отзывы
Всем привет! Ну что ж начнем!Это мой первый личный авто.Требование – как первый автомобиль, не должен докучать поломками, прост в эксплуатации, не в последнюю очередь задние сиденья, так как часто надо было бы кататься с друзьями.
ПОКУПКА
Решили брать однозначно новое авто.
До 1.5 не дотягивал по деньгам, а кредит – это зло. Вначале думал про сенс, но очень смущала коробка, а данный авто комплектовался ланосовской коробкой и расточенным 1.3 до 1.4 двигателем. Менеджер сказал мол городской двигатель – в городе мало кушает по сравнению с 1.5. тогда первый раз слышал об ланосе с движком мемз 317. и вот 25 апреля 2009 года, я забираю его с салона – просто сел и поехал – насколько все удобно и понятно.
Ех как же приятно оказаться за рулем собственного авто, о котором мечтал еще с детства, свобода. помню как после окончания автошколы не терпелось сесть за руль автомобиля. И вот свершилось!
Удивительно дружелюбный и практичный авто со спокойным характером. Но когда опаздываешь и приходится гнать, даже появляется огонек, особенно проходить повороты на пределе вообще класс. Главное правильно пользоваться палкой-мешалкой… правда самый кайф на ней ехать 60 по пустому ночному проспекту. Все-таки это авто для спокойной и размеренной езды, но я люблю частенько постараться первым уйти со светофора. Но на штатных колесах и резине где-то после 90 авто становится чем-то похожим на американский много литровый монстр – резкие повороты не для него. При торможении со скоростей выше 70 легко срываются в юз передние колеса, да и скоростные повороты проходим с веселым визгом.
По трасе держу в основном около 90 -100 – расход около 6-7 на сотню.
В городе 9-10 литров в зависимости от пробок и стиля вождения, хотя и до 12 доходило, но за такую езду их не жалко.
Все-таки по мне главный враг автомобиля – лишний вес!
Ни гидроуселителя, ни кондиционера нет! И если о первом никак не жалею то о кондиционере жалею… но без него тоже можно обходится, видь ездили же раньше и без него а щас. руль крутится легко даже на стоянке– по сравнению с стандартным ланосом добавили 1 оборот, сначала долго не мог привыкнуть а щас так привик и удобно.
Двигатель мемз – 317. в народе его не очень любят из – за течи тосола, всетаки 1.1 расточить до 1.4… Но стоило найти нормальное сто и проблема ушла. Пробег по 6 тысяч, тосол не убывает.
Объем — 1386 куб./см, рядная четверка, 8 клапанов,
степень сжатия – 9.8
максимальная мощность 77 диких лошадей при 5800 об/мин
максимальный крутящий момент 112,7 Н.м при 3000-3300 об/мин
диаметр цилиндра и ход поршня 77,5 на 73,5
тянет на более ранних оборотах нежели 1.5 в связи с этим разница мало заметна. Можно плавно и с 3 стартануть, но не увлекаюсь – вредно. Мне лично мощности хватает за глаза, в спокойном режиме редко кручу выше 3000 тысяч. Чесно, доволен что взял с этим двигателем – ест не много и хватает обычно, если не представлять что ты на драге…
У данной модели отсутствует тахометр. По началу меня это не напрягало. Но после 1 ТО, когда была завершена обкатка выявил принеприятнейшую особенность - резонанс на примерно 3100 оборотах –
Это проявлялось так что на первой при 20 км/ч движок ревел по черному, думая что еще немного и ограничитель на 6000 тыс. переключался – а это то было около 3100, а этот двиг только после 3000 жить начинает. это вводит в заблуждение многих владельцев 1.4.
Свет – нормальный, а если сравнить с Хюндай Аксент, я на нем иногда катаюсь, когда дают... у него ближний половина моего ближнего пучка света, но в будущем обязательно поставлю себе хорошие лампочки (Комплект в ПТФ и в Фары Н4 стоит 350 грн.) . Ксенон ставить не буду – не хочу быть как многие поставил, а остальное не мои проблемы, с таким на трассе ох как приятно разъезжаться…
При замене масла на синтетику двиг стал заметно легче крутится, приятно. После того как поменял родные свечи "Brisk " Чехия на "NGK" Япония из-за «отличного» бензина, заливаю только проверено хороший бенз и машинка ведет себя резвее, расход немного уменьшился, теперь только так- все самое лучшее. А то все равно дороже будет.
Внешний вид по началу особо не припал к сердцу, а щас даже менять пока ниче не хочу – так нравится. Затонировал американкой. Диски если и поменяю то на 14 не ковку, а типа литье, а щас кризис… Ех турбинку бы сюда, цены б ей не было, но и денег нет, и ресурс у них не безграничен. а это авто для практичности… Считаю что для тюнинга одно, а то на чем ездиш каждый день должно быть надежным.
На заднем сиденье третьему будет тесно.
Музыка – штатные динамики и сони для дисков на флехе.
На форуме читал, такой же авто разгоняли до 180. я конечно люблю погонять, но пока больше 120-145 дороги и здравый рассудок не позволили.
Так что имеем практичный авто – скромно и без излишеств, но все функции выполняем на 100%. Очень доволен. Пока ни разу не подвела.
Надо любить свою машинку и она ответит вам тем же!
Хотели брать Ваз 2110 или 2115!Сенсы тогда уже не продавались!
после того ,как нашол Ланос 1,4,он по комфорту,по шумки,по внешности и в салоне,на много лучшее...
1.на 1000км пробегу,начили плавать обороты...на гарантии,как бы зделали,примерно на 6000км,опять начили,второй раз зделал за 100грн,потом на 13000км опять начинають плавать,на это я забил,и как я понял,плавуют тогда,когда машына холодна!Примерно 20000км,уже перестало!
2.Розбился подшыпник передний,но это зделали мы с отцом!
смущяет то,что как бы мошности вроде б 77л.с.,довольно хватает,но ведет себя машынка слабовато!
перед этим была Ваз 2109 пол года,с двигом 1,5 (71л.с.)
она окозалась бодрее,и сильнее в разгоне!Но Ланос окозался по комфортнее...
На трассе еду от 100-150...!комфортная езда до 130,дальше гул идет!
В принцыпи машына хорошая для своей цены!
...Вообще машина не плохая в своем классе что бы не говорили владельцы вазов. Единственное чего не хватало - кондера! вот недавно поставил на лето; очень отговаривали от этого типа мощьность и все такое... я все таки поставил! разница по мощьности особо не ощутима (да и на хрена нужна мощьность когда в пробке стоишь и обтекаешь!) А еще частично обесшумил (крыша двери) стало приятнее!