подскажите пожалуйста у меня газ 31105 когда машина нагревается да 80гр перестает работать гур на лево когда движок холодный все работает четко не знаю что делать подскажите пожалуйста

привыкай!

а ты то сам привык

да, я давно избавился от волги и мот купил

класс!!!

От Рено гур подходит на волгу. Хачо, у тебя гидрач наепнется скоро уже, меняй.

Замена ГУРа не дешевое удовольствие, возможен его ремонт?

Андрей, от какого Рено? и что конкретно подходит - насос или редуктор?

Михаил, марку подзабыл, насос подходит, точно.

патсаны) забейте на ГУРы) качаем банки :D зарабатываем мозоли =)))

One, +1!)))

А через что качать гур?

Я вообще насос выкинул и проблем нет)))

что странно все пишут про трудности с поворотом налево это что колдунство такое?у меня тоже налево фигово идет

такая же ерунда... при этом у еще и радиус разворота в левую сторону на много меньше чем в правую...

да вот насчет радиуса. по езде както разницу не заметил,но если на колеса смотреть, то в одну сторону поворот сильнее получеется. интересно, не изза наличия ли усилителя в конструкции. потому как с гур и без гур многие детали отличаются о каталогу. а поидеи разницы не должно быть, так как эти детали от редуктора и насоса вобще далеко расположены и напрямую не связаны

Андрей, аналогичная хрень.устал уже бороться пойдет и так

у меня вообще когда прогреется чтоб повернуть руль на стоячей машине приходится газку поддать, иначе глохнуть начинает.) блин да как прокачать гур???

Это не колдунство, а технологический дефект. Потом поищу у себя схему справления. Суть там такова: вместо сальника, который выдавливает постоянно, рассверливаем и ставим металлическую муфту и проблема решается.

Алексей, а ты не знаешь как прокачать гур? где сосок находится?

Честно говоря уже не помню. Потом посмотрю, все недосуг да и забываю за домашними проблемами.

Тимур, на редукторе ГУРа штуцер находится, на верхней крышке.
По прокачке:
Если по инструкции: вывешиваешь перед, руль влево до упора, ослабляешь штуцер при заглушенном двигателе и крутишь руль обратно до упора. И так, пока не пройдут пузырьки, далее все закручиваешь, пуск движки и покрутить рулем, после чего заглушиться и ослабить прокачной штуцер до появления чистой жидкости. Все.
Я делаю несколько иначе:
при смене жидкости, сливаю ее не через штуцер, а через одну из трубок, идущих к бачку, делаю это под давлением, т.е. к другой трубке подключаю компрессор, и кручу рулем (естественно колеса вывешены, двиг заглушен) таким образом можно выгнать всю жижу из системы.
Заливаю так: глушу обратку на бачке пробкой, подсоединяю к нему шланг, который идет к насосу, второй шланг- в бутылку. Заливаю новую жижу, далее, контролируя уровень, подсоединяю к бачку компрессор (сделал специальную крышку у бачка, сосок от бескамерки вставил), и прогоняю жидкость в системе, пока с другого шланга не потечет.
Прокачиваю на запущеном двиге, НЕМНОГО отдаю штуцер, на штуцер шланг и в бутылку, помощник крутит руль. Так оставшийся воздух выгоняется быстрее, и проще, но нужно постоянно контролировать уровень в бачке - бысто уходит.
Ну, вроде все)

Константин, спасибо большое)) а какое масло лучше заливать в гур? и чтоб слить старое достаточно только открутить штуцер?

Тимур, я заливаю Mobil ATF 320
Можно просто слить из бачка и далее через штуцер спускать, но неудобно (ну мне лично) и сольется не все.
сливать удобнее через шланг, я писал это ранее: сливаешь из бачка, откручиваешь шланги. Шланг обратки (больше диаметр) подключаешь к насосу (обычный автомобильный подойдет или компрессор), тонкий шланг в бутылку, помощник крутит руль, а ты качаешь насосом, из тонкого шланга в бутылку плевками пойдет жидкость. Так можно быстро и почти полностью слить жижу.

Константин, Ок))) спасибо))