прогорела проклатка головки 402

Волга тюнинг 23 апреля 2015, 10:27

такая тема раз в пол года примерно прогарает прокладка между 3 и 4 целиндрами незнаю блин что делать с этим. пол года назад капиталил движку заменил все и поршня гильзы и даже ГБЦ. но дудь он трижды проклят завожу сегодня а он блин троит из трубы белый дым валит тосол соответственно уходит с радиатора газы идут свечи в тосоле соответственно. пошел в магазин за прокладкой а мне там предложили алюминивую прокладку вместо обычной звучит заманчиво конечно, но есть в душе страх что она тосол держать не будет. братцы подскажите как быть поставить алюминивую вместо паранитовой или нет? и что блин с движком какого черта прокладка горит так часто? зарние спасибо!

8 комментариев

Проверь неповело ли у тебя движок! Было в моей практике такой на рабочем уазе.

Для начало башку шлефануть надо, блок посмотреть (возможно тоже шлефануть). В смысле алюминевую? Это белая тоненькая так она между 2 прокладками ставиться, так пытаються на 76 с 92 перейти. Пропробуй две пркладки поставить и смаж их графиткой, но перед этим шлефани голову.
Со старой головой была такая хрень?

да со строй головой тоже самое было! башку в прошлый раз шлифанул сам лично как положенно не ленился прилегание идеальное. новую стывил потому что турбину забубенил на старую голову до капиталки еще и свечи на ружу вылезли. сейчас то все по простому без турбины и все новое стаит а проблема осталась таже. а блок то тут причем дорожка между целиндрами прогарает.

А сам подумай голову поршневую гр. поменял, значит они исключаются, а вот если у тебя блок кривой или шпильки потянуло возможно, то голова в центре не прижмется.
По хорошему при каждом снятии головы надо менять гайки и шайбы. А лучше еще и шпильки. Т.к. старые попросту вытягиваются. Пробуй ставить две прокладки ГБЦ.

в этот раз прогорела между 2-3 брат а блок как проверить? ну так на будущие чтоб мне знать.
башку шлифанул изгиба нет блеск по всей плоскости почти сразу все собрал все затянул завел и блин опять не слава богу пропал холостой ход и что с ним за дела до раздорки то всеже работало. подскажите что делать?

Башку надо шлифовать при снятии, почти всегда даже если не кипел.
А про блок я и сам раньше не знал, пока один старый моторист не сказал.
Кто как проверяет, вообще есть такой иструмент "лекальная линейка", есть специально для ГБЦ и блоков.
Я спецам возил они мне и ГБЦ и колено шлифовали, там и блоки шлифуют.

Эта линейка делается из инструментальной стали в виде квадратного профиля. Ложится на блок и замеряется зазор щупами под ней.

возьми строительный "угольник" длинной с блок, и приложи. сначала вдоль углов блока, а затем прямо поверх гильз. если уголок касается только блока, а гильз не касается - меняй кольца под гильзами.
В идеале уголок или лекальная линейка, стоящие ребром на всех четырех гильзах не должна касаться блока. зазор не менее 0,05 мм