намного может уменьшиться расход бензина?

Нет. Не мои выводы - спецы говорят.

я себе купил себе летом БСЗ на москвмч и поставил на свой заз.отличная вещь!!!!

А смысл сохранять в этой системе зловредные контакты!?
Когда от этого музея с контактами и грузиками бежать надо.
Поскольку на родном двигателе все-таки проще инадежнее будет оставить трамблер, то лучше всего от:
1 - от 41 москвича с датчиком холла.
Помимо этоо нужна катушка зажигания Б-117 и восьмерочный коммутатор(очень хорошосли удастся раздобыть этот коммутатор старого типа - о размером с видеокассету и сделан по-военному надежно!
Ну и конечно же в любое путешествие надо возить запасной датчик холла(заведомо исправный), коммутатор и бобину(хотя бы старую штатную Б-115.
2 - от Волги с индукционным датчиком - из плюсов большая надежность и доступность за пределами городов - ставится на УАЗы, Волги и Газели(и каждый правоверный уазо и газелевод возит с собой запасной !
А еще есть такой-же,но от военного УАЗика - он экранированный и влагозащищенный !
Из переделок - на трамблере надо сточить ножку которая на волге используется для крепления пластины установки ОЗ(т.к у нас он фиксируется хомутом!).
Естественно провода силиконовые (нового типа) - лучше всего подходят от восьмерки. А если взять от ГАЗ-53 - два комлекта получится!
Всеэто обоудования надо брать производства г.Старый оскол.
В комплект дя волговского зажигания так-же входит:
Катушка зажигания Б-116
Коммутатор 131.3734 или 131.3734 - посмледнему вариатор не нужен!
Если едете далеко - хорошо бы озить с собой запасной коммтатор и бобину(хотябы старую 115).
Схему волговского зажигания жно посмотреть сдесь: А смысл сохранять в этой системе зловредные контакты!?
Когда от этого музея с контактами и грузиками бежать надо.
Поскольку на родном двигателе все-таки проще инадежнее будет оставить трамблер, то лучше всего от:
1 - от 41 москвича с датчиком холла.
Помимо этоо нужна катушка зажигания Б-117 и восьмерочный коммутатор(очень хорошосли удастся раздобыть этот коммутатор старого типа - о размером с видеокассету и сделан по-военному надежно!
Ну и конечно же в любое путешествие надо возить запасной датчик холла(заведомо исправный), коммутатор и бобину(хотя бы старую штатную Б-115.
2 - от Волги с индукционным датчиком - из плюсов большая надежность и доступность за пределами городов - ставится на УАЗы, Волги и Газели(и каждый правоверный уазо и газелевод возит с собой запасной !
А еще есть такой-же,но от военного УАЗика - он экранированный и влагозащищенный !
Из переделок - на трамблере надо сточить ножку которая на волге используется для крепления пластины установки ОЗ(т.к у нас он фиксируется хомутом!).
Естественно провода силиконовые (нового типа) - лучше всего подходят от восьмерки. А если взять от ГАЗ-53 - два комлекта получится!
Всеэто обоудования надо брать производства г.Старый оскол.
В комплект дя волговского зажигания так-же входит:
Катушка зажигания Б-116
Коммутатор 131.3734 или 131.3734 - посмледнему вариатор не нужен!
Если едете далеко - хорошо бы возить с собой запасной коммутатор и бобину(хотябы старую 115).
Схема волговского зажигания сдесь:А смысл сохранять в этой системе зловредные контакты!?
Когда от этого музея с контактами и грузиками бежать надо.
Поскольку на родном двигателе все-таки проще инадежнее будет оставить трамблер, то лучше всего от:
1 - от 41 москвича с датчиком холла.
Помимо этоо нужна катушка зажигания Б-117 и восьмерочный коммутатор(очень хорошосли удастся раздобыть этот коммутатор старого типа - о размером с видеокассету и сделан по-военному надежно!
Ну и конечно же в любое путешествие надо возить запасной датчик холла(заведомо исправный), коммутатор и бобину(хотя бы старую штатную Б-115.
2 - от Волги с индукционным датчиком - из плюсов большая надежность и доступность за пределами городов - ставится на УАЗы, Волги и Газели(и каждый правоверный уазо и газелевод возит с собой запасной !
А еще есть такой-же,но от военного УАЗика - он экранированный и влагозащищенный !
Из переделок - на трамблере надо сточить ножку которая на волге испо

е осилил предыдущий пост, глючной копипаст...

Не проще ли поставить трамблер уже с ДХ (от М 2141 кат 5406.3706 или от "Волги" кат , если не ошибаюсь 5406.3706-005).
Нужно только перетянуть пластинку крепления с родного трамблера, на новый.Еще можно пружинки и грузики поменять (для Волговского - обязательно!), т.к. характеристики двигателей разные.

Или если хочется глобальных переделок - поставить електронное зажигание.