Масляный радиатор.

Чем хуже? Краник не пробовал поменять?

краники эти далеко не вечные. некоторые пугают, говорят летом может масло кипеть

да ну, не слушай не кого! Давление летом меньше будет и все!

Быстрей мотор закипит чем масло! Задай вопрос этим умникам при какой температуре масло кипит?

то есть без маслорадиатора все норм. а тогда нафиг он нужен?

на своей волге краник перекрыт, на отцовской открыт разницы нет, но скорее давление меньше будет с открытым чем закрытым. А нужен он чтобы масло охолождалось быстрей(логика и нечего больше)

Согласен но летом при закрытом кранике масло будет жиже! Соответственно давление ниже!

тема уже не новая... как говорят отцы-конструкторы, при температурах в 406(которые выше чем в 402) масло в поддоне оказывается очень горячим и быстро теряет свои свойства. Для этого и была добавлена система охлаждения масла. Кстати, заметил сам, что при длительной езде летом в городском цикле, масло реально греется. За 5-10 минут после остановки мотора температура двигла резко подскакивала. а проблему с сопливищим краником решил заменой его на редукционный термоклапан от 405го. в продаже он свободно лежит, ставится под масленный фильтр. Поищи всю инфу на ALLGAZ.ru. И можешь там же почитать все за и против. И кстати, если залито масло типа Лукоил - меняй. дерьмо редкостное. уже после 2000-3000 км теряет вязкость...

у меня шелл хеликс полусинтетика

Ну ребят, вот что скажу. Я вообще снял масляный радиатор.(на газели) движок 16 клапанный. И все нормально. А вот чего не советую делать,так это убирать защиту. Ибо она направляет поток воздуха на поддон. Это более важно, чем масляный радиатор, и толку от нее больше. Представте, если масляный радиатор даст течь и масло попадет на радиатор для тосола -летом хана... и отмыть его практически невозможно.