Проблема. Эл. вентилятор 402 мотор

Волга тюнинг 15 июня 2016, 15:40

Привет. Проблема в следующем - не включается эл. вентилятор. Что было сделано: менялся сам вентилятор, менялась релюха (хотя и старая щелкала), 4 раза менялся датчик на радиаторе (последний я уже поставил на 87-82), менял 2 раза термостат(стоит сейчас на 80 что ли или на 82), менял датчик на корпусе термостата, прошлым летом промывал радиатор. Пред в порядке. Одно время вентилятор включался, но сейчас вообще никак, кроме как напрямую. Пробки воздушной по идее быть не должно. Тосол в радиаторе и в системе есть. Стрелка в основном стоит на 80 гр. и даже в пробке особо не поднимается, стою я хоть 30 минут хоть час. Стремно! Да, еще эта стрелка странно дергается вверх, вниз..
Хелп, а то я скоро с ума сойду=(

28 комментариев

Алексей все верно сказал, попробуй провода с датчика замкнуть...а то в дург предохран сгорел)))конечно не думаю, т.к ты много что уже там смотрел, но всякое бывает)))

Виктор, на 402 два вентилятора. электический и механический, вы себе убрали механический или поставили два электрических или вообще оставили электрический который перед радиатором?

Алексей абсолютно точно! Как он может сработать если датчик стоит на 87, а у тебя больше 80 не поднимается??? Да, и датчик на 87 срабатывает около 90 - 92.

мужики просьба ко всем скиньте хоть какуюто информацию на счет этого электро вентилятора(((установка,подсоединение итд)))буду очень презнателен

Алексей, Кирилл, Тимур, Просто очень странно, что за ВСЕ время езды он не включался ни разу!Ну не может температура не подниматься!Последний раз, когда проверял (стоял с заведенным двигателем минут 40) жутко нагрелись все патрубки, радиатор - короче горяченное было вообще все!А вентик молчит. Пред точно в порядке.
Если перемыкаешь, то работает..

Андрей,не убирал вообще ничего, стоят оба вентилятора - мех. - всегда работал исправно, что естественно, т.к. он на помпе, и электрический - менял, потому что родной сдох

Виктор, электрический срабатывает на перегрев, то есть он включается на 110 градусов. у меня когда лопнули ремни он сработал на 120 уже в красной зоне. это вообще дополнительный вентилятор. он включается в очень редких случаях. датчик, который стоит на термостате - это температура, которую он показывает на приборке. на электровентилятор стоит отдельный датчик с левой стороны по ходу движения на радиаторе, смотри на сколько он градусов. хочешь ставь меньше градусов и будет включаться. зачем он тебе вообще нужен, если машина не греется?

можно еще попробовать подсоединить другой датчик к проводам и сам датчик опустить в кипящую воду. на при 100 градусах должен сработать, если нет то искать причину.

Андрей, датчик недавно поставил на 87-82 градуса, все равно не включается, до этого стоял на 92-87 и таки включался довольно часто, особенно в пробках

Андрей, я еще могу поверить, что жесткой сибирской зимой машина не греется, но когда на улице +15 и подкапотное горяченное вообще везде, мне кажется ненормальным=(

Виктор, ну так вот и ответ. Система работает. Проверьте самым простым способом - перед радиатором вплотную поставьте картонку. и мотор нагреется. А у вас механический вентилятор стоит еще?

Алексей, Стоит на помпе и всегда работает соответственно
Зимой электрический работал, а летом перестал. Руку на патрубках не удержать и пары секунд бывает.
Стремно если голову поведет..

Виктор, я конечно извеняюсь, но 402 мотор разработан под механический вентилятор!! В итоге он у вас работает и охлаждает двигатель. А електровентилятор - чисто от перегрева в южных широтах.

Алексей, ну в конструкции то он есть и изначально машина идет с завода вместе с электровент., есть все датчики, следовательно он так или иначе должен включаться исходя из работы этих датчиков
Я к чему это все - в пробке, где старт стоп, старт стоп, машина не может не греться вообще!
И это не пустые же выводы, т.к. зимой вент исправно включался..В пробке или еще как то

Виктор, снимите датчик, подключите к нему контрольку и поливайте кипятком...

Алексей, не понял, просто чтобы проверить его на работоспособность?

Виктор, да! Раз контакты перемыкаем - вентилятор работает, значит остается только датчик. проверим его. Если он работает, значит ставим все на место и радуемся, что двигатель не перегревается, потому как система охлаждения еще не засрана:))

Дмитрий, вот фотки этого вентилятора и его крепления, не знаю насколько видно и понятно - подобраться сложновато

Алексей, это уже четвертый датчик блин..ладно проверю так, спасибо
еще странно - стрелка температуры скачет - +- несколько градусов вверх, вниз
просто я думаю не может ли это быть связано - якобы датчик на термостате не выдает на приборку нужную температуру или коротыш, например, следовательно не идет нужный сигнал на датчик включения вентилятора ну и далее он не включается

Виктор, датчик температуры для приборке никаким образом не влияет на работу вентилятора. С него просто идет сигнал о степени "замыкания на массу" в зависимости от температуры. и все. А вентилятором управляет только большой датчик с двумя контактами. А о качестве российских деталей..... Может стоит на разборке от иномарки подобрать...

Алексей, кстати еще где то читал, что это может быть из за коммутатора, нет? мне сразу после установки не понравился - машина стала заводиться с провалами

Бред. С таким же успехом "потому что запаска не прикручена и в ней давление меньше 2 кг"

Разные системы, это просто совпадение.

Алексей, я точно рехнусь скоро..
еще недавно меняли радиатор печки, кстати после этого он и перестал включаться вроде как

Виктор, замечательно! Чистый радиатор - дополнительное охлаждение. Даже на ходу печка устроена так, что продувается воздухом...

ладно, спасибо, попробую датчик потестить..может еще раз радиатор промою

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.