маслянный радиатор

разница почти не заметна .
Их обычно все отсоединяют.

если стоит значит нужен! или просто понт наших инженеров которые сами незнают для чего он нужен? как можно его доработать и подсоединить ? задумка то ведь полезная

А какая у тебя проблема с ним ?

Масляный радиатор на волги стали ставить после испытаний с ним и без. Об этом была статья в ЗР. На машинах без масл. радиатора при движении на повышеных оборотах масло перегревалось и следовательно разжижалось, +начинало гореть. Значит в нем толк есть. Теплоотдача вроде до 30% у него.
На своей коварный сопливящий краник победил лишь бональным методом перебора оных. К счастью 3й по счету попался нормальный. Тьфу-тьфу-тьфу ща все сухо.
Ко всему прочему выкинул шариковый клапан из штуцера чтоб масло и на ХХ и на любых оборотах проходило ч/з масляный радиатор, т.к. в городе бывает жарко кататься.
7ми рядный от 3102 может будет децл эффективнее 310ого с 5ти трубками.

Подсоединить еще можно ч/з проставку под масляный фильтр как сделано на Газелях с 405ым. В нем вместо ручного краника стоит терморегулятор, типа открывающийся при нагреве масла.

спасибо ! вещь полезная, а давление масла будет в норме летом если масло будет еще по одному кругу бегать?

У меня по крайней мере лампочка не горит, а по датчику стрелка лежит повыше границы красной зоны.
Масло ЕССО 10в40
Гидрокомпенсаторы не стучат на ХХ.
Ну а на оборотах и так норм давит.
Скоро буду разбирать дв./надоели сопли вокруг головы/там и на распредвал поглядеть можно будет

ну что двигатель разбевал? как распредвалы?

Я конечно не знаю у кого как у меня 406 моторе с масленым радиатором лучше охлаждается мотор чем без него как минимум 5-10 градусов чем без него. Да и масло дольше сохраняет свои свойства.

я волгу покупал его не было,ну и не ставил,год езжу без проблем,масло надо хорошее лить

и какое ты масло льешь?

ZIC полусинтетика,на 160 маслом никогда не воняло

а маркировка?

я летом его открываю. иначе компесаторы на горячем стучат