я 92 запровляю

92 лучше, 95 сильно мощный, да машине легче едится, но быстрее свечи выходят из строя, а вообще таврия не предназначено для 95 бензина. Лейте то что рекомендовал производитель...

в наше время 92 как 95,нет сейчас настоящего и хорошего бензина как раньше....

кароче 95 смысла нет лить тока перевод топливо и денег...если форсанешь ее слегка тогда можешь лить и 95......ну есть варинат поставить с себе октан карректор тоесть датчик детоноцаии тогда можешь ездить на всех видах бензина в смысле 80 92 и 95 ...

98 и присадка ликви молли Формула скорости - комутатор с октан-корректором и вперед!

опишите про октан корректор! сколько стоит? как ставить?

Октан корректор фирмы Астро - цена 800-1100 р. коммутатор плюс датчик детонации. основная проблема - крепление датчика на блоке - у меня шпилька приварена к пробке слива ОЖ.
Принцип работы - тот же коммутатор но с доп мозгами анализирует сигналы с датчика детонации и при появлении детонации дает задержку сигнала на катушку для наведения искры - вообщем управление двс становится аналогично инжекторному. Возрастает мощность, тяга на низах - увеличивается ресурс из-за отсутствия режимов детонации. Плюс возможность использования практически любого бензина без каких либо регулировок. ! Не советую использовать 80-й бензин - можно перегреть голову за 25-30 км легко- только если есть крайняя необходимость - движение при этом лучше использовать плавный разгон - накат.

вообще более дешевый вариант - обычный коммутатор с октан корректором импульс - ручная регулировка задержки угла опережения из салона - стоит у меня заместо штатной пепельницы. Там есть многоискровый режим для сушки свечей плюс возможность двигаться с неисправным датчиком холла. подключить просто - провода в разрыв датчика холла - плюс и минус - и на катушку. цена вопроса 350 руб.

так как принцип основан на задержке сигнала комутатора после сигнала с датчика холла - то начальный УОЗ должен быть на распределителе выставлен на 95 бензине на максимум.

на 95 летает хорошо, на 92 тоже, если на WOGе заправиться, а на периферийных заправках дерьмо полнейшее

только 95(иногда балуюсь розбавляя 98,100) и только шелл или вогг

Народ,не слушайте никого,лейте 95(если никак там не рылись).. Ибо на 92 пальчики стучат и для клапанов не гут.. темболее у нас не везде 92 европейского стандарта... Заправляйтесь на Шелл, или вогее или окко. Из локальных - в днепропетровск обл. - Нефтек..

92 на Шелл, отлично манюня себя чувствует) ТНК - гавно (россияне, не в обиду)

Шел не пробовал, заправляю все подряд, восновном говно нынешний бензин (кроме Вога). Заправил раз летом ТНК 95 - так ета дрянь разъела мембрану бензонасоса и забила размягченной резиной все каналы и жиклеры в карбюраторе, хороше что хоть бензин в масло не успел попасть. Потому теперь есле заправляю тнк - то 92 (в нем химии меньше). А вобще когда еду с Днепра в ЖВ (138км) - заправляюсь на 60грн. Так вот! Тнк 92 - хватает впритык, а вог 92 (тоже на 60грн) еще и литра полтора остаеться(у меня очень чувствительный датчик топлива). Заправлял и 95 вог, но особой разницы не почувствувал.

92-й, на 95-м движку быстрее кирдык прийдет (хотя на 95-м приятние во всем)

95 на вогге))
очень хорошо себя машина чуствует!