Волга тюнинг → Аммортизаторы

там вроде машину шатать надо)
свернуть ветку

если потекли, по ним видно. Ну лучше газовые, а фирму даже не знаю
свернуть ветку

Качни машину. Она должна нырнуть и остановиться. Если качается дальше пора менть. Первым признаком выхода из строя - потеки масла. Газовые и другие типа модные не советую. Это все понты. Они не для наших дорог. Суть в том, что эти модные амики двухстороннего действия. Обычные родные одностороннего действия. Что это значит: Родные на сжимание входят легко, а на вытягивание тяжело. Тоисть машина будет легко глотать неровности и препятствовать роскачиванию. Модные(если они двухстороннего действия, 90% случаев это так) На дороге машина будет устойчевее, но на ямах будет дубовая, будет ощущаться каждая кочка и каждая ямка, что приведет к повреждению кузова авто. Они только для хороших дорог или для гонок.
свернуть ветку

Сергей, вообще я живу в деревне и более 50% езжу в ней по неровным дорогам. то есть вы лучше советуете масляные?
свернуть ветку

Андрей, в данном случае лучшеставить стандартные
свернуть ветку

У меня стоят газовые, такое г...но такое ощущение что ступицы к кузову приварили! буду менять на маслянные!
свернуть ветку

Можно поставить и газовые, но каябовские, нои нечто среднее по жесткости между масляными и газовыми (и ямы хорошо глатают и на трассе хорошо себя видут). Я себе поставил 2 недели назад (на перед) и учень доволен, теперь и с зади такие же поставлю. Главное правильно подготовить к установке!!!
Я ставил в сервисе, но прокачивал самостоятельно, ибо в сервисах как правило этим не заморачиваются, в виду чего и ходят они не правильно!!!
Я прокачивал следующим образом:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 10-15 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественнопрокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обратите внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении,ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
свернуть ветку

у меня каяба стоят (на волгу они одни) машина конечно стала жестче (уже не заметно) но дорогу держит очень хорошо!
свернуть ветку

У меня тоже kyb Excel G...зад стал ниже и машину больше не раскачивает..!!!А то что жесче,да и черт с ним,за то увереннее себя чувствуешь..не приходиться тачку по все дороге ловить..!!!
свернуть ветку

Сергей, поставил я еще на 2410 газовые на задок,а маслянные соответственно на перед,ушла 2410,а амортизаторы остались,поставил я их на 3110,в общем-прошли они у меня уже порядка 110 тыс.км. я не щядя их,возможно такие попались,но я ими доволен на поворотах можно срывать резину в писк.Правда втулки еще на задку помогают я второпластовые поставил-дорого ,но эффективно.Так что размышляй.
свернуть ветку