Можно ли поставить на движку 402 инжекторную 16 клапанную головку ?

Сам с волгами дело имел мало,поэтому прошу карданами не бить) мое мнение: установить бсз,подпилить голову под 92 бенз и спокойно собирать денег на другой мотор. Видел статейку как ставили впрыск на 402,но особой прыти он не дает,в основном просто качественное приготовление смеси на всех режимах,как следствие отсутсвие провалов,более стабильная работа. Но это на любителя.
На заводе делали мелкой партией волжанки 3110 с мотором 2jz и 1jz. Это тойотомоторы,бывают турбированные,и их мощи вполне должно хватать для 029.
Также есть вариант турбировать 406,статья имеется в группе.
Но если ты ставишь даже 406 в свою 029,то необходимо как минимум заменять тормоза(насколько я знаю,спереди они барабанные с завода). А вообще грамотный тюнинг волги обойдется в кругленькую сумму

Переднюю подвеску от 31105 безшкворневую с усилителем, задний вольвомост с дискачами, свап мотора, и установка салона от более поздних моделей. Вот примерно так)) но делать это не месяц и не два,но с хорошим подходом к делу (а главное,при наличии денег) можно из стоковой волги сделать отличный автомобиль.

Есть мнение что 100миллиметровые поршни движка 402 имеют свою внутренную массу , что его так сильно колбасит на низких оборотах в результате "гуляет" весь блок цилиндров ,возможно их обмен на 96миллиметровые поршни решат эту проблему.

инерционность всех деталей,из за большой массы и дисбаланса

Как на счет выхлопной системы?что можешь посоветовать?

Вообще выхлоп нужно делать под конкретный мотор,рассчитывать диаметр труб и длину всего выпускного тракта.... но если имеем сток 402 то мне кажется лучше купить просто новый выпуск из нержавейки...ну на конце банку побольше навесить,если оч хочется. И собирать на новый мотор)

Самое первое, что нужно сделать в 402 моторе, это изменить форму камеры сгорания, и увеличить диаметр впускного канала, и по возможности убрать там все препятствия, а их там(если кто видел) огого как много, к примеру приливы для крепления коллекторов(убрать совсем их не получится, но облагородить можно). Уже сдесь вы получите снижение расхода ни литр-полтора. дальше нужно выбросить или подарить соседу карб и поставить нормальный(тут уж каждому свое выбор велик от вазовского до 4 вазовских)) и т.д.) И не занимайтесь вот таким вот ан*низмом по поводу выхлопа, банок, массы деталей, и подобной ху*раги. На конкретном моторе толку от этого никакого.

Андрей Метельсон При доработке твоим способом будут постоянные проблемы с ГРМ - штанги будут периодически гнуться - клапана открываться будут не полностью.

Самое первое -это облегчить клапанной механизм - поставить титановые \ дюралевые пружинные тарелки (если есть где заказать, а там глядишь и толкатели титановые смогут выточить), насверлить дырок в коромыслах. Получив крутибельный движок, можно воткнуть верховой распредвал. И уже потом, чтобы это все дышало в полную силу, придется запиливать карб и переделывать выпуск. В общем, фронт работ довольно обширный, надо просто решить, насколько это тебе надо.
Я уже неоднократно говорил,что у 402 тюнинговый потенциал не очень. Самый простой и дешевый вариант- просто откапиталить . Если голова и блок в нормальном состоянии то можно просто сделать капиталку с повышением компрессии

"штанги будут периодически гнуться - клапана открываться будут не полностью"- почему, точнее что их заставит гнутся, из того что я сказал?
Зачем облегчать клапанный механизм если мотор будет крутиться в своем обычном диапазоне, где вполне хватает штатной жесткости пружин? Облегчением ты не получишь "крутибельного движка", особенно насверлив дырок в коромыслам(перестараешься- и оно у тебя сломается)
"капиталку с повышением компрессии" - наверное, с повышением степени сжатия, понятия разные, не путать.

да,в конце попутал малость,степень сжатия)))

Зачем облегчать клапанный механизм

для уменьшения инерционности. При неизменности верхней планки оборотов,достигаться она будет быстрее,насколько я понимаю

и вообще при грамотном подходе к облегчению деталей,можно получить многое.
точить коллектор предлагаешь...а чем? Шарошка чугун не возьмет, а с обычными точильными камнями придется все лето сидеть

Был слух что на 402 мотор можно поставить 16 клапанную инжекторную головку , движка у меня хорошая по сегоднешним меркам , пробега в ней гдето 25 тысячь, работает как часы , (((Если увеличить размер камеры сгорания ,установить титановые детали , немного поработать над карбом и увеличить деаметр выпускных клапанов ,и в добавок установить свой лично сделанный колектор для увеличения выхода выхлопа , сколоко лошадей при этом можно положить в карман??????

406 голова на 402 не встанет. Размеры и форма другая. На 402 мотор бюджетно можно поставить только моновпрыск.
Не бюджетно, купить комплект от инжекторного 421 мотора, и поставить на 402... Денег надо будет около 30тыс(примерно). Но зато распределенный.

Кароче мне с ни ничего не выподит,пустая трата денег. Сколько в стандартном 406 лошадок?

от 100 до 150 в зависимости от того,карб или впрыск

самый обычный впрысковый 406.2 150лс вроде как

Коллектор разверткой можно увеличить. Фильтр под нулевик обрезать чтоб легче дышал. Ну и маховик легкий поставить... Ну или облегчить если денег не ма, расход от этого не изменится, лошадок правда тоже не добавится, а вот момент повысится:-)

ага..фильтр нулевик и брызговики спарцо...+15 л/с

Распредвалы на 402 дают под 10 силенок: http://vkontakte.ru/page10434203
Про веббер:http://vkontakte.ru/page10353929
+бсз:http://vkontakte.ru/page10353642
+радиатор 3102:http://vkontakte.ru/page10538247
Итого думаю порезвее будет...
или перевод на инжектор:http://vkontakte.ru/page10535500
а на него и турбу можно=)
http://vkontakte.ru/page10283810

Если еще чего нарою, статьи залью...

Если кто то что нибудь нашарит на движ 402 -скиньте кому не лень , заранее всем спосибо...........

Тюнинг впуска я уже выложил: Карб или Инж
Тюнинг гбц: про вал написал.
остальное в гбц как и на ВАЗе можно своими руками по аналогии: http://vkontakte.ru/page3570922
(увеличиваешь диаметр каналов, проверяешь соосность и т.д.)
Выпуск тоже: лучше прямотока ничего не придумали.
Остается низ: там как по азбуке, облегчается и балансируется шатунно поршневая группа,маховик ( т.к. обьема предостаточно)
Но дорабатывать по полной низ будет дороже чем 406 поставить...
Если сделать весь перечень описанных доработок за 150 сил спокойно можно перевалить...

А что еще тюнить то в двигателе??

Мне вот не нравится сальниковая набивка, я слышал что там приспособа есть чтоб сальник поставить, это так?