Волга тюнинг → Весна, пора занятся ходовкой..

Да, как ты описываешь - это уже на хороший ремонт тянет. Ну, а диагностику можно и самому сделать. Начни с осмотра по низу, лучше с канавы. Сайленты если вспученные, с разрывами и прочими деформациями - менять, амортизаторы текут, нет. Попроси товарища рулем покрутить, а сам смотри на шарниры рулевых тяг, возможно люфты. Потом поддомкрать одно колесо, руки на колесе ставь в положение 12 и 6, и начинай шевелить, одной от себя, другой к себе и наоборот, наверняка почувстуешь люфт. Пусть товарищ на тормоз нажмет, а ты продолжай колесо шевелить, если люфт прекратился, то проблема со ступичным подшипником, если так же люфтит, значит шаровым на рычагах хана пришла. Все это устранимо даже в гаражных условиях. А лучше купить руководство по 31105, там все хорошо описано.
свернуть ветку

Мне месяца 3 назад ремонт передней подвески на 105 обошолся около 30 000р... а тут 500р. экономят.....
свернуть ветку

Алексей, ты меня пугаешь...)
спасибо сегодня загоню в гараж посмотрю.
свернуть ветку

Я делал свою до зимы, даже не проверял, делал у знакомых людей, сами детали не так дорого вышли сколько ремонт, очень дорого, если не сам будешь ковырять.. Так как мало кто вообще хочет с волгами возиться..
свернуть ветку

ну у нас есть умелец во волгам) проверил шаровые и подшипники люфта нет. Значит сайленблоки/маятник/амортизаторы нужно менять
свернуть ветку

а если тяги текут малость, это не критично? руль не бьет все ровно..
свернуть ветку

хотя возможно это они скрипят постоянно когда руль поворачуешь малость и при этом едишь
свернуть ветку

Тяги течь не могут, ты имеешь в виду шарнирные соединения на тягах (шаровые рулевые), так в них литол закладывают, это густая смазка, она не текучая, или сам редуктор (ГУР), который сошку поварачивает? Тогда по уровню в бачке смотри если что, подливай, а то без масла насос ГУРа в первую очередь загнется. По-хорошему, редуктор лучше перебрать. А скрипы, мне кажется, это резинки (сайленты) на рычагах провернуло, наверно отбойник разрушен.
свернуть ветку

обрадовали на СТО)
сказали за работу: смену сайленблоков, шаровых, маятника 5000 возьмут... а самому тяжело это все поменять? если есть яма в гараже? просто мне сказали что сайленблоки горелкой жечь надо чтоб вышли, и что то подлаживать надо чтоб стойка не упала
свернуть ветку

Лампой выжги и все! Пробуй сам ничего сложного нет!
свернуть ветку

а стойка не упадет если сайленблоки вынуть?подпирать не нужно? что за лампой? а если строительным феном 700 градусов?
свернуть ветку

если что это 1 машина) из за этого так много вопросов)
свернуть ветку

лампа нужна наверно чтоб открутить гайки!?))нагреваешь и крутишь и вытаскиваешь)самому наверно,скоро делать ето придется в первый раз тож)
свернуть ветку

Чтобы выпрессовать сайлентблоки, необходимо открутить рычаги (верхний, нижний, смотря где сайлентам хана пришла). Это действительно целый ремонт, сначала надо снять амортизатор, пружину, потом только пытаться скручивать осевые болты рычагов верхнего/нижнего или обоих. Болт нижнего рычага очень проблематично выкручивать. Многие действительно греют нижнюю ось, но не паяльной лампой, а горелкой, затем пытаются сдернуть болт. Но если найти мощную головку под толстый пруток, лом, то открутить можно и без нагрева. Под собственным весом автомобиля, т.е. головку насадить на болт, а лом расположить так, чтобы другим концом упирался в землю (поверхность чтоб не продавливалась) и осторожно опускать домкрат, если головка не обломится, то можно сорвать болт. После откручивания нижних болтов, спрессовываем рычаг с шарового и рычаг у вас в руках. Выжигаем в проушинах рычага сайлент лампой, удаляем, зачищаем стенки изнутри от остатков резины, впрессовываем новые резинки и все обратно собираем.
свернуть ветку