установка змз 511 в волгу 24?как тяжело и сколько придется затратить???

спасибо))

СРАЗУ МУТИ С ЛОШАДЯМИ, А ТО ВПАЯЮТ КАК В ДОГОНЯЛКЕ 220 КОБЫЛ, БЕДНЫЙ БУДЕШЬ!

всмысле?форсировать?или чтоб записанно было что не 220 а 120?

#5 на газ-52 рядная шестерка вроде как

А по моему тоже \/ образный

Гена шторм, как могут впаять как на догонялке?! На них ведь двигатель ЗМЗ 505, а речь сейчас идет о 511-ом. Но не спорю что они похожи;-)

Рядная шестерка. Заюзай интернет,и увидишь.
Мотор с догонялки и мотор с газона похожи....не так уж и похожи они.

Я и не сказал что они идентичны, я сказал похожи. Понятия разные:-)

Значит так. На ГАЗ 52 - рядный шестицилиндровый мотор родом из 20х годов США. Dodge D5, только сделанный нами. Его ставить в Волгу лучше забыть - ТЯЖЕЛЕЕ чем V8 (так как чугунный), длинноходный, крутится плохо, да и делать это опасно - коленвал неполноопорный (всего 4 коренных шейки), а ход поршня - 110 мм. Видал обломы таких коленчатых валов, ну а уж изгибы при эксплуатации нерадивыми водителями (которые отключали ограничитель оборотов), и быстро умирающие от этого вкладыши - сплошь и рядом. Да еще и маслонасос слабый - давление только у старых БТРов с этими движками было нормальное - у них был двухсекционный насос.
Хотя, амеры такие моторы заряжают. НО, у них все еще с конца 40х хотродинг и тюнинг на поток поставлено были...
Мотор с догонялки и газона - два разных мотора. Отличается ВС. Даже блок цилиндров (который шире газоновского сантиметров на 10, и выше). Так что модели легко отличимы.
А потом, при регистрации, вы все равно будете иметь свидетельство на высвободившийся номерной агрегат (да и в ДКП модель мотора указывается - на блоке отливка тоже номер имеет - по ней легко определить принадлежность мотора - если мотор сам БН), и тут менты все будут видеть, и никто вам 220 кобыл не впаяет, так как у газона по паспорту - 115-125 кобыл. 220-225-230 сил - это 14й мотор. У всех без исключения "догонялок" в моторах 195-200 сил. Но никак не 220.

На http://gaz-21.ru несколько человек ставили вкладыши зил,насверливали в них доп смазочные каналы,и после этого мотор ходил и на повышенных оборотах без износа.(52)

Ну, знаю я этот сайт. Сам там постоянно.)
А смысл в этом 6 в ряд? Только понты? Больше он ни для чего не годен для такой машины, как Волга. Ну, на Победу еще было бы неплохо поставить, чтобы воссоздать примерно М26 (ГАЗ М20-Г - "догонялку" на базе Победы), или, там, для владельца ЗИМа же того же, а так - бессмысленно.
По показателям этот мотор - один в один УМЗ 421. Только УМЗ еще и мощнее. А момент - тот же. Не вижу смысла, когда более мощный, экономичный, легкий и компактный мотор можно поставить в ту же 21ую БЕЗ КАКИХ-ЛИБО переделок вообще. Ставил себе - знаю...

В принципе да,логично)

А вот ЗМЗ 511 - это СОВСЕМ другая тема. Мотор обалденный. Короткоходный. Достаточно мощный (без ограничителя).
Кроме того, без ограничителя ЗВУК у этого мотора - завораживающий...
Помимо всего прочего - прекрасно поддается форсировке.

Да,звук должен быть очень и очень неплохой...раньше хотел в 2410 такое замутить,инфу собирал, а потом понял,что в ближайшие 3-4 года даже не смогу начать...финансов нет,а донор гнилой,а на проварку,на мотор,на запы куча денег уйдет...вобщем остается следить за чужими проектами)

Много раз слыхал этот ЗВУК. Кстати, на том же Ютубе куча этого видео, где звук оценить можно.)
Да, на том же ГАЗ21 много народу лепит проекты. Сам пока там не начал своей темы - но вот через месяцок дело пойдет.) Просто не вижу смысла начинать тему, а потом через пару лет начинать едва-едва ставить мотор под капот... Планирую сразу ударить - сразу же установкой. Причем сразу установкой подготовленного мотора.

а ты че ,не знаешь в каком государстве мы живем? от них всего можно ждать!типа,ошибочка вышла... чем меньше лошадей в птс, тем лучше.
моя машина была в аварийном состоянии, но в москве с учета ее не снимали, требовали пригнать, а это было невозможно, снял только с 5 раза! но по закону дб все иначе и без гемора, вот и думай...

Конечно, чем меньше в ПТС - тем лучше. И - да, бывает, еще как путают. Вплоть до рабочего объема.)))
Ну, свою сделаю - точно своим ходом доберется до ГАИ. Асфальт будет гореть.

жжешь! молодец!

Ну, еще пока не жгу.)))))))))))))) НО, недолго осталось.

Ну у нас на пазик при смене номеров в птс написали объем 7000л. Вместо 4.7

Больные какие-то.))) Наверное, решили, что это не ЗМЗ 523, а ЗИЛ 375.))))))))))

и сколько примерно бабла влепить нужна что бы движку закинуть???

Сергей Ярин, про бюджет написано выше:-)
меня больше интересует расход топлива, насколько я знаю у газона он ОХРЕНЕННЫЙ, литров 30, а то и больше.
Гена Шторм, сколько у тебя расход в городском цикле?

Бюджет - я писал уже. Платишь только за работу 55-60 тысяч рублей (вообще, планка будет от 45 кусков только за работы по имплантации ТОЧНО), сам мотор (нормальный, с капиталки, с доками) - еще 15 тысяч, не меньше, плюс - ты должен быть знаком с токарями, фрезеровщиками, и прочими хорошими людьми, и должен быть готов отстегнуть и им. Потом - еще тысяч 30 - это всякие мелочи, доработки, и тюнинг мотора (так как тупо от стокового мотора, кое-как запихнутого под капот - особой крутизны на трассе не жди, так как 150 сил (без ограничителя), и 300 ньютонов момента - это не столь уж и мегакруто...).
Итого - считай.
Скажу одно - ДШЕВО И ЛЕГКО это НЕ БУДЕТ. Это не 402 на место упихивать...
Сколько раз писать, блин. Да не будет 30 литров расхода. У ИСПРАВНЫХ газонов расход пляшет от 18 до 25 литров на сотню. Те, кто уже ПОСТАВИЛ ТАКОЙ МОТОР НА ВОЛГУ, И ЕЗДЯТ на таких моторах - ВСЕ говорят о средней цифре 15-17 гребаных литров. Парни, РАСХОД зависит от НАГРУЗКИ. Сравните нагрузку на мотор от груженного газона, и от пустой и легкой, да еще и более аэродинамичной Волги...

приветствую всех! мне тоже интересно, беру один двигатель газ-53 и всовываю его в автомобиль газ-24, вопрос, с двигателем что то нужно делать???