Сделать 968 м тише

Поставить двигатель с водяным охлаждением.... подругому - никак...

Весь шум исходит не от глушителей , все из ребер охлаждения, они и создают колебания которые переходят в шум двигателя. На некоторых мотоцклах между ребер прямо с завода ставили резинки для смягчения колебаний, вроде машина тише работала. Я не пробовал ни чего такого, я просто делал обороты максимально низкие и регулировал момент зажигания. В итоге двигатель работал ровно , без перебоев и потише. У меня еще две трубы стояло на выпуск, не прямоток. Если будешь сам варить глушаки, делай выход под конус, и внутри глушителя нужно сделать всякие тормазящие пластинки выпускные газы. Поверь если все это сделать что сделал я , то шумность сильно снизится. Всем окружающим даже раньше казалось что у меня стоял двигатель от старенькой иномарки.)))

Спасибо за инфу.

Очень сильно снижается шум в салоне, если тщательно заизолировать заднюю стенку салона от моторного отсека - у меня шум снижался раза в 3-4, а вот один из моих клиентов добился практически полного снижения шума - так, что не было никакой возможности, кроме как по лампочкам щитка приборов узнать о работе родного двигателя - весь кузов он самостоятельно обработал изнутри-начиная от обклейки дверей, крыши, днища и заканчивая несколькоми слоями одеял под з.спинкой/сидением и баком. Естественно стоял родной глушитель с хорошо подогнанными соединениями.

Надо делать зазик что бы он был тише не только в салоне но и с улици, что бы все иномарки завидовали его тишине и плавному ходу.)))

Правильно)

Тогда только ставить более серьезный глушитель. Можно решить эту проблему с двойной выгодой - снизить шум и отбирать тепло глушителя, сделав герметичную двойную рубашку (варить глуш желат из нержавейки, основываясь на зав.конструкции глуш) и поставив водяной насос ГАЗели с выводом теплоносителя в салон

Ну в принципе это не плохая идея, но заморочек тут многовато, лучше бы изучить систему отопления у порша и усовершенствовать ее для запорожца.