А стоит ли?
как то раз, выйдя перекурить с работы на обочину дороги, я увидел его = ЗАЗ 968М красного цвета (в последствие я узнал что этот цвет правильно называется Оранж)), либо Коррида). За рулем сидел дедушка в кэпке, а на заднем сидение огромный сенбернар килограмм 60 весом наверно. ЗАЗик выглядел как будто только из автосалона. Для сравнения стоящий напротив него поодаль годовалый чистый Лексус не так блестел, как этот раритет лохматого года. Хром отражал солнце як зеркало, лакокрасочное покрытие было в практически идеальном состояние, ни пятнышка ржавчины. На колпаках были нарисована красные советские звезды. Двигатель работал очень тихо, я улыбнулся и пошел обратно в салон.Задумался о нем, стало интересно – продают ли их есче у нас. Зашел на местный сайт, и увидел парочку объявлений:
Тип кузова: седан Объем двигателя, л.: 1,3
Привод: Задний Состояние: хорошее
Тип двигателя: карбюратор Топливо: бензин
Цвет: Желтый Коробка передач: Механическая
Год выпуска: 1974
Комплектация: Экстерьер: Задний спойлер
Тонированные стекла
Дополнительная информация:
срочно возможен торг .
Телефон: +7-951-.
Пробег, км: 25 000 Тип руля: Левый
Тип кузова: универсал ???
Объем двигателя, л.: 0,8
Привод: Задний Состояние: хорошее
Мощность, л.с.: 45 Тип двигателя: карбюратор
Топливо: бензин Цвет: Оранж )))
Коробка передач: Механическая Год выпуска: 1984
Экстерьер: Тонированные стекла
Комфорт: Обогрев сидений Мультимедиа:CD проигрыватель”.
Дождался выходных. Сели в 4х. летнюю 6_ку и поехали.
Пробег на одометре был 82тысячи. Это много для него???
Повалявшись под днищем, я очень удивился не обнаружив ни одной сквозной дырочки. Двери закрывались практически как на современной иномарке, без каких либо особых усилий. Заводился он с пол оборота, и работал достаточно тихо. Увидев с заде 2е выхлопные трубы я еще больше проникся им. А когда узнал - что они еще и оригинальные и заводское покрытие на них родное и практически целое, и сделаны они чуть ли не из нержавейки, так вашпе радости моей не было предела.
Продавец - оказался честный дядька, все подробно и наглядно объяснил и показал. Сказав сразу – аккумулятора я заберу, передний амортизатор надо заменить, но у нас в Че, есть спец. Фирма, занимающаяся запчастями для ЗАЗов и Таврий и что проблем с запчастами не возникнет. Выяснилось так же, что: машина была слегка бита об забор в переднее правое крыло, но это все было выправлено и закрашено достаточно аккуратно.
Вобщем вот таким вот нелегким путем я дошел до такого состояния что хочу реально его купить. Смешно? Мне поначалу тоже было смешно. А сейчас я сижу, и не понимаю, почему про него было придумано столько анекдотов и нелепых историй. Ведь по своей сути - это оч. уникальный авто. Одна только торсионная подвеска как у танка чего стоит. Да и кузов – почти КУПЕ.
(Варианты покупки Вазовской классики я НЕ рассматриваю. Гнилых насквозь 8-9-99 конца 90х. тоже).
ПИШИТЕ- с удовольствием почитаю ваши мысли. До конца июля 2010г. мне нужно дать ответ.
я взял недели 3 назад кросавца только цвет не оч а так просто буська
я его как раз собераюсь перекрасить в цвет корида
и переварить выхлопную систему
а так зазикам цины нету эти кросавцы наш после совецкий колорит
и состояние у твоего просто супер
а умелыми руками можно такую иномарку из его забодяжить что хоть в афтосалон здавай
это же слова человека каторый всей душой любит зазик
ну раз ти с таким одушевлением говориш про него не прада что стоит купить его
а велосипед канечно тож ниче но машина лутше
да и в случаен чего продаш