочий мотор в нормальном состоянии с доками (взял свой за столько, с пробегом менее 6 тысяч км - тупо новый), 600 рублей - ДКП, еще тысяч 10-20 - все детали, вся мелочь, прокладки, работы по доводке (своими руками, конечно же), ну и тысяч 45-55 рублей - установка, если проводить в сервисе.
Своими руками будет экономнее, НО, ОХРЕНЕЕТЕ. Хотя, у кого с оборудованием - хорошо, то все будет не очень сложно. В ГАЗ 21 поставить мотор сложнее, чем в 24. Мешается долбанутый рулевой редуктор - на него левый выпускной ложится... От этого мотор задирается выше, НО, можно болгаркой гайку на редукторе срезать хорошенько - еще полтора сантиметра ваши. Тогда мотор уже садится очень ничего.

Дмитий а вот вопрос ,как регистрировать то все это?

1. Пишешь заявление в местный автомобильный институт. Типа: прошу вас дать экспертное заключение по поводу возможности установки двигателя такого-то в машину такую-то.
2. Получаешь это заключение (ес-но, положительное). Сколько оно стоит - спрашивай у института.
3. Покупаешь двигатель с официальными (ПОДЧРКИВАЮ - ОФИЦИАЛЬНЫМИ) документами. (Справка счет (сейчас - договор купли-продажи, ДКП), свид-во на высвободившийся номерной агрегат)
4. Идешь на СТО, имеющую сертификацию по замене двигателей (с коими сейчас не так уж и сложно).
Далее есть два варианта:
4.1. Договариваешься с ними об установке, и они тебе делают все работы (дорогой вариант - цену примерную указывал).
4.2. Ставишь двигатель сам, но получаешь от них документы, что ставили тебе они (сколько платишь за это - не знаю).
5. Едешь в МРЭО, пишешь заявление о замене двигателя, прикладываешь все полученные бумаги - и тебе вносят долгожданное исправление в ПТС.