Волга тюнинг → ссыт масло
ребят,подскажите,перебрел 402 двигатель...все прокладки новые...теперь отовсюду давит масло,весь двигатель мокрый...какие предложения есть?мож кто сталкивался?
я хочу поснимать все,притереть посалосный и обратно все с герметиком посадить...
я хочу поснимать все,притереть посалосный и обратно все с герметиком посадить...
Также вам может быть интересно:
* Поездочка http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55804.html
* Вопрос : шумит КПП на всех, кроме 4ой, передачах, машина ГАЗ 31105, двигатель 406. http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55805.html
* Как поменять рассеиватель поворотника на 3110? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55806.html
* КТО ЗНАЕТ http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55807.html
* Что может быть, подскажите... http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55808.html
- 0
- Artur_Chechenev
- 03 октября 2015, 09:49
либо прокладка бракованная(
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
ну в разумных понял бы...а у меня на 1500 около литра...в трубу точно не уходит)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
вот я что думаю...в выпускном коллекторе,есть заслонка: зима/лето,от нее с коллектора идет клапан рецикуляции и шланги к карбу и датчику рециркуляции,который в головке...так вот,а если этой заслонки у меня нет,это плохо?из-за этого может быть?
и вообще,сейчас вспоминаю,если на работающем двигателе снять шланг,который идет в карб через фильтр (толстый),что должно быть,картерные газы слабо ощутимы рукой или видно,как они идут...
свернуть ветку
Система рециркуляции газов - она соединяет вып. кол. с впускн. кол.Она вроде же нигде не соединяется с маслом.
А картерные газы должны быть как говоришь слабо ощутимы
свернуть ветку
вооооот,а у меня хорошо ощутимы...видимо в этом и причина,так как давление картерных большое,через карб не успевает разрядиться и остается в блоке и давит масло...
свернуть ветку
Все картерные газы и "сливаются" ч/з большой шланг в клапанной крышке в карб. При исправном двс их количество соответствующее, и ничего никуда не выдавливает, а разряжается в карб.
Получается что у тебя слишком прут картерные газы. ПЕРВОпричина этому состояние ЦПГ.
Могу ошибаться imho
свернуть ветку
свернуть ветку
Алексей,в чем там разбираться?датчики новые,карб новый...даж не в курсе куда еще залезть...
свернуть ветку
да,думал об этом,но колечки новые,компрессию не проверял,да и машина тянет нормально...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
вчера как и хотел,вытащил двигатель,скинул с него все,чтобы посадить на герметик.
начал собирать,натянул крышку распред шестерен,напрессовал ступицу,и начал крутить КВ,поочереди с каждого цилиндра какое-то шипение...
шипение в такте сжатия.думал мож клапана,нет.мож,как говорил ЛЕха,прокладка,тоже нет.
звук отчеливи идет вниз...без компрессии (без свечей) его нет.в первый налил саляры,закрутил свечу и крутанул,она тупо потоком полилась с цилиндра...ну в итоге пришел к тому,что одновременно и равномерно и мгновенно износились новые поршневые кольца.20000 назад,я перебирал двигатель,и вот вспоминаю,когда крутил его это же шипение было,но т.к. первый раз столкнулся м переборкой двигателя,не придал ему значения...гильзы поршня старые.зазоры все мерял.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Краник побеждается только подборкой его работоспособного. На своей подобрал, было сухо, сейчас опять начинает потеть маслом.Ну хоть не бежать как раньше. Единственное как вариант только токарь в помощ.
А какую проблему с давлением?
Вот знакомому помогал капиталить 402й. Дык там кв новый, вкладышы поршни гильзы новые. А указатель давления из красной зоны не уходил/доходил до соединения зеленой и красной и все/.
А картер сзади может мокреет чего с набивкой не так или с флажком?
У нас с первого раза один флажок не пошел, и чуть в стороне от кв подкапывало.потом усранили
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку