дв 406 инж. как температура на улице стала выше 0 так я перестал выклюать вентилятор охлаждения(выведен на кнопку).всегда с включеным я ездить нехочу.радиатор надо читстить?если да то как?)
а зачем у тя на кнопку выведено? ты сделай на датчик, посмотри как работает. а там уже будет видно че делать надо или так пойдет. а радиатор надо чистить. периодически. лучше снимать и промывать шлангом/ мойкой высокого давления, чтоб он был виден на просвет. ну и внутри тоже промывать. лить лучше антифриз, а не тосол, он не так агрессивен. проверить натяжение ремня привода агрегатов, посмотреть не завоздушена ли система и нормальный ли уровень ОЖ. вобще лучше поставить расширительный бачек нового образца(это проще) и систему управления оборотами вентилятора в зависимости от температуры( это сложнее).а еще желательно не пихать под капот всякие тряпки и бутылки,это затрудняет циркуляцию воздуха. а еще неплохо было бы проверить термостат, может открывает неполностью.
кнопку оставить можно, а с датчика надо вывести. и лучше с отдельного, а не от компа, чтобы со всех сторон контролировать. потому что раз проупстишь момент и забудешь включить.да и напрягает это, а водителю нельзяизлишне напрягаться, ему и так хвататет. а перегрев мотора в лучшем случае заканчивается заменой прокладки головы(как у меня) а это пи..дец какое геморное занятие. и оно нестолько сложное,скольлко всякой херни полезет в процессе сборки/ разборки. у меня вот шланг отломился подогрева дросселя, когда уже собрал почти все, отломился в самом низу. решлось разбирать, потом стал свечи ставить, провернул в одной резьбу, прешлось опять все снимать и ставить ввертыш. этот мотор не любит чтоб в него постоянно лазили. а в худшем случае перегрев ведет к ведению головы, к задирам, заклиниванию поршней и мотор можно везти на свалку.
Vadim, у тебя где датчик стоит? или он у тбя с компа включается? может в датчике дело, а может с проводами чтото. у меня раз проводок отходил и вент не включался
а на патрубке что от термостата к радиатору идет( верхний) там нету датчика? их два ставят обычно зима/лето. на самом радиаторе для зимы стоит, он сильнее греет. а на патрубке врубает раньше и общая температура ниже получается
поставить датчик в верхний патрубок (продается труба уже с датчиком). плюс от аккумулятора до датчика, и от датчика к вентилятору. только проводочек нужен нормальный, не менее 2,5 квадратов. (ток хороший идет). Либо реле встраивать-тогда проводов больше и кнопочку проще вывести принудительную...
Юрий, на кнопку вывел потомучто он через раз включается.а термостат вроде как работает.лан попробую промыть.