Волга тюнинг → Масляный радиатор.

Чем хуже? Краник не пробовал поменять?
свернуть ветку

краники эти далеко не вечные. некоторые пугают, говорят летом может масло кипеть
свернуть ветку

да ну, не слушай не кого! Давление летом меньше будет и все!
свернуть ветку

Быстрей мотор закипит чем масло! Задай вопрос этим умникам при какой температуре масло кипит?
свернуть ветку

то есть без маслорадиатора все норм. а тогда нафиг он нужен?
свернуть ветку

на своей волге краник перекрыт, на отцовской открыт разницы нет, но скорее давление меньше будет с открытым чем закрытым. А нужен он чтобы масло охолождалось быстрей(логика и нечего больше)
свернуть ветку

Согласен но летом при закрытом кранике масло будет жиже! Соответственно давление ниже!
свернуть ветку

тема уже не новая... как говорят отцы-конструкторы, при температурах в 406(которые выше чем в 402) масло в поддоне оказывается очень горячим и быстро теряет свои свойства. Для этого и была добавлена система охлаждения масла. Кстати, заметил сам, что при длительной езде летом в городском цикле, масло реально греется. За 5-10 минут после остановки мотора температура двигла резко подскакивала. а проблему с сопливищим краником решил заменой его на редукционный термоклапан от 405го. в продаже он свободно лежит, ставится под масленный фильтр. Поищи всю инфу на ALLGAZ.ru. И можешь там же почитать все за и против. И кстати, если залито масло типа Лукоил - меняй. дерьмо редкостное. уже после 2000-3000 км теряет вязкость...
свернуть ветку

у меня шелл хеликс полусинтетика
свернуть ветку

Ну ребят, вот что скажу. Я вообще снял масляный радиатор.(на газели) движок 16 клапанный. И все нормально. А вот чего не советую делать,так это убирать защиту. Ибо она направляет поток воздуха на поддон. Это более важно, чем масляный радиатор, и толку от нее больше. Представте, если масляный радиатор даст течь и масло попадет на радиатор для тосола -летом хана... и отмыть его практически невозможно.
свернуть ветку