на счет двигателя SKODA узнавайте, говорят супер надежный, неприхотливый, на заз подходит хорошо. На том же заз.ру тема как минимум одна исчерпывающая себя есть.
фтопку мотор от холодильника (это который от шкоды)! потому как редкий он, а запчасти на него еще реже. про шкодовскую коробку передач я вообще молчу - найти нереально, а без нее в переделке толка не будет. поэтому, имхо, проще и дешевле поставить движку с классики - в этом есть смысл, потому как ремонтопригодность у него высокая, а цена низкая. но если душа хочет прекрасного, то тогда стоит смотреть в сторону иномарочных моторов, но это уже совсем другая история...
можно начать с того,что двигатель жигулей спроектирован в каком там году фиатом? И производится у нас,с нашими копмлектующими. Шкодовский двиг моложе по инженерной мысли лет на 10 + производится из зарубежных комплектующих + уже много лет шкода=фольксваген. .
Егор, ага, есть машина даже с таким мотором, стоит и не ездит по причине отсутствия рабочего трамблера. Может подскажешь где такой купить не оставив при этом в магазине тысяч 10. Если ставить такой мотор, то очевидно надо переделывать зажигание. И целесообразность какова? Мотор от шкоды (уж не знаю я как он называется) имеет 55 сил и мало момента, смысла в нем мало получается.
Антох, аргумент в сотрону классического мотора, уже на колесах и ездит! ДЛя справки, двигатель шкода, такой же древний как двигатель фиата и тех же годов. Принципиально не чем не отличается, кроме объема 1300сс и запчастей стоимостью как на иномарку немецкого происхождения. Ни каких валах и спорт дороботках ни чего нет. А если запороть блок при расточке или голову, это кстати часто бывает в нашей стране. Вобще установка будит целесообразна если двигатель имеет объем приличный и мощней стандартного раза в 2! Какой будит в таких приделах, такой и поставят!
2Леонид Филатов: А в чем проблема с трамблером? Если зажигание контактное, то переделывается на классическое или искать по Фиатовским разборкам, если электронное, то можно переделать на Таврическое. Ибо старый Шкодовский мотор - копия Фиатовского 100GL000, если мы об одном и том же говорим.
Есть такая традиция у зазоводов! Если зазовод научился заводить родной двигатель ручкой, то он познал все тонкости и хитрости, плюсы и минусы родного двигателя, и теперь он марально готов к установке инородного и теперь у него врятли возникнит сомнение в правильном выборе достойного кондидата! Еще это называется подругому опыт.))) В последующем зазовод покупает и ездит на правильных машинах. Ну а в завершении могу сказать что ручкой завести двигатель запоржца сложно, он должен быть на 5+ по тех состоянию и настроен как часики.)))
?
ДЛя справки, двигатель шкода, такой же древний как двигатель фиата и тех же годов. Принципиально не чем не отличается, кроме объема 1300сс и запчастей стоимостью как на иномарку немецкого происхождения. Ни каких валах и спорт дороботках ни чего нет. А если запороть блок при расточке или голову, это кстати часто бывает в нашей стране.
Вобще установка будит целесообразна если двигатель имеет объем приличный и мощней стандартного раза в 2! Какой будит в таких приделах, такой и поставят!
Ибо старый Шкодовский мотор - копия Фиатовского 100GL000, если мы об одном и том же говорим.
Ну а в завершении могу сказать что ручкой завести двигатель запоржца сложно, он должен быть на 5+ по тех состоянию и настроен как часики.)))