Запорожец тюнинг → Кто что думает по поводу печьки?

Я вот планирую перевести ее на диз топливо. У кого нибудь есть опыт таких переделок . Не откажусь от совета.
свернуть ветку

она ест оч много бензина..
свернуть ветку

зато шпарит за всю ху..ню!
свернуть ветку

Отрегулируйте карбюратор печки - расход 300грам в час!!!
свернуть ветку

как он регулируеться?
свернуть ветку

проверить иглуи пружину на игле,уровень на поплавоке должен быть на 8,5-11,5мм ниже плоскости разьема.регулировать подгибом упорного язычка.(тех. описание Шейнин,Стрюк издательство "машиностроение 1990 год") подробно описано.
свернуть ветку

я вот дуаю может масленый нагреватель найти или типо этого, а на него печку от девятки
свернуть ветку

легче всего печку от прикуривателя поставить
свернуть ветку

Экономичнее всего эл.обдувку туда поставить от автобуса какого корейского и от двига воздух по замкнутому контуру нагревать и в зад салона дуть. Родные печки конструктивно неправильно устроены там (кроме ЗАЗ-966).
свернуть ветку

Бачив у дда одного цкавий варант. Стандартний масляний радатор, той що пд карбом, знятий, а замсть нього пдднан патрубки. Шланги дуть в салон над заднм крслом (бля заднього скла) стоть звичайна радаторна пчка з електричним обдувом радатора.
За враженнями власника плюси мнуси. Зимою в салон "ташкент", але лтом взагал "сахара". Потрбно заливати мастила бльше за заводський рвень бо частина осда в патрубках та радатор. Пчка ма бути постйно ввмкнена так як безпосередньо прийма участь в охолодженн двигуна. Радатор довелось змнювати клька разв, деяк чомусь не витримали дали тч.

Загалом важко сказати чого в цй де бльше плюсв чи мнусв, але як варант думаю "буде в тему"
свернуть ветку

не колупайте жиклер.и будет все нормально.а лучше купить новый.и чистить не проволокой а в ацетоне.а то у вас не печка а паяльная лампа.....
свернуть ветку