сначала где положено, потом поставил в патрубок после термостата(там многие ставят ). Со стандартной температурой 82-87 (даже с 87-92 ) он практически постоянно работает. Потом поставил от ваз 2110 на 95 градусов и он начал вкл только после лампочки.
На включение вентилятора влияют следущие вещи: 1. место установки датчика 2. рабочая температура датчика 3. рабочая температура двигателя 4. исправность самого реле включения может у Вас датчик лампочки "приказал долго жить"?
хм....ну попробуй реле поменяй, оно стоит то 30 руб....у меня примерно та же ситуация была, только вентилятор срабатывал то рано то поздно...то ваще не срабатывал =D реле все исправило
"сначала где положено, потом поставил в патрубок после термостата(там многие ставят ). Со стандартной температурой 82-87 (даже с 87-92 ) он практически постоянно работает." где положено - это в радиаторе? - видимо радиатор засрался и не охлаждает (когда работает температура хоть падает?) - воздух в системе - реле (но оно отвечает лишь за включение вентилятора, при срабатываении термостата) у себя сменил около 40 реле пока не наткнулся на хорошее и более 2-х лет на нем уже + сделал кнопку в салон "принудительного запуска карлсона".
На ЭБУ переставте теппературу включения и не мучайтесь. Даччики менять бесполезно. В ЭБУ есть строка ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЬЧЕНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА. З завода почемуто некоторые машины выходя с установкой 97.И потому горит лампочка. Идеальный вариант 93. У себя переставлял, поэтому знаю.
1. место установки датчика
2. рабочая температура датчика
3. рабочая температура двигателя
4. исправность самого реле включения
может у Вас датчик лампочки "приказал долго жить"?
а какой двигатель?
где положено - это в радиаторе?
- видимо радиатор засрался и не охлаждает (когда работает температура хоть падает?)
- воздух в системе
- реле (но оно отвечает лишь за включение вентилятора, при срабатываении термостата)
у себя сменил около 40 реле пока не наткнулся на хорошее и более 2-х лет на нем уже + сделал кнопку в салон "принудительного запуска карлсона".