Мужыки, дайте совет!

За такую новую сказать не могу, сам катаю на 21-й, доволен как слон.
Скажу только, что Волга порядком повыше чем нексии и жигули.
Желание и терпение есть - научишься в ней разбираться и машина подводить не будет.

У нас на работе был соболь с крайслеро пробег около16000 при -25 заводиться отказывался! У меня 3110 406 мотор, в -35 завожусь без проблем, живу на севере!

Иван, скажу что знаю сам, а сам секу в принципе только кузов. ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО, чтобы машину ты осматривал ЧИСТУЮ и в СОЛНЕЧНУЮ ПОГОДУ - многие косяки по кузову в пасмурную погоду или в сумерки вечерние ты не увидишь. Сразу смотри маркировку на стеклах: все стекла должны быть одного года(соответствующего году выпуска по документам). Если все разные, то значит она может быть есть "перевертыш". Одно замечу - ветровое(лобовое) - расходник, мало ли где поймал камешек какой. Все щели(между дверями, между дверями и кузовом, капотом/багажником и кузовом) должны быть постоянные по ширине. Магнитиком пройдись по кузову в поисках шпатлевки(где ее до хрена - сам понимаешь, магнитить не будет). Только магнит заверни в тоненькую ткань, чтобы краску не попортить. Дальше смотри под капотом: обрати внимание на болты, крепящие крылья: краска д.б. целой, в противном случае крыло трогалось, а по какой причине - не известно, то ли ткнулась где-то машинка, то ли еще чего. Еще по двигателю: он НЕ ДОЛЖЕН быть чистым и сиять как медный таз. На средней загрязненности двигателе видны потеки тех.жидкостей(тосол, масло и пр.), если же двигатель блестит - смотри внимательнее, тебя может подстерегать некий сюрприз при последующей эксплуатации Смотри также на бампера - щели также должны быть по всей длине одинаковые по ширине, если это не так - тоже сигнал о том, что бампер делался, сам понимаешь, непонятно после чего. И еще: обрати внимание на фары и задние фонари: ровно ли они стоят? Если нет - сигнал о том, что был удар. Углы дверей смотри, нет ли ржи. В салоне задрать коврики и посмотреть, что творится там: может там уже ржа во всю прет. То же самое в багажнике. Осмотр бензобак - нет ли течей. Еще по краске: "паучки" также нежелательны(это когда краска цела, а металл уже горбиться начал). Шпатлевка со временем может отвалиться от сырости и соли, коих предостаточно. Скромничать не надо - делай все уверенно, но уважительно: не стоит что-то отрывать, отламывать и прочее. Заводиться двигатель должен без проблем, сразу. Когда попросишь прокатиться: слушай двигатель, прочувствуй как переключаются передачи. НИКАКИХ посторонних звуков быть не должно. Отпустив руль на ровной дороге машина должна идти без отклонений. Желательно проехаться и по легкой разбитости дороге, чтобы послушать подвеску, сам понимаешь-никаких посторонних звуков быть не должно. В салоне проверь все ручки/рычажки/переключатели, печку на работоспособность. Световые сигналы проверь на работоспособность. Если что еще вспомню-напишу.

Дмитрий спасибо за дельные советы! Все учту при покупке! А по данной модели 31105 крайслер 07-08 года хочется услышать отзыв владельцев! какие проблеммы были и тд тп

машина нормальная двигло не очень!

Волга просто замечательная машина, у самого уже вторая, и если нормально ухаживать и следить за ней, то и служить будет долго. Запчасти не на много дороже чем на жигули. У меня машине 10 лет (змз 406, пробег 70000), так я техосмотр прохожу официально! Но двигатель крайслер лучше не брать, у друзей был печальный опыт, да и сам, перед тем как менять прошлую машину задавал вопрос про двигатели в сервисах и в гараже на работе. Вобщем крайслер не расчитан на наши машины, и ремонтируется очень плохо!!! Бери змз 406 и не парься, 130 лошадей вполне достаточно! Удачи!

есть один момент. может погаснуть блок управления климатом. не парься. сдергивай правое боковое зеркало, там стоит датчик внешней температуры. вот его отрезаешь и изолируешь провода по отдельности и все сразу работает. у меня так было на31105 2007 года. если не помогает отрубаешь датчик внутренней температуры. если салон переклеивался, обрати внимание на цвет ообшивки крыши. если вся в разводах, значит где-то воздух подсасывает или какие- то панели не сходятся по зазорам. а так аппарат клевый. следи за маслом и температурой ОЖ и будет тебе счастье.

Машины с 7 года очень хороши и привлекают своим салоном, у самого была 31105, постоянно бежал нижний сальник (его выдавливало с переодичностью в месяц), поэтому пришлось продать...Сейчас езжу на 3110. Движок Крайслер более приемистый по сравнению с 3110, но зато запчасти на него стоят дороже...я даже менял глушитель отдал 4 000 руб, когда на 3110 всего 1 000 или 1 500 (не помню). Поэтому советую брать с 406 двигателем, ибо запчасти легче найти и дешевле. Еще заметил такую штуку,что кузов 31105, а она была 2007 года очень быстро начал гнить, а в 3110 напротив, машине 10 лет, но никакой ржавчины нету вообще.

Спасибо товарищи! Вчера ездил смотрел газ 31105 крайслер 2008 года, пробег всего 6 т.км. Считайте с нуля. Посидел в салоне, класс вобще. Машинка как будто только с конвеера съехала! за 220 мужик продает, только двигатель крайслер напрягает и все. с ЗМЗ-406 вроде не выпускали волгу с евросалоном. А салон кстати классный :)

че- то как- то гапрягает такой маленький пробег. это она за 4 года только 6000 км пробежала?

зимой стояла в гараже, мужик ездил только на дачу да и то редко. Без зимней резины,брал в оф.диллера и было только одно ТО, масло заменили и все. Антикор даже полностью не смысла заводской)

За такую цену и с таким пробегом, я бы взял даже не глядя. Без серьезных проблем она должна отбегать, как минимум тыс. 50-60.

ООООО. ну тогда бери, но будь готов поменять пару резиновых шлангов. когда машина долго стоит резиновые шланги рассыхаются и трескаются, даже с жидкостью внутри. поэтому глянь сразу тормозные шланги передних колес. может конечно и ничего, но фиг его знает)

Иван, есть 31105 с евро салоном и движок 406! их выпускали до поры до времени

с 406 двиглом видел конечно, но только москва-питер. Ехать туда тоже....лень честно говоря) да и мало их, по пальцам пересчитать

а вот с двиглом крайслеровским могут проблемы быть.......поначитался тут что ремонт может влететь в серьезную копеечку.