увеличение мощьности заменой карбюратора

меня уже просветили)
можешь ставить тот же горизонтальный WEBER, но расход ощутимо увеличиться!
А еще, как вариант, можно поставить два карбюратора (хотя можно и четыре - на каждый цилиндр по одному), но несколько проблематично по части их настройки и синхронной работы, ну и расход тоже выростает

а смсл???
Ви коли небудь здили на шикарно настроних таврях???
не скажу що в мене сильно уж настрона деально тавро но при вльоту в поворот з ручнком прижком на 2 передачу шлфу токо так

а на сколько WEBER увеличивает расход?

верикальний дет в 1.75 горизонтальний бльш нж 3 раза, з розрахунку ьогу що вн 1 ставиться на 2 цилндра

извини, но ничерта не понял... можешь по русски?

перевожу: "вертикальный в 1.75, горизонтальный более, чем в 3раза, из расчета, что 1 карбюратор на два цилиндра"

спс)))

а можно поставить вертикальный 1 на 4 цилиндра? Еще не подскажите сколько он примерно стоит??? и сколько мощьности добавит??

не майся дурю отполеруй впуск постав паука нулевика на солекс дифузорь 24 на 24 и поиграйся жьклерами вмести с зажьганим сьлку те в лс кину что б ть имел хоть какоето понятия как он вьглядет

да карбюратор мощности не добавит!!
все зависит от бенз (октановое число), двигла (зажигание, компрессия, обем камеры сгорания)... от карба нужна рабочая смесь, а какой карб ее готовит- (впринципе) пофиг!!! вот на сколько обагощенная смесь получиться- другой вопрос! отсюда- расход!!!! просто!!!
поставь "спорт" воздухан, полерни карб, коллектор, прямоточный выхлоп поставь... вот тогда и почуствуешь разницу при том же карбе!!!

отак вот делают 90% стритсракеров и потом на 402м погебают а знаета почему???
1)все зависит от бенз (октановое число)
я надеюсь нету идиотов которье лют в Тавр 76 бензин и 102, все остальнье варианть нормально подходят и исползуюца
2)двигла (зажигание, компрессия, обем камеры сгорания)...
здесь очень много спорньх вопросов например компресия щитаеца приемливой от 8.5 до 11 какая же самая мздатая для погонять тот ж вопрос и про остальнье пункть
3) "спорт" воздухан, полерни карб, коллектор, прямоточный выхлоп поставь
"спорт" воздухан-ет я так понял нулевик а не подскажш какой фирмь???Х)))
полерни карб-некогда не сльшал:(
прямоточный выхлоп - ет с учотам стронгера, полеровки вьвускньх каналов, замень вьпускних клапанов, замена вьхлопной трубь на 52 мм???
ЖДУ ОТВЕТА XD

воздухан не в курсе какой лучше, я просто отталкиваюсь от знаний, а не от советов других....
полерни карб- выход с карба в коллектор, там прокладка создает сопротивления для роб. смеси; все заусеницы и т.д. И вообще это видно когда карб. в руках..
дензин бензину рознь, даже одного окт.числа!

Поверь в карбе есть очень много приколов которьх можно розогнать
дифузорь жьклерь и т.д.
что доказьвает что тюнинг карба есть и он добавлят мощность :Р

так тюниг и замена карба большая разница!!

ТИ ПРИДУРОК!!!!
НАХ
ЧИТАЙ ЯК НАЗИВАТЬСЯ ТЕМА

"...что доказьвает что тюнинг карба есть и он добавлят мощность :Р"
так ты же сам писал это!!! кто из нас придурок????
я же нормально..., форумы и созданы для обсуждения, а не для выражения своих эмоций!!! я бы извенился....

Ага