Тут вот у меня двигатель стучит,проявляется таким волнистым гудением с вибрацией и сутками на скорости,подшибники калена новые сам каленвал тоже новый,но жестко убит редуктор,может ли он издавать такие звуки??? И если знаете то напишите еще интернет магазины,где можно заказать подшибники для редуктора...ато ппц с такими звуками даже кататся противно((
to Паша Москаев с большой долей вероятности , это подшипники в редукторе, для 34 это стандартные заболевание. Конечно можно поискать комплекты новых подшипников ( в ревауте или http://mopedoff.ucoz.ru) , но можно и подобрать отечественные подшипники, про подбор отечественных почитай на форуме дио клаба http://honda-dio.ucoz.ru
на аксис можно было и на малосси разориться) подключение проверь еще раз, попробуй поиграть зазором на свече, ну и все тюненые комутаторы с разряженным аккумом так себя ведут, проверь не пробивает ли колпочек или бронепровод ( на тюненом напряжение выше, могут быть пробои) , а вообще похорошему нужно осцилогрофом момент искрообразования проверить. если ничего не выйдет обратитесь к нашему электрику Woody
привет, некто не знает как можно у коммутатора огранечитель снять чтоб он обороты не регулировал, я читал что надо какой то конденсатор перепаять,или сколько будет такой коммутатор самый простой стоить чтоб небыло не каких огранечителей на ABM Tornado , ответьте плийз в личку
BiWiS 150, есть пару вопросов: 1) При разгоне, примерно на рубеже 30 км небольшой провал, зато потом ускорение еще сильнее... Как избавиться от провала?! 2) У моего агрегата максимальная скорость (которую я разгонял) 110 км/ч, но многие говорят, что они на китайцах с аналогичным движком разгонялись за 140... Мне такая скорость не нужна, но все же хочется получать от скутера по максимум, к тому же, раз скорость больше, может и динамика увеличится?! В чем может быть дело?! P.S. Ограничителя оборотов нет.... Заранее спасибо... =)
to Андрей ROLYR Власов 1) провал в разгоне может быть по 2-м причинам, некорректное качество смеси или износ вариатора ( выбоины на ведушем шкиве, износ ремня) 2)я конечно сильно извиняюсь, но чтоб 150сс китаец ехал 140, я за свою практику не видел) потолок скорости опять таки зависит от состояния вариатора , поршневой и смеси.
на некоторых китайских мопедах приходится мотор перебирать уже после 300-400 км,так что если кончился варик или ремень,то в этом нет ничего удивительного)
Здесь мы отвечаем на все интересующие Вас вопросы!
с большой долей вероятности , это подшипники в редукторе, для 34 это стандартные заболевание. Конечно можно поискать комплекты новых подшипников ( в ревауте или http://mopedoff.ucoz.ru) , но можно и подобрать отечественные подшипники, про подбор отечественных почитай на форуме дио клаба http://honda-dio.ucoz.ru
Какой мопед? и какой фирмы комут?
1) При разгоне, примерно на рубеже 30 км небольшой провал, зато потом ускорение еще сильнее... Как избавиться от провала?!
2) У моего агрегата максимальная скорость (которую я разгонял) 110 км/ч, но многие говорят, что они на китайцах с аналогичным движком разгонялись за 140... Мне такая скорость не нужна, но все же хочется получать от скутера по максимум, к тому же, раз скорость больше, может и динамика увеличится?! В чем может быть дело?!
P.S. Ограничителя оборотов нет....
Заранее спасибо... =)
1) провал в разгоне может быть по 2-м причинам, некорректное качество смеси или износ вариатора ( выбоины на ведушем шкиве, износ ремня)
2)я конечно сильно извиняюсь, но чтоб 150сс китаец ехал 140, я за свою практику не видел) потолок скорости опять таки зависит от состояния вариатора , поршневой и смеси.
1) Износ вариатора после 500 километров пробега?! при правильной обкатке?!
к сожелаению в несезон мы вынуждены работать по предварительной договоренности
нормальная смесь - кирпичный нагар
когда беднит - белый
когда богатит - черный