ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ.

ты имееш ввиду лапковое или лепестковое????

Евгений, А каким образом ход выжимного увеличить?

Не партесь,я эту проблему давно решил. А причина вот в чем. Когда вы выжимаете сцепление, диск сцепления должен свободно гулять по валу. В 90% случаев он приклинивает. Вал просто сухой и тут скольжением не пахнет. Вот вам и причина плохого включени. Я газель с салона гнал, даже домой не доехал. Снял коробку и смазал шлицы графиткой. Проблема переключения тут же решилась.

А сцепление менять не обязательно. Если на диске много мелких пружин - это более мягкое сцепление для легковых. Меньше пружин и более крупных - это для газелей подходит. Они выдерживают нагрузки побольше.

Сергей, это долгая процедура? смазать шлици?

За час управишся. Снять кардан, снять вилку сцепления. Окрутить рычаг кпп. 4 гайки крепления коробки и траверсу. Снимать и ставить коробку лучше вдвоем, тяжелая.

Смазки хватает больше чем на год. Передачи включаются очень легко.

а схемы нету тебя?

Тимур, да возьми человека с собой ,который знает это и открутите все

Такого к сожалению нет!

Тимур, ход выжимного увеличить просто надо шайбочки под солдатика загнать я 2 поставил мм по 2 и все путем стало

а то что диск по шлицам не ходит это тоже вариант я диск сменил передачи не в какую не включались снял и блин напильником шлицы подгонял чтоб нормально ходили.

Дмитрий, сцепа лепистковая

а еще мне тут один волгодав подсказал что маховик проточить тоже надо там выроботка появляется и тоже влияет

Согласен, я маховик уже шлифовал на одной из газелей. Это влияет,но тут немножко дело в другом. В маховике современем появляется выроботка. нажимной диск не зажимает фередо как положено,потому что часть его толщины крадет выработка. Сцепление начинает пробуксовывать. Вот для чего делают шлифовку.+ к этому выравнивается поверхность трения маховика. Шайбочки можно не подставлять. Есть роздвижные штоки, или поднять чуть выше педаль. Момент нажатия увеличится. Но в этом случае будь готов к тому, что сцепление будет брать выше.

а что за солдатики ??? куда ты шайбы подложил ???

солдатик держит вилку вилку сцепления установлен на кожухе маховика

так говори понятнее что это шаровый палец )

Вообще-то шток вилки сцепления. Он есть роздвижной.(на резьбе) Да, вот только есливы собираетесь подкладывать сто-то под него или ставить роздвижной, незабудьте поставить вспомагательную возвратную пружину на вилку. Иначе будет большая нагрузка на выжимной.

пружину ставить нельзя парни сцепление проподет совсем я пробывал ставить

Ее ставить нужно, если ставишь роздвижной шток. Тогда шток нужно подвести до мамента касания выжимного подшипника лепестков сцепления. А ты просто поставил пружину и подложил под шток шайбы. Зазор между выжимным и лепестками стал огромный, вот сцепление и пропало. Раньше в старых сцеплениях надо было все регулировать. Там были не лепестки, а лапки. Нужно было выставлять все зазоры. Выжимной подшипник не ганяло, как в современных сцеплениях. Я такие делал, поэтому знаю. Но что-то придумывать - это лишнее. Смажте шлицы и если неустраивает, поднемите немножко педаль. Ее выжим регулируется. И все будет ок! :)

у мя проблема 1и задняя плохо включается и понижение передачь тока с перегазовкой и определенной скорости, на холодную передачи хорошо вкл стоет покататся мин 10 и скаждым разом первая все тежелей вкл рабочий целиндр менял толку нет

Евгений, лапку нее боишься порвать? и в один прекрасный момент при выжатом сцеплении у тебя самоход, и если реакция подведет то первая стена твоя

я менял на сто-5 сцепление в сборе и все чинарем стало. проблема была- на заглушеной все вкл. а стоило завести то приходилось выжимать сцепление, вкл. 3-ю передачу только после этого можно быль попасть на 1-ю

Александр, ну вот не боялся конечно а теперь вот как то тень сомнения возникла