Dmitry, судя по форумам, то это разработка австрийской компании AVL.
http://www.zaz.ua/news/ctend-zaz-na-mezhdunarodnom-av..’2013-predctavit-novinki.html "ЗАЗ VIDA в кузове седан с «обновленным» более мощным двигателем – 1,5-литровым 109-сильным агрегатом ACTECO разработки австрийской компании AVL. Недавно появившись в продаже, авто уже успело найти около 500 сторонников, которые стали его владельцами на протяжении неполных 2-х последних месяцев."
А чего тут греха таить, да, действительно движки GM 1.5 л. производятся в Китае по лицензии GM. Более того, многие "Шевроле Авео" производились целиком и полностью в том же Китае. Ничего странного и зазорного в этом не вижу, ведь китайский автопром уже давным-давно обошел все наши АвтоЗАЗы и АвтоВАЗы вместе взятые. Китайцев нам уже в этом плане не догнать никогда! И только очень упертые и недалекие люди с упорством носорога продолжают утверждать, что китайские авто - дерьмо, а вот наш автопром - сила. Кроме усмешки, лично у меня, такие выражения больше ничего не вызывают.
Евгений, не путайте разработку ДВС, с его реальным местом (страной) выпуска. Разработать двигатель можно и на Луне, а вот выпускаться он будет все равно в Китае.:)))
Итак что есть у меня. Машина: произведена апрель 2013-го года, 8 клапанов (F15S3), МКПП (D16).
1) ревущий глушитель производства ЗАЗ. Форумчане говорят после 7000 пробега обгорает и не гудит. У меня 3000 пробег - вроде стало значительно тише. 2) иногда на второй передаче рвет как сумашедшая, сама разгоняется, судя по всему шалит ДПДЗ 3) багажник закрывается туго, приходится как бы догонять его рукой. Нужно отрегулировать болты крепления замка багажника. 4) биение в руле на скоростях выше 100. Решилось сменой дисков и резины. 5) на переднем подголовнике (пассажирском) разлезлась оббивка
23.10.13 Купил себе Виду 109 л.с 16i 1) Датчик уровня топлива живет своей жизнью, а именно после заправки всегда показывает на 5- литров больше. 2) Коробка передач частенько 1-2 передачи плохо включаются а чтобы включить заднюю передачу нужно 2 раза выжать сцепление. 3) Зависание оборотов двигателя на скорости свыше 100км при переходе на нейтральную передачу Хотелось бы услышать какие-то советы по устранению данных проблем, если кто знает.
2. С коробкой все нормально. Задняя может включатся не сразу, там надо что бы зубья доп. шестерни попали.. Многие считают это недостатком, ругаются на форумах, а достаточно просто посмотреть пожелтевшие старые учебники по устройству автомобиля, по которым учили на старых курсах эпохи СССР и все станет ясно
http://www.zaz.ua/news/ctend-zaz-na-mezhdunarodnom-av..’2013-predctavit-novinki.html
"ЗАЗ VIDA в кузове седан с «обновленным» более мощным двигателем – 1,5-литровым 109-сильным агрегатом ACTECO разработки австрийской компании AVL. Недавно появившись в продаже, авто уже успело найти около 500 сторонников, которые стали его владельцами на протяжении неполных 2-х последних месяцев."
1) ревущий глушитель производства ЗАЗ. Форумчане говорят после 7000 пробега обгорает и не гудит. У меня 3000 пробег - вроде стало значительно тише.
2) иногда на второй передаче рвет как сумашедшая, сама разгоняется, судя по всему шалит ДПДЗ
3) багажник закрывается туго, приходится как бы догонять его рукой. Нужно отрегулировать болты крепления замка багажника.
4) биение в руле на скоростях выше 100. Решилось сменой дисков и резины.
5) на переднем подголовнике (пассажирском) разлезлась оббивка
по моему стоит датчик электронный оборотов двигателя, не нашел тросик)
1) Датчик уровня топлива живет своей жизнью, а именно после заправки всегда показывает на 5- литров больше.
2) Коробка передач частенько 1-2 передачи плохо включаются а чтобы включить заднюю передачу нужно 2 раза выжать сцепление.
3) Зависание оборотов двигателя на скорости свыше 100км при переходе на нейтральную передачу
Хотелось бы услышать какие-то советы по устранению данных проблем, если кто знает.