Обороты двигателя

1-6500,2-6000,3-6000,а дальше нет смысла.а при нормальной езде все в районе 3-3,5

=))) А у меня тахометр не работает! =))) Я по звуку реагирую...

это смотря какая загрузка. если небольше 2х человек и пустой багажник, то 1 - 2000, 2-3000, 3 - 3000, 4-2500, 5-3000, больше 100 езжу редко. вобще при небольшой загрузке она нормально начинает разгонться с 1500 об/мин, но так плавненько нужно на педаль давить.Но это не подходит для любителей активной езды. а если большая загрузка, то надо чтоб ниже 2000 после переключения обороты не падали. но я обычно делаю так: 1-2000, 2-5200(короче до 80 км/ч), и сразу 5я. так мощность двигла на разгон вся используется и бенза меньше сжирается. ну а если я вижу, что впереди красный загорается, то я 5ю врубаю и газ отпускаю и она катится по инерции до светофора, ну и тормозом помогаю, если скорость большая, и гдето на 40км/ч когда обороты падают дохолостых, выжимаю сцепленгие и торможу на одном тормозе. А вобще двиг надо чувствовать, иногда сразу после 3й на 5ю перехожу и т.п если чувствуется что двигу легко, ну там с горки и т.п.

406
1. 1000-2500
2. 2000-3000
3. 2000-3000
4.2000-3000
5.2000-2700

Ну иногда даю 4500 чтобы двиг просрался, а вообще с заявленными выше, оборотами расход у меня 10л. Если кручу двиг - 15, а мне это на фиг не нужно :)

Крутить двиг выше 4500 с пробегом 300 тыс. Как-то побаиваюсь))

у меня тоже пробег большой и капиталку уже делалли, причем в кустарных условиях. вобще ему высокие обороты не должны быть вредны конструктивно, а вот под нагрузкой на низких ездить это ему нехорошо. у дружбана на газели каждый день все передвижение на 3500 - 5000 уже 80 тыщ и двиг в отличном состоянии.

Попробую, правда он уже на 3-х так рычит!(

ну да, но я гдето читал, что это какбы распространенная привычка, не крутить двигло сильно, потому что оно рычит))) но это косяк выхлопной системы, ее формы и то, какие она звуки издает. а сам двиг недолжен особо громких звуков издавать, если в нем все исправно. у меня когда до 5000 крутишь, звук как будто турбина у самолета. и у меня последний резонатор отломился, без него звук громче. но прикольнее. вобще ставят какието финские резонаторы и совсем подругому звучит все. ты двиг на холостых послушай, он должен тихо работать, если все исправно.

Я вот тоже пабаиваюсь выше 3000 крутить, шумный он, 170 тыс. прошел, чувствую что скоро тыс. через 20 капиталочку надо делать будет...

при правильном уходе этот движок без капиталки больше 300 тыщ легко ходит. так что неторопитесь с выводами, лучше смотрите как масло хавает, компрессия какая, как тянет. и сначала устраняйте косвенные причины, прежде чем внутрь лезть. Повторюсь, если на холостых тихо работает, значит дело все в системе выпуска, может гдето глушак прогорел и т.п. а тишины от него не ждите, это все таки старый уже мотор, да еще и отечественного производства и как на иномарке новой он никак тихо работать не будет.

друзья подскажите пожалуйста, на 3110 402 карб. движок работает неустойчиво вроде как холостой ход пропадает, даванешь на нейтралке газ в пол, резко бросаешь и обороты падают задыхается но если чудь газу добавить то подхватывает и восстанавливается, а то и вообще глохнет на нейтрали
что это может быть скажите пожалуйста срочно. в дороге

подскажите как можно уменьшить обороты х.х на 406 двиг.Если это возможно

андрей, невозможно это. можно конечно в прошивке поковыряться и обороты будут ниже. но комп их и так держит на грани устойчивой работы. а ниже двиг тож будет работать, но будет повышенный износ и он быстро сдохнет. а зачем уменьшать обороты? жрет много? поставь дмрв от сименс,мотор будет лучше работать кстати. еще можно масло получше лить, тогда трение будет ниже и на хх будет расход бенза меньше.

Юра спасибо за совет попробую поставить!!!

Эти двигатели вообще любят высокие обороты. На низких задыхаются. Смело до 2500-3000 разгоняй на любой передаче. Внатяг ездить как многие привыкли на жигулях для 406-го мотора вредно.

я обычно на первой до 2500, на 2й до 3000, потому что третья от второй далеко. иногда скорость вроде высокая, хочется третью, а там на самом деле лучше еще 2ю. а дальше там уже можно так не топить если дорожные условия(не в гору) позволяют. тоесть на 50км/ч уже на 4ю перехожу, а на 70км/ч на 5ю. но если по трессе надо поднажать, то даже на 90 км/ч лучше 4ю воткнуть, 5я передача не силовая так сказать, она для спокойной езды, а не для разгонов.

на 402 движке разгонял до 150...дальше было страшно, 4.8 тыс. оборотов....прочитал в интернете что это придел для этого движка, скажите сколько на самом деле можно максимум давать оборотов не опасаясь что вылетит шатун....как у меня это уже было

я до 6 тысяч крутил и ни че)

ниче это за раз, а если постоянно, то очень даже че. Кирилл, вам для чего эта инфа? хотите постоянно максималку жать? так вы убьете двиг и все. тем более что момент на этом моторе с оборотами падает, да и мощность тоже. начиная с определенных оборотов. может тогда имеет смысл поставить 5тиступку или же ГП заменить если у вас 5тиступка.

кпп 5-ти ступка стоит и так...просто на самом деле этот движок не настолько оборотистый на сказал Александр....мужики говорят в гаражах что на 402м....4500 это предел...дальше как латерея...шатуны у многих вылетаю, да и вкладыши проворачивает......скажите хотя бы со скольки тысяч переключять передачи....я переключаю с 2500 на 2000, это нормально или можно чуть больше

найти в инете график мощности/момента для этого мотора, исходя из этого переключай.Думаю до 3000можно нормально.

вроде где-то читал,что до 3,5 можно,а дальше не стоит

Всем спасибо...я для себя понял

у меня 402...я в районе 3000 переключаюсь,когда интенсивный разгон и до 3500,плавный - 2500 вот..на пятой до 4200 крутил...так сли по трассе иду 3700 примерно с крейсерской скоростью...

Вот и правильно...этот движок не настолько оборотистый