я какраз хочу себе ету тему замутить. Советую и тебе! Двиг ставиш через плиту, к томуже он меньше чем родной, стает идеально ничего не мишает. Он легче чем родной и жигулевский, да и дури побольше будет. ничего ненада изменять в конструкции кузова, усилять и прочяя хрень
Вот и я хочу, был выбор между жигулевским и таврическим. прикинул что таврический полегче и оборотистее...... а с выжимным как быть? и плиту на рынке реально найти или на заказ прийдется точить? ..а то под жигулевский знаю что есть, а под таврический не слышал..
С жигулевским двиглом гемора очень много, усиление нада варить и морду тяжелее делать чтобы на цапа не ставал.
я сам с Кировограда (Украина), у нас на рынке есть переходник и выжимной, все вместе стоит гдето около 700 грн. там когда покупаешь надо уточнять под какой двиг.
А вот на ЛУАЗ 1302 ставили с завода таврический движок, а на предыдущих моделях стоял двигатель запарика, а вот как ставили не знаю, но врядли через переходную плиту.....
Советую и тебе! Двиг ставиш через плиту, к томуже он меньше чем родной, стает идеально ничего не мишает. Он легче чем родной и жигулевский, да и дури побольше будет. ничего ненада изменять в конструкции кузова, усилять и прочяя хрень
я сам с Кировограда (Украина), у нас на рынке есть переходник и выжимной, все вместе стоит гдето около 700 грн. там когда покупаешь надо уточнять под какой двиг.
а с чего бы ему подходить, у таврии коробка и маховик меньше. Соотвецтвенно и уже крепление чем у запорожца.
там же движки одинаковые на 4 болта