Волга тюнинг → Расчет расхода топлива
Ситуация такая... Бухгалтер на работе говорит что после командировок в другие города надо списывать бензина меньше чем в те дни когда работаю в городе, т.к на трассе машина ест меньше. Как ей правильно объяснить что она овца. Только требуется именно правильный юридический подход. Очень нужна подсказка!!!
Также вам может быть интересно:
* Аммортизаторы http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55491.html
* Редуктор нужен на Газ 3110 http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55492.html
* Плавают обороты http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55493.html
* дергает машину http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55494.html
* Вопрос При запуске бывает не крутит стартер и щелкает что то. http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55495.html
- 0
- Dmitriy_Holmanskih
- 03 марта 2014, 14:14
расход по городу и по трассе
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
"Существуют государственные "Нормы расхода ГСМ", они обязательны к применению на предприятиях любых форм собственности, но ничего не мешает применить их и к себе как средство успокоения души или как повод для ее беспокойства(попутно замечу, что эти нормативы вполне реальны и водители в них укладываются, более того, спокойные водители еще и экономят без приписок).
Итак(буду цитировать выдержки из этого замечательного документа с моими акцентами):
"...При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.
-Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:
- для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива;
- для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует "1,32 л СНГ, не более" (рекомендуемая норма в пределах 1,22+-0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
- для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) - в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1+-0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);
5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.
Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20%
Работа автотранспорта в городах с населением:
свыше 3 млн. человек - до 25%;
от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5%.
Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км - до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс.км - до 10%.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.
в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем - до 10% от базовой нормы за один час простоя."
Привожу значения базовых норм для наиболее типичных а\м "Волга" в л\100км
│ГАЗ-31029 (Rover-4L-1,994-140-5М) 11,5
│ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10 - 4L-2,445-100-4М) 13,0
│ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10 4L-2,445-90-4М) 13,5
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 ОМ-4L-2,445-100-5М) 12,2
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5М) 11,4
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40210Д; -4021-4L-2,445-90-5M) 13,0
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -402-4L-2,445-100-5M) 12,1
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) 11,5
│ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2,429-137-5M) 10,6
Берем проживающую в Москве шестилетнюю ГАЗ-3110 с ЗМЗ-4062.10 объемом 2,287л, мощностью 150л.с. и 5-тиступкой :
Базовая норма 11,4 л\100 км+ 5% на возраст и получаем новую базовую норму в 12л, от которой и считаем дальше:
12л+ московские 25%= 15 л\100 км, но...дело было зимой и мы смело прибавляем стандартные для этого региона 10% и видим, что расход у нас уже 16,5 л, прибавим на буксование(дороги не почистили, а это еще не менее 10%) и получим, что проехав за день 100 км на работу-домой-магазины-детсад-капризы жены, из бака выпили...17,5 л АИ-92 на законных основаниях."
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
В ЗР за октябрь 2008 где проводили тест Патриота с ЗМЗ 409 с заумным термостатом при рабочей t=92грд. расход у них был 15,57л., а при t=102грд. расход стал 14,98л.
Может быть такое что у ЗМЗ 406 расход топлива при 80грд. будет чуть больше чем допусти при 92 грд.?
свернуть ветку
свернуть ветку
2. ГАЗ 3110 (2001 г.в. с идентичным 406-м пробег ~60.000 km) - в ГОРОДе - 11-15; ЗА ГОРОДом - 10-11 литров АИ-92.
95-й бэнзин моя 105-я малышка кушает резвее и с большим аппетитом, но балую редко - ибо жалко клапана (начинают подзвянькивать на высоких оборотах - тоненький высокий еле заметный писк/звук, пропадает при 3 тысячах об/мин или смене на 92-й бензин) - так что больше как профилактику и для задору подливаю литров 15-20 на тыщщу километров (да и дорог он - как лишний довод в пользу экономии).
Интересно узнать мнение знатоков - каков реальный опыт катания 406-го двигателя на 95-м бЭнзине???? реально быстрее изнашивается ДВС или же все это гон???? и до 120-150 тысяч можно не думать (ну если конечно разумно эксплуатировать авто в целом)??????
свернуть ветку
И вообще кто до скольки разгонял своих малышек???? интересно)) я максимум 140 (дальше страшно потерять полный контроль над машиной), по городу больше 80 не наглею ))) только вдоль озера тестирую новые запчасти свыше сотни (тестил новые тормоза, новую крестовину кардана, новый кардан, бензонасос, аморты, рулевые наконечники, трапецию, и "фирмовые" хомуты на систему охлаждения, которая прошлой зимой доставила немало хлопот. Текла проклятая, при чем пока одно место заляпаешь - протекает другое, рядом. Герметик и руки на морозе -20 градусов знают свое дело, хоть и делают неохотно))) После замены термостата на 87 градусов, протяжки новых хомутов и высыхания герметика по всем патрубкам - тестили сжатым воздухом (компрессором) - компрессор едва не спалили - поржали)))), Промывка 10-15 мин молочной сывороткой, затем промывка водой от сыворотки, ибо остатки могут разъесть радиатор до дыр_!!!_, после приступаем к горячему водному тесту (при 88 градусах Громкий КАРЛЬСОН заработал), а вот при заливке в СОЖ ТОСОЛа - включение вентилятора переместилось на отметку 82 градуса (разница значительна - и как вывод _тосол рулит_))). И еще одно МААААленькое наблюдение - мистика, не более, но на меня действует - когда к машинке обращаешься с "любовной силой" и без "выжимки соков" из нее - она и едет мягче, и ест меньше, и вообще почти сама тебя везет, подпевая тебе на пути чуть слышно мотором.... А вот нервное настроение, спешка, МАТ и тем более ОСКОРБЛЕНИЯ железяк, как правило заканчивается нежданной поломкой совсем нежданного узла и долгим восстановлением нормальной работы авто. МАТЕРИТЬ машину запрещаю себе и всем своим - это почти на религиозном уровне, хотя иногда доводит "капризами" и она слышит, а иногда и осязает, на себе килограммы отборных пизд*лей, адресованные и руками и ногами и в бампера и в колеса!!! =)))))) Вобщем для меня это первая машина - первая как любовь и жена!!!!! я ни за что с ней не расстанусь, если это будет возможно вообще. Столько всяких историй и приключений связывают с жэлезкой, что почти частью меня успела стать она и в ВОЛГУ как в автомобиль - я влюбился "с первой педальки" и видимо до гробовой доски! все что хочешь - как конструктор - а еще прибавь фантазию и смекалку - цены вообще не будет автомобилю. ЗА почти 7 лет моя кроха - не имеет ни рыжинки (кроме ржавых деталей выхлопа) - по кузову на 9,2 по 10-бальной шкале. (косячнул обе правые двери около ручек - придется шпаклевать и малевать балоном, ибо площадь покраски - максимум 15 см в квадрате вкупе обеих косяков). Днище с качественной антикорозийкой бегает без жалоб, правда обнаружил при шумовке днища салона - влажно-сырую заводскую шумку - и порядочный РЫЖЕЦ со стороны салона в застоявшемся влажном месте - сварка и болгарка решают, а мастика, битум и мовиль помогут сохранить еще очень долго больное место). мечтаю заменить заднюю оптику на новый рестайл вариант с ксеноновыми огнями заднего хода, диодными габаритами, доп. стопами и противотуманками (диоды - круто, современно, энергорационально) правда вот комплект выходит в 18 рубенов - дорого, кусаю локти и жду дадю Джона из америки и езжу с заводскими))))))
Хочу закатать машину под пленку (но уже меньше после обнаружения РЫЖЬЯ) снизу - прозрачная (для защиты и избежания морок со сменой документов и прочих бюрократических выхлопов), а выше "
свернуть ветку
Было раз при боковом ветре случилось разогноть 105ю до 173 /стрелка чуток за 170 перевалила/.
Ощущения конечно неописываемые=)))))))))))
Зато при 3 пассажирах в добавок так порядка 30ти литров ушло на сотню, если не больше=((((((
Вроде же как характеристики 406ого двигателя замеряют как раз на 95ом бензине? Или обшибаюсь?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку